Sklopka variatorja in skuterja
Vsebina
Tipična značilnost skuterjev je njihov končni pogon prek CVT, genialno preprostega sistema neprekinjenega prenosa moči. Njegovo vzdrževanje in optimalna nastavitev vam omogočata, da dosežete najboljše vozne lastnosti skuterja.
Vzdrževanje sklopke in sklopke
Skuter ima zadnji pogon CVT, znan tudi kot pretvornik, domiselno preprost večdelni brezstopenjski menjalnik, ki prenaša moč z motorja na zadnje kolo. Lahek CVT je idealen za majhne motorje in poceni nadomešča ročni menjalnik in pogonski sklop ali verižni pogon, ki je na voljo pri večini motornih koles. CVT je prvič uporabil na skuterjih nemški proizvajalec DKW v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja pri modelu DKW Hobby s 1950-kubičnim dvotaktnim motorjem. Cm; ta sistem je omogočil največjo hitrost avtomobila na približno 75 km / h.
Ko gre za vzdrževanje in prilagajanje vašega skuterja, hitro pridemo do teme variatorja. To je posledica dejstva, da so komponente na eni strani nekoliko obrabljene, na drugi strani pa lahko napačno izbran variator povzroči padec moči motorja.
Operacija
Da bi razumeli, kako deluje CVT, se začnimo s spominjanjem prestavnega razmerja na kolesu z več prestavami (kot je gorsko kolo), kot smo mnogi že videli: za zagon tukaj spredaj uporabljamo majhen verižnik. in velik zadaj. Ko se hitrost povečuje in se krmni upor zmanjšuje (na primer pri spustu), verigo speljemo skozi velik verižnik spredaj in manjši verižnik zadaj.
Delovanje variatorja je enako, le da deluje neprekinjeno z klinastim jermenom namesto z verigo in se samodejno prilagaja ("spreminja") glede na hitrost s prilagajanjem centrifugalne sile.
Klinasti jermen se pravzaprav vrti spredaj in zadaj v reži med dvema zoženima jermenicama v obliki črke V, katerih razdalja na ročični gredi se lahko razlikuje. Na sprednjem notranjem jermenici so tudi centrifugalne uteži valjev variatorja, ki se vrtijo po natančno izračunanih ukrivljenih tirih.
Kompresijska vzmet pritisne zožene jermenice drug proti drugemu od zadaj. Pri zagonu se klinasti jermen vrti spredaj poleg gredi in zadaj na zunanjem robu stožčastih zobnikov. Če pospešite, pretvornik doseže delovno hitrost; valji variatorja nato tečejo po svojih zunanjih tirih. Centrifugalna sila potisne premično jermenico stran od gredi. Reža med jermenicami se zoži in klinasti jermen je prisiljen premakniti večji polmer, torej premakniti se navzven.
Klinasti jermen je rahlo elastičen. Zato potiska vzmeti na drugi strani in se premika navznoter, v končnem položaju pa so pogoji obrnjeni od začetnih. Prestavno razmerje se spremeni v prestavno razmerje. Skuterji z variatorjem seveda zahtevajo tudi prosti tek. Samodejna centrifugalna sklopka je odgovorna za ločitev moči motorja od zadnjega kolesa pri nizkih vrtljajih in njihovo ponovno vključitev takoj, ko pospešite in presežete določeno število vrtljajev motorja. Če želite to narediti, je na zadnji pogon pritrjen zvonec. V zadnjem delu variatorja se v tem zvonu vrtijo centrifugalne uteži s tornimi oblogami, ki jih nadzirajo vzmeti.
Počasni posnetek
a = Motor, b = Končni pogon
Hitrost motorja je nizka, valji variatorja se vrtijo blizu osi, vrzel med sprednjimi zoženimi jermenicami je široka.
Povečanje hitrosti
a = Motor, b = Končni pogon
Valjci variatorja se premikajo navzven in stisnejo spredaj zožene jermenice skupaj; pas doseže večji polmer
Sinhronizacija centrifugalnih uteži z njihovimi tornimi oblogami ob zvonu je odvisna od togosti vzmeti - vzmeti z nizko togostjo se držijo skupaj pri nižjih vrtljajih motorja, vzmeti z visoko togostjo pa nudijo boljšo odpornost na centrifugalno silo; adhezija se pojavi le pri višjih hitrostih. Če želite skuter zagnati z optimalno hitrostjo motorja, morajo biti vzmeti prilagojene lastnostim motorja. Če je togost prenizka, se motor ustavi; če je preglasno, motor za zagon močno brni.
Vzdrževanje - Kateri predmeti potrebujejo vzdrževanje?
