Vaša žena vam bo dovolila, da kupite ta športni avto! Cupra Ateca

SUV, ki vzbuja športna čustva – zame je takšna izjava vedno zvenela kot oksimoron. SUV je tak stroj za vse, da pravzaprav ... nič posebnega. Univerzalno, za današnji čas. dolgočasno! Ali tudi vi tako mislite? S tem vam izjavljam, da v priljubljenem razredu avtomobilov obstaja tekmec, ki se nikoli ne bo pustil ocenjevati na ta način. Ali pa je to izjema, ki potrjuje pravilo? Pred vami: Cupra Ateka!

Povsem novo poglavje

Verjetno že vsi vedo, da je Cupra nova znamka, ki se je oblikovalsko odcepila od Seata. A kljub temu, da je bil uradno ustvarjen leta 2018, zgodovina Seata in športnih avtomobilov sega v leto 1971, ko je bil v španski znamki ustanovljen poseben oddelek. Imel je opravka z avtomobili, s katerimi je bilo mogoče dirkati. Šest let pozneje sta voznika Seata 124 osvojila tretje in četrto mesto na legendarnem reliju Monte Carlo. Vendar je šele v 3. letu nastala celica Seat Sport, ki je že precej resno in v celoti prevzela razvoj novih modelov, pripravljenih za dirkanje. V 4 letih je Seat Sport ustvaril kar 1985 modelov, namenjenih štartom v serijah WRC, WTCC, Dakar in nazadnje TCR in E-TCR.

Zato ni mogoče reči, da je nova znamka Cupra nastala brez dediščine, zgodovine ali izkušenj. Na koncu pa so se odločili, da ga popolnoma ločijo od Seata - da bi, prvič, povečali svoj rang in drugič, da bi pridobili nove priložnosti. Čeprav ima Cupra seveda še vedno veliko skupnega s Seatom.

Je SUV prvi športni avto?

Za vse je bilo veliko presenečenje. Nova znamka, ki bo izdelovala samo športne avtomobile, se ponaša s svojim prvim modelom SUV. Vodstvo Cupre je s tem korakom potrdilo, da trg in želje kupcev narekujejo smer razvoja. Hkrati so ugotovili, da morajo ustvariti izjemno dober avtomobil po pravilu: zmagaj ali umrej. Gre za vrtoglavo nalogo, torej prepričati avtomobilski svet s športnim terencem, da ne bo pomote, a je to res uspeh?

Odpravili smo se v Barcelono na test Cupra Ateca, kjer ovinkaste gorske ceste pomagajo preizkusiti zmogljivosti avtomobila s športnimi željami. Ko so nam na letališču El Prat predali vzorce za testiranje, nismo bili presenečeni. Oh, Ateca, kot jo poznamo, čudovite sive barve z bakrenimi vstavki na platiščih, novo oznako na pokrovu motorja in štirimi konicami izpušne cevi.

notri? Ateca, kot jo poznamo! Seveda je spremenjena ikona na volanu. Sedeži s polovičnim okvirjem so nakazovali močnejši avtomobil, drugih vznemirljivih poudarkov pa ni bilo.

Hladen zagon in uplinjač v standardnem načinu vožnje? Normalen avto. Ko pa smo način vožnje spremenili v Race ali Cupra, se je za nami slišalo klokotanje, včasih pa tudi streli iz izpušnih plinov. Moralo bi biti kar dobro.

Na javnih cestah se je Cupra Ateca zelo dobro obnesla. Pospešek v 5,4 sekunde do 100 km/h je za tako velik avtomobil (s težo le 1461 kg!) več kot zadovoljiv in celo impresiven. Zanimivo, kljub velikim 19-palčnim platiščem s pnevmatikami Performance in 10 mm nižjemu ter tršemu (v primerjavi s Seat Atec) vzmetenju je udobje vzmetenja v vsakodnevni vožnji presenetljivo dobro. Seveda ob upoštevanju nespornih športnih želja Cupre.

Poleg tega je prostoren – je res velik družinski avto, z velikim prtljažnikom, v katerega zlahka spravi štiričlansko družino s prtljago za daljše počitnice. Vendar je to večinoma pričakovano.

Najbolj pa me je zanimalo, kako je Cupra obnesla res težko vožnjo.

V razmerah na progi navduši s svojo prefinjenostjo

Na stezo sicer nismo šli, so pa organizatorji posebej za čas preizkušnje pripravili večkilometrski odsek javne ceste (zaprli so jo pod policijskim nadzorom), da bi iz tega avtomobila izcedili znoj. Rečeno nam je bilo: "Tukaj lahko počnete vse, kar stroj omogoča." Ni me bilo treba prepričevati.

