Madžarski lahki tank 38.M "Toldi" I
Madžarski lahki tank 38.M "Toldi" I
Leta 1934 je bil v tovarni švedskega podjetja Landsverk AV v Landskronu ustvarjen in dan v proizvodnjo lahki tank L60 (druga oznaka Strv m / ZZ). Razvoj tega stroja je izvedel nemški oblikovalec Otto Merker, ki je takrat delal na Švedskem - ker je bilo, kot je navedeno zgoraj, Nemčiji s pogoji Versajske pogodbe iz leta 1919 prepovedano imeti in celo oblikovati modele oklepnih vozil. Pred tem so oblikovalci Landsverk AV pod vodstvom istega Merkerja ustvarili več vzorcev lahkih tankov, ki pa niso šli v proizvodnjo. Najuspešnejši med njimi je bil tank L100 (1934), ki je široko uporabljal avtomobilske komponente: motor, menjalnik itd. Avto je imel številne novosti:
Švedski lahki tank L-60 Bil je tipičen, zelo dober izvidniški tank. Vendar pa so se Švedi odločili, da bodo s preverjenimi oblikovalskimi rešitvami ustvarili težji "univerzalni" tank, zato L100 ni šel v proizvodnjo. Izdelan je bil v enem izvodu v treh nekoliko različnih modifikacijah v letih 1934-35. Na Norveško je bilo dostavljenih več strojev najnovejše modifikacije. Imeli so maso 4,5 tone, posadko 2 osebi, oboroženi so bili z 20 mm avtomatskim topom ali dvema mitraljezoma in imeli 9 mm oklep na vseh straneh. Ta L100 je služil kot prototip omenjenega L60, katerega proizvodnja v petih modifikacijah (vključno s Strv m / 38, m / 39, m / 40) se je nadaljevala do leta 1942. Postavitev rezervoarja "Toldi" I:
Kliknite na sliko za povečavo Sprva je bila masa L60 7,6 tone, oborožitev pa sta sestavljala 20 mm avtomatski top in mitraljez v kupoli. Najuspešnejša (in številčno največja) modifikacija je bila m/40 (L60D). Ti tanki so imeli maso 11 ton, posadko 3 ljudi, oborožitev - 37-mm top in dve mitraljezi. motor s 145 KM omogoča doseganje hitrosti do 45 km / h (zaloga moči 200 km). L60 je bil resnično izjemen dizajn. Njegovi valji so imeli individualno vzmetenje na torzijsko palico (prvič v serijski gradnji tankov). Čelni in kupolski oklep debeline do 24 mm na najnovejši modifikaciji je bil nameščen z naklonom. Bojni oddelek je bil dobro prezračen. Skupaj so jih izdelali malo in skoraj izključno za svojo vojsko (216 enot). Dva avtomobila kot vzorca sta bila prodana na Irsko (Eire - tako se je imenovala Irska v letih 1937-1949), enega pa v Avstrijo. Tanki L60 so bili v uporabi s švedsko vojsko do sredine 50-ih let; leta 1943 so bile oborožitveno modernizirane.
Marca 1938 je podjetje Landsverk AV naročilo eno kopijo tanka L60B (aka m/38 ali tank tretje serije). Kmalu je prispel na Madžarsko in opravil primerjalne preizkuse (23.–28. junija) skupaj z nemškim lahkim tankom TI iz druge svetovne vojne. Švedski tank je pokazal bistveno boljše bojne in tehnične lastnosti. Vzeli so ga kot model za tank madžarske izdelave, imenovan 38. M "Toldi" v čast slavnega bojevnika Toldija Miklosa, moža visoke postave in velike telesne moči. Komisija, ki je izvedla teste, je priporočila številne spremembe zasnove rezervoarja. Inštitut za vojaško tehnologijo (IWT) je v Ladskrono poslal svojega specialista Sh. Bartholomeidesa, da razišče možnost teh sprememb. Švedi so potrdili možnost modifikacije, razen sprememb krmilnih naprav rezervoarja in zavore (zamaška) stolpa.