Klinasti jermen
Klinasti jermen je obrabni del skuterjev. Redno ga je treba zamenjati. Če so servisni intervali prekoračeni, je možno, da bo jermen "brez opozorila" pretrgal, kar bo v vsakem primeru povzročilo ustavitev avtomobila. Na žalost se jermen lahko zatakne v okrov motorja, kar povzroči stransko škodo. Za servisne intervale glejte priročnik za uporabo vašega vozila. Odvisne so med drugim od moči motorja in naj bi običajno prevozile med 10 in 000 km.
Poševni jermenici in poševna kolesa
Sčasoma premikanje jermena povzroči kotalne sledi na koničastih jermenicah, kar lahko ovira delovanje variatorja in skrajša življenjsko dobo klinastega jermena. Zato je treba zožene jermenice zamenjati, če so utori.
Valji CVT
Tudi valji CVT se sčasoma obrabijo. Njihova oblika postane kotna; potem jih je treba zamenjati. Obrabljeni valji povzročajo izgubo moči. Pospešek postane neenakomeren, sunkovit. Pogosto klikanje je znak obrabe valjev.
Vzmeti zvonca in sklopke
Obloge sklopke so redno izpostavljene trenju. Sčasoma to povzroči zarezo in utor v ohišju sklopke; dele je treba zamenjati najkasneje, ko sklopka zdrsne in zato, ko ne drži več pravilno. Vzmeti sklopke se zaradi raztezanja sprostijo. Nato se ploščice sklopke zlomijo in skuter se zažene pri prenizkih vrtljajih motorja. Vzmeti naj zamenja specializiran servis sklopke.
usposabljanje
Preden razstavite pretvornik, se prepričajte, da je vaše delovno območje čisto in suho. Če je mogoče, izberite kraj, kjer lahko pustite skuter, če potrebujete druge dele. Za delo boste potrebovali dobro zaklepanje, velik in majhen momentni ključ (pogonsko matico je treba priviti na 40-50 Nm), gumijasto kladivo, klešče, nekaj maziva, čistilo za zavore, krpo ali komplet papirnate brisače in držite in pritrdite spodaj opisana orodja. Priporočljivo je, da na tla položite veliko krpo ali karton, tako da boste odstranjene dele lahko lepo namestili.
Nasvet: Pred razstavljanjem fotografirajte dele s pametnim telefonom, kar vam prihrani stres pri ponovni montaži.
Pregled, vzdrževanje in montaža - začnimo
Ustvarite dostop do diska
01 - Odvijte ohišje zračnega filtra
1. korak Fotografija 1: Začnite z zrahljanjem ohišja zračnega filtra ...
Za dostop do diska morate najprej odstraniti njegov pokrov. Če želite to narediti, očistite zunanjost in preverite, katere komponente je treba odstraniti za dostop do pogona. Možno je, da je zadnja zavorna cev pritrjena na dno pokrova ali da je sprožilec spredaj. Tako kot v našem primeru je pri nekaterih modelih potrebno odstraniti sesalno cev iz hladilnega sistema ventilatorja ali iz ohišja zračnega filtra.
1. korak, fotografija 2: ... nato ga dvignite, da dostopate do vijakov
1. korak, fotografija 3: Odstranite gumijasti vložek.
02 - Odstranite blatnik
Seveda je treba odstraniti tudi pokrove, ki preprečujejo odstranitev pokrova pogona.
03 - Odvijte matico zadnje gredi
V nekaterih primerih se zadnja pogonska gred prilega pokrovčku in je pritrjena z matico, ki jo je treba najprej popustiti. Majhen pokrov, ki ga je treba odstraniti ločeno, se nahaja na velikem pokrovu pogona. To morate odstraniti. Če želite odviti zadevno matico, zaklenite variator s posebnim orodjem za zaklepanje.
04 - Odvijte pokrov variatorja
4. korak, fotografija 1: Odvijte pokrov vario.
Ko se prepričate, da noben drug del ne blokira pokrova pogona, postopoma zrahljajte pritrdilne vijake navzkrižno od zunaj navznoter. Če so vijaki različnih velikosti, bodite pozorni na njihov položaj in ne izgubite ploščatih podložk.
Nekaj udarcev z gumijastim kladivom ga bo pomagalo zrahljati.
4. korak, fotografija 2: Nato odstranite pokrov pogona.
Zdaj lahko odstranite pokrov. Če ga ni mogoče odstraniti, natančno preverite, kje ga držite. Morda ste pozabili na vijak, ne silite ga. Ne uporabljajte gumijastega kladiva, da trdno zrahljate pokrov pogona v reži, dokler niste popolnoma prepričani, da ste odvijeli vse vijake.
4. korak Fotografija 3: Ne izgubite nastavitvenih pokrovov.
Ko odstranite pokrov, se prepričajte, da so vsi dostopni nastavitveni tulci na svojem mestu; ne izgubite jih.
