VAZ 2115 slabo pridobiva na zagonu in poraba goriva se je povečala

Ne tako dolgo nazaj, pred približno šestimi meseci, sem se odločil za prehod s klasičnega VAZ 2107 na avtomobil s pogonom na prednja kolesa. Na avtomobilskem trgu sem dolgo izbiral in se ustavil pri Pyatnashki, saj je bil avto v precej dobrem stanju za svojih 7 let in niti ni bil pokvarjen, vsi šivi in ​​varjenje so bili tovarniško izdelani. Avto je ustrezal skoraj vsem, a je iz nekega razloga slabo pridobil na zagonu, zdelo se je, kot da je nekdo zaprl izpušno cev. Čeprav je motor deloval brezhibno, ni bilo slišati nobenih okvar in motenj v delovanju motorja, izpušna cev pa je bila ravno popolna, zarjavela. S to težavo sem potoval verjetno pet mesecev, nato pa sem se odločil ugotoviti, kaj je narobe.

Dolgo sem iskal vzrok, delal računalniško diagnostiko motorja, vžigalnega in vbrizgalnega sistema, vendar je diagnostika pokazala, da so vsi sistemi avtomobila v redu. Črpalka za gorivo je delovala pravilno, ECU tudi ni kazal nobenih nepravilnosti, vse štiri svečke so bile v brezhibnem stanju, kompresija pa skoraj kot pri novem avtomobilu. A vse to me ni pomirilo, saj je bilo, kot da bi nekdo držal avto za kljuko, ne gre, in to je to. Po dolgem pregledu na servisu niso našli nič in so ponudili menjavo ECU. Neposredno v servisu so vzeli ECU iz drugega petnajstega modela, a se še vedno ni nič spremenilo in tukaj serviserji niso več vedeli, kaj storiti, jaz pa sem moral še naprej iskati razlog sam.

Potem pa sem po nekaj tednih nekako moral iti iz mesta, v vas, k sorodnikom, in ženinega brata odpeljal v moj VAZ 2115. Sedel je za volan, zagnal in nato sem zaslišal čuden zvok iz izpušne cevi. Samo prej, ko sem vozil, tega zvoka ni bilo slišati. In potem sem ugotovil, da je ta čuden zvok iz dušilnika najverjetneje razlog, da moj VAZ 2115 ne pridobiva dobro na zagonu in je bila zaradi tega poraba goriva višja od povprečja.

Zatem sem odstranil dušilec in ga stresel v zrak, kovine v notranjosti pa je bilo komaj slišno. In potem sem ugotovil, da je najverjetneje v dušilcu kakšen del zgorel in padel tako, da je blokiral celotno pot za izpušne pline. Ravno zaradi tega oprijem moje petnajstke ni bil tako vroč, pospeševanje je bilo počasno, poraba goriva pa velika. Glušnika ni bilo smiselno popravljati, saj, kot veste, ni zložljiv. Moral sem kupiti novega in ga zamenjati. Zamenjava je bila poceni, še posebej, ker sem ga zamenjal brez zunanje pomoči, sam v svoji garaži. In po zamenjavi dušilca ​​je problem izginil, avto je začel voziti kot letalo, pospeški so bili nori, potiska je bilo več kot dovolj, poraba pa je postala precej nižja. In vse, kar je stalo, je bila zamenjava dušilca ​​vašega avtomobila!