V Parizu dvokolesniki onesnažujejo več kot avtomobili
Ta študija, ki jo je objavil Mednarodni svet za čisti promet (ICCT) v sodelovanju z mestom Pariz, opozarja na odgovornost dvokolesnikov za onesnaževanje zraka v prestolnici. Dovolj, da spodbudi vladno politiko za povečanje naložb v razvoj motociklov in električnih skuterjev.
Medtem ko se pogosto osredotočamo na zasebna vozila in težka vozila, ko razpravljamo o temi onesnaževanja avtomobilov, je odkritje prav tako zaskrbljujoče v sektorju dvokolesnih vozil. To dokazujejo rezultati študije, ki jo je objavil ICCT, Mednarodni svet za čisti promet.
Študija, ki so jo poimenovali TRUE (True Urban Emissions Initiative), temelji na seriji meritev, opravljenih poleti 2018 na več deset tisoč vozilih, ki krožijo po prestolnici. Na področju motoriziranih dvo- in trikolesnih vozil, znanih kot kategorija "L", je bilo zbranih in analiziranih 3455 meritev vozil.
Zaostajanje za standardi
Čeprav je pojav novih emisijskih standardov zmanjšal emisije v sektorju dvokolesnih vozil, njihova pozna uvedba v primerjavi z osebnimi avtomobili ustvarja resnično vrzel v primerjavi z bencinskimi in dizelskimi vozili. Po meritvah ICCT so emisije NOx iz vozil L v povprečju 6-krat višje kot pri bencinskih avtomobilih, emisije ogljikovega monoksida pa 11-krat višje.
»Kljub dejstvu, da predstavljajo majhen odstotek skupnega števila prevoženih kilometrov z vozili, imajo lahko dvokolesna motorna vozila nesorazmeren vpliv na raven onesnaženosti zraka v urbanih območjih,« opozarjajo avtorji poročila.
"Emisije NOx in CO iz novih vozil L (Euro 4) na enoto porabljenega goriva so bile bolj podobne tistim pri bencinskih vozilih Euro 2 ali Euro 3 kot pri sorazmerno novih vozilih (Euro 6)," poudarja poročilo, ki obravnava NOx emisije dvokolesnih vozil so podobne tistim pri dizelskih vozilih, izstopa pa tudi zaradi nedoslednosti med meritvami, opravljenimi v dejanski uporabi, in meritvami, opravljenimi v laboratoriju med homologacijskimi preskusi.
Nujnost ukrepanja
»Če ni novih politik, namenjenih zmanjšanju emisij izpušnih plinov ali omejevanju prometa, se bo delež onesnaženosti zraka zaradi teh vozil (opomba urednika dvokolesnih vozil) verjetno povečal na nizke emisije iz Pariza, ko bodo omejitve dostopa postale strožje. omejevalno v prihodnjih letih Opozori poročilo ICCT.
Dovolj, da motivira občino Pariz, da dokonča svoje načrte za postopno opuščanje dizelskega goriva s strožjo politiko dvokolesnikov, zlasti s pospeševanjem elektrifikacije motornih koles in skuterjev.