V večini primerov, če zadnja gred propelerja štrli v pokrov, je puša zrahljana. Ne smete ga izgubiti. Notranjost pokrova temeljito očistite pred prahom in umazanijo. Če je v ohišju variatorja olje, potem pušča motor ali tesnilo pogona. Potem ga morate zamenjati. Zatemnilnik je zdaj pred vami.
Pregled in vzdrževanje klinastega jermena in valjarja.
05 - Odstranite premaz Variomatic
5. korak Fotografija 1: Zaklenite variator in odvijte sredinsko matico ...
Za namestitev novega klinastega jermena ali novih jermenic CVT najprej popustite matico, s katero so sprednji zoženi jermenici pritrjeni na ročico ročične gredi. Če želite to narediti, mora biti pogon zaklenjen s posebno ključavnico.
5. korak, fotografija 2: ... odstranite kovinski obroč, da bo deloval bolje
06 - Odstranite sprednjo poševno jermenico
Če je nameščen sprednji stožčasti škripec, lahko kupite komercialni udarnik / udarnik, primeren za vaše vozilo. Če so spredaj trdne luknje ali rebra, lahko namestite nosilec.
Spretni obrtniki z lastnimi rokami lahko sami izdelajo tudi ragljični mehanizem ali ploski jekleni nosilec. Če se zataknete v hladilnih plavutih, delajte previdno, da se ne zlomijo.
Opomba: Ker je matica zelo tesna, je pomembno, da uporabite varno orodje za varno držanje variatorja. V nasprotnem primeru tvegate, da ga poškodujete. Po potrebi poiščite pomoč. Nato mora vaš pomočnik držati orodje na mestu, tako da pri odvijanju matice uporabi silo.
Po popuščanju in odstranitvi matice lahko sprednji zoženi jermen odstranite. Če se pogonsko kolo zaganjalnika nahaja za matico na gredi, bodite pozorni na njegov položaj vgradnje.
07 - Klinasti jermen
Klinasti jermen je zdaj na voljo. Biti mora brez razpok, zlomov, dotrajanih ali zlomljenih zob in brez oljnih madežev. Njegova širina ne sme biti manjša od določene vrednosti (za omejitev obrabe se pozanimajte pri svojem prodajalcu). Velika količina gume v ohišju motorja lahko pomeni, da se jermen v pogonu ne vrti pravilno (ugotovite vzrok!) Ali pa je potekel servisni interval. Prezgodnja obraba klinastega jermena je lahko posledica nepravilno nameščenih ali obrabljenih zoženih jermenic.
Če imajo koničaste jermenice utore, jih je treba zamenjati (glej zgoraj). Če zbledijo, ko so izpostavljeni vročini, so deformirani ali nepravilno nameščeni. Če klinastega jermena še ne želite zamenjati, ga očistite s čistilcem zavor in bodite pozorni na smer vrtenja, preden nadaljujete.
08 - CVT valji
Korak 8, fotografija 1:… in odstranite celoten blok variatorja z gredi
Če želite preveriti ali zamenjati valje sklopke, odstranite sprednji notranji koničasti jermen z ohišjem sklopke iz gredi.
Ohišje je mogoče pritrditi na jermenico ali pustiti zrahljano. Če želite zagotoviti, da ne izpadejo vse komponente in teže pretvornika ostanejo na svojem mestu, morate trdno in varno držati celotno enoto.
Nato odstranite pokrov valja variatorja - natančno označite položaj vgradnje različnih delov. Očistite jih s čistilom zavor.
8. korak Fotografija 2: Vožnja v notranjosti
Preverite obrabo valjev variatorja - če so vdrti, sploščeni, imajo ostre robove ali napačnega premera, je treba zračnost zamenjati.
8. korak Fotografija 3: Zamenjajte stare obrabljene valje CVT
09 - Namestite variator na gred
Ko sestavljate ohišje variatorja, rahlo namažite valje in stopnice variatorja, odvisno od modela skuterja, z mastjo ali pa jih namestite na suho (vprašajte svojega prodajalca).
Če je v ohišju variatorja O-obroč, ga zamenjajte. Ko enoto nameščate na gred, pazite, da valji variatorja ostanejo na svojem ohišju. V nasprotnem primeru znova odstranite pokrov sklopke, da zamenjate valje.
10 - Premaknite stožčaste jermenice nazaj
Zadnje zožene jermenice raztegnite tako, da bo pas lahko šel globoko med jermenice; tako ima pas spredaj več prostora.
11 - Namestite distančno podložko.
Nato namestite pogonsko zunanjo sprednjo poševno jermenico z vsemi ustreznimi komponentami - pred namestitvijo puše namažite gred z majhno količino masti. Prepričajte se, da je pot klinastega jermena enakomerna med jermenicami in da se ne zatika.