Na začetku začnite z zagonskim nadzorom, tj. nadzorovan štartni postopek na dirki – ja, Cupra Ateca ima tako funkcijo. Avto dobesedno katapultira med prvih 160, visok položaj sedenja pa ta občutek le še poveča. Na ravni črti nekaj sto metrov je merilnik hitrosti pokazal več kot km/h, nato pa močno zaviranje in... Z opcijskim zavornim kompletom Brembo me je Ateca prvič presenetila. SUV, ki se ustavi tako gladko in takoj, je res nekaj izjemnega.

Po zelo ostrih prvem in drugem zavoju, ki sta ostala neopažena, je sledilo še eno neposredno in zelo napeto zaničevanje. Tokrat nisem več zaviral do deske, saj sem želel videti, ali bodo gume, vzmetenje in težišče delovali proti meni ali mi pomagali, da bom samozavestno šel skozi ta odsek. In tukaj sem takoj alergičen nate - Cupra Ateca je SUV. Leon Cupra bi šel skozi to ustrahovanje veliko bolj samozavestno. Vendar mi je Ateca za stroj te velikosti omogočila, da to naredim zelo, zelo hitro.

Z vsakim naslednjim ovinkom sem bil prepričan, da kdor želi s tem avtom voziti res hitro, tudi na stezi, ne bo razočaran. Nisem opazil nenadzorovanih klancev, izgube oprijema na sprednji ali zadnji osi zaradi slabega uravnoteženja, potapljanja pri zelo močnem zaviranju, nisem opazil - v tem cenovnem razredu ni terenca s takšnimi parametri, predvsem pa vožnje izvedba. BMW X4 M40i, Audi SQ5 ali Mercedes-Benz GLC 43 AMG stanejo več kot 300 PLN in ne več kot 000 PLN (z zavorami Brembo), kot velja za Cupry Ateca.

Varno in moderno

Cupra Ateca je sodoben, dobro opremljen avtomobil. Tako kot v Leon Cupra se je tudi tukaj pojavil virtualni kokpit, ki ima veliko možnosti za prikaz informacij. Testni primerek je vključeval nabor varnostnih sistemov z aktivnim tempomatom ali senzorjem za mrtvi kot. Zvočni sistem ima logotip Beats by Dr Dre.

Notranjost je zasnovana v temnih barvah, tudi vratne kljuke so iz črnega mat materiala.

Posebno pozornost si zaslužijo sedeži, kot je to običajno pri športnih avtomobilih z logotipom Cupra. Močno oblikovan, z integriranimi vzglavniki, hkrati pa zelo dobro oblikovan. Tako hitre zavoje kot več sto kilometrov dolge poti lahko opravite z užitkom in brez bolečin v hrbtu.

Skoraj vse standardno, največja zmogljivost po izbiri

Cena Cupra Ateca se začne pri 191 PLN. Po drugi strani pa je bil primerek, ki sem ga imel priložnost voziti, ocenjen na 900 PLN. Kaj je zahtevalo pristojbino? Paket oranžnih in zlatih platišč z zavorami Brembo stane več kot 226 PLN (po mojem mnenju vreden!), a na žalost tudi elemente, kot so električna prtljažna vrata, aktivni tempomat ali dvojno dno prtljažnika. Težko je reči, ali je draga ali poceni, saj Cupra Ateca v svojem razredu nima tekmecev.

Družinski avto z dirkaško dušo

Predstavljajte si, kako bi to lahko izgledalo: zjutraj otroke posadite v avtosedeže, jih odpeljete v vrtec ali šolo, nato stikalo za način vožnje obrnete na ikono kariraste zastavice in družinskega terenca spremenite v pravi izstrelek. Izstrelek, ki se odlično obrača, preseneča s prožnostjo v vsakem območju vrtljajev, hitro pospešuje od katere koli hitrosti, ki je dovoljena na Poljskem, se oklepa ceste kot čistokrvni športnik in ga je povsem enostavno nadzorovati. Če nameravajo ponudniki v svoj predlog vključiti visoko zmogljiv SUV, bi morali inženirji in oblikovalci temu vozilu posvetiti veliko časa. Zakaj? Kajti Španci so ustvarili avto, ki ga bo težko dohiteti – dobesedno in v prenesenem pomenu.