Veliki propad kitajskih avtomobilov
S Kitajske je bilo v prvih petih mesecih letošnjega leta prodanih skupno 1782 vozil.
Avtomobili iz Kitajske naj bi bili naslednja velika stvar, a je prodaja padla.
To se lahko v avtomobilski zgodovini zapiše kot Veliki padec Kitajske. Kljub obljubi, da bodo izzvali velike blagovne znamke, ko so jih lansirali pred petimi leti, je prodaja kitajskih avtomobilov močno upadla, saj so stroški običajnih avtomobilov padli na nove najnižje vrednosti, s čimer so izrinili konkurente po znižanih cenah.
Pošiljke kitajskih avtomobilov so v prostem padu že več kot 18 mesecev, razmere pa so tako hude, da sta avtomobilski distributer Great Wall Motors in Chery ustavila uvoz avtomobilov za vsaj dva meseca. Avstralski distributer pravi, da "pregleduje" cene pri kitajskih proizvajalcih avtomobilov, a trgovci pravijo, da avtomobilov ne morejo naročiti že šest mesecev.
Samo letos se je prodaja vseh kitajskih avtomobilov prepolovila; Po podatkih Zvezne zbornice za avtomobilsko industrijo je prodaja Great Wall Motorsa padla za 54 %, pošiljke Cheryja pa za 40 %. S Kitajske je bilo v prvih petih mesecih letošnjega leta prodanih 1782 vozil, v enakem obdobju lani pa 3565. Na vrhuncu leta 2012 je bilo na lokalnem trgu prodanih več kot 12,100 kitajskih vozil.
Trenutno se v Avstraliji prodaja vsaj sedem kitajskih znamk avtomobilov, vendar sta Great Wall in Chery največji; ostali še niso objavili podatkov o prodaji. Tiskovni predstavnik Ateca, distributerja avtomobilov Great Wall Motors, Chery in Foton s sedežem na Kitajskem, je dejal, da je močan padec prodaje posledica "številnih dejavnikov".
"V prvi vrsti je to povezano z valuto," je dejal tiskovni predstavnik Ateca Daniel Cotterill. "Ogromna devalvacija japonskega jena v začetku leta 2013 je pomenila, da bi lahko uveljavljene japonske avtomobilske znamke na avstralskem trgu imele veliko bolj konkurenčno ceno kot v primeru, ko se je sredi leta 2009 tukaj odprl Veliki zid."
Dejal je, da nove blagovne znamke tradicionalno tekmujejo po ceni, vendar je ta cenovna prednost skoraj izginila. "Kjer bi lahko imel ute Great Wall nekoč cenovno prednost XNUMX ali XNUMX $ pred uveljavljeno japonsko blagovno znamko, to v mnogih primerih ni več tako," je dejal Cotterill. »Valutna nihanja so ciklična in ostajamo optimistični, da se bo naš konkurenčni cenovni položaj vrnil. Zaenkrat je vse kot običajno.”
Padec prodaje je posledica zamenjave vodstva pri Great Wall Motors na Kitajskem, potem ko je bil njegov novi SUV dvakrat umaknjen s trga zaradi težav s kakovostjo.
Tiskovna agencija Bloomberg je poročala, da je do preoblikovanja prišlo potem, ko je podjetje poročalo o upadu prodaje v petih od zadnjih šestih mesecev. Podjetje je tudi dvakrat odložilo izdajo svojega ključnega novega modela, SUV Haval H8.
Prejšnji mesec je Great Wall dejal, da bo odložil prodajo avtomobila, dokler ne bo H8 postal "premium standard". Maja je Bloomberg poročal, da je Great Wall prekinil prodajo H8, potem ko so stranke poročale, da so slišale "trkanje" v prenosnem sistemu.
Haval H8 naj bi bil prelomnica za Great Wall Motors in je obljubil, da bo izpolnjeval evropske standarde varnosti pri trčenju. Nekoliko manjši SUV Haval H6 naj bi bil prodan v Avstraliji letos, vendar distributer pravi, da je bil odložen zaradi pogajanj o valuti in ne zaradi varnosti.
Ugled vozil Great Wall Motors in Chery v Avstraliji je utrpel konec leta 2012, ko je bilo zaradi delov, ki vsebujejo azbest, odpoklicanih 21,000 vozil Great Wall in SUV ter 2250 osebnih avtomobilov Chery. Od takrat je prodaja obeh znamk v prostem padu.