12 - Namestite vse jermenice in sredinsko matico...
Korak 12 Fotografija 1. Namestite vse jermenice in osrednjo matico ...
Preden namestite matico, dvakrat preverite, ali so vsi sestavni deli v prvotnem položaju in na matico pritrdite navoj.
Nato vzemite orodje za zaklepanje in privijte matico z momentnim ključem do navora, ki ga je določil proizvajalec. Po potrebi naj pomočnik drži orodje za zaklepanje! Ko obračate sklopko, se še enkrat prepričajte, da so stožčasti jermeni sklopke v neposrednem stiku s tesnilno površino ohišja.
Če so deformirani, ponovno preverite montažo! Prepričajte se, da je klinasti jermen napet, tako da ga rahlo izvlečete iz prostora med zoženimi jermenicami.
Korak 12 Fotografija 2: ... in trdno privijte matico. Po potrebi poiščite pomoč
Pregled in vzdrževanje sklopke
13 – Demontaža sklopke
Odstranite ohišje sklopke z gredi, da preverite njihovo notranjo tekaško površino in obloge centrifugalne uteži. Za mejno vrednost obrabe povprašajte svojega prodajalca. Zelo pomembno je zamenjati blazinice, debele manj kot 2 mm, ali tiste, odporne proti obrabi.
Adhezijo lahko preverite tudi, ko je klinasti jermen še vedno na svojem mestu.
Najboljši način za zamenjavo oblog in vzmeti sklopke je odstraniti sklop zadnje jermenice / sklopke z gredi. Dejansko je treba enoto priviti in ta postopek je zapleten zaradi prisotnosti vzmeti v notranjosti. Če želite to narediti, najprej odstranite klinasti jermen. Trdno držite ohišje sklopke, da popustite matico sredinske gredi. Če želite to narediti, z orodjem primite luknje za sežiganje ali pa jih držite od zunaj s ključem za trak. Pri tej operaciji je koristno imeti pomočnika, ki drži orodje za držanje na mestu, medtem ko popustite matico.
Če je matica zunaj, jo odvijte, preden odstranite pokrov pogona; tako je ta korak, kot v našem primeru, že zaključen. Če odvijete matico, lahko dvignete ohišje sklopke in preverite njegovo notranje stanje glede obrabe (oznake ležajev), kot je navedeno zgoraj. Če so blazinice sklopke obrabljene ali je vzmet centrifugalne teže ohlapna, je treba stožčasto jermenico / sklopko odstraniti iz gredi, kot je opisano prej. Napravo drži na mestu velika osrednja matica.
Če ga želite sprostiti, na primer držite sklopko. ključ za kovinski trak in primeren poseben ključ; Klešče za vodno črpalko za to niso primerne!
NAMIG! Naredite vreteno z navojno palico
Ko se vzmet potisne navzdol navzdol, naprava po odvihanju matice odskoči; To morate upoštevati in napravo zategniti, da na nadzorovan način odstranite matico z gredi.
Pri motorjih, večjih od 100 ccm, je vzmet zelo visoka. Zato za ohranjanje stiskanja vzmeti močno priporočamo, da sklop držite navzven z vretenom, ki se po odstranitvi matice počasi sprošča.
Naredite vreteno z navojno palico →
Namestite vreteno ... →
... Odstranite matico ... →
... Nato popustite sklop sklopa vretena →
Sproščena pomlad je zdaj vidna →
Odstranite sklopko s stožčastega jermenice →
14 - Namestite nove obloge sklopke.
Med ponovnim sestavljanjem ta zatič pomaga tudi pri stiskanju vzmeti, tako da je matico enostavno namestiti.
Ko odklopite sklopko iz stožčastih jermenic, lahko zamenjate vzmeti in obloge. Pri menjavi tesnil uporabite nove obkroge in se prepričajte, da so na svojem mestu.
Vzdrževanje ležaja sklopke
Znotraj obloge valja stožčastega jermenice je običajno igelni ležaj; Prepričajte se, da umazanija ne pride v ležaj in se zlahka vrti. Po potrebi jih očistite s pršilom čistilca zavor PROCYCLE in ponovno namažite z mastjo. Preverite tudi tesnjenje ležaja; če na primer. maščoba priteče iz ležaja in se razlije po klinastem jermenu, lahko zdrsne.
Sklop sklopke
Sklop sklopke se izvede v obratnem vrstnem redu. Za privijanje zunanje osrednje matice uporabite momentni ključ (3/8 palca, 19 do 110 Nm) in se za navore obrnite na svojega prodajalca. Preden zaprete pokrov pogona, ponovno preverite, ali so vse komponente pravilno sestavljene, nato pa vse zunanje komponente vrnite v prvotni položaj.