Po tem so se na Madžarskem začele razprave o oborožitvenem sistemu Toldi. Švedski prototip je bil oborožen z 20 mm avtomatskim topom Madsen. Madžarski oblikovalci so predlagali namestitev 25-mm avtomatskih pušk "Bofors" ali "Gebauer" (slednji - madžarski razvoj) ali celo 37-mm in 40-mm pušk. Zadnja dva sta zahtevala preveč sprememb v stolpu. Zavrnili so nakup licence za proizvodnjo pušk Madsen zaradi visokih stroškov. Proizvodnjo 20-mm topov bi lahko prevzela tovarna Danuvia (Budimpešta), vendar z zelo dolgim dobavnim rokom. In končno je bilo sprejeto odločitev za oborožitev tanka z 20 mm samonakladalno protitankovsko puško Švicarsko podjetje "Solothurn", proizvedeno na Madžarskem po licenci pod blagovno znamko 36.M. Napajanje pištole iz nabojnika s petimi naboji. Praktična hitrost ognja je bila 15-20 nabojev na minuto. Oborožitev je bila dopolnjena z 8-mm mitraljezom znamke 34./37.M s tračnim dovajanjem. Imel je licenco češki mitraljez. Značilnosti delovanja madžarskih tankov iz druge svetovne vojne Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Trup in podvozje tanka sta praktično enaka kot pri švedskem prototipu. Nekoliko spremenjeno je bilo le pogonsko kolo. Motor za Toldi pa je bil dobavljen iz Nemčije, prav tako optični instrumenti. Stolp je bil podvržen manjšim spremembam, zlasti loputam na straneh in reže za ogled, pa tudi plašč pištole in mitraljeza.
Komandir je bil nameščen v stolpu na desni in zanj je bila opremljena poveljniška kupola z loputo in sedmimi razglednimi režami s tripleksi. Strelec je sedel na levi in je imel periskopsko opazovalno napravo. Voznik je bil nameščen na levi strani v premcu trupa, njegovo delovno mesto pa je bilo opremljeno z nekakšnim pokrovom z dvema razglednima režama.Tank je imel petstopenjski planetarni menjalnik, glavno sklopko s suhim trenjem in stranske sklopke. Gosenice so bile široke 285 mm. Ko se je vodstvo generalštaba obrnilo na tovarni Ganz in MAVAG, je prišlo do nesoglasij predvsem zaradi stroškov posameznega tanka. Tudi po prejemu naročila 28. decembra 1938 so ga tovarne zavrnile zaradi nizke zaračunane cene. Zbrali so sestanek vojske in direktorjev tovarn. Končno sta se strani dogovorili in februarja 80 je bilo izdano končno naročilo za 1939 tankov, ki so bili enakomerno razdeljeni med obrate. Tovarna Ganz je hitro izdelala prototip mehkega jekla po risbah, prejetih od IWT. Prva dva proizvodna tanka sta tovarno zapustila 13. aprila 1940, zadnji od 80 tankov pa 14. marca 1941.
Madžarski tanki 38M Toldi in tankete CV-3/35 Vir:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Po določilih Trianonske mirovne pogodbe iz leta 1919 je bilo Madžarski tako kot Nemčiji prepovedano imeti oklepna vozila. Toda spomladi 1920 so 12 tankov LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - na skrivaj odpeljali iz Nemčije na Madžarsko. Kontrolne komisije jih nikoli niso našle.. In leta 1928 so Madžari odkrito kupili dve angleški tanketi "Carden-Loyd" Mk VI, po 3 letih - pet italijanskih lahkih tankov "Fiat-3000B" (madžarska oznaka 35.M) in po nadaljnjih 3 letih - 121 italijanskih tanketov CV3. / 35 (37. M), ki je zamenjal italijanske mitraljeze z 8-mm madžarskimi. Od leta 1938 do 1940 je oblikovalec N. Straussler delal na amfibijskem tanku V4 s kolesnimi gosenicami z bojno težo 11 ton, vendar se upi na tank niso uresničili.
