Kakšna je skrivnost barvanja avtomobila s "prehodom"
Avto, ne glede na to, ali je v garaži ali na ulici, občasno zbledi in zbledi. Zato je vsaka nova praska loterija. Barvo je treba izbrati ne glede na VIN kodo, temveč glede na "resničnost", tako da odstranite loputo rezervoarja za plin. Toda v tem primeru ne deluje vedno. Vendar pa obstaja majhen trik - slikati s prehodom. Več podrobnosti na portalu AutoVzglyad.
Praska na krilu ali odbijaču nikogar ne preseneti - sledi delovanja, ki se bodo prej ali slej pojavile na katerem koli, tudi skrbno shranjenem avtomobilu. Ne vozite in hranite avtomobila v popolni garaži? Nekdo se bo povzpel za kolo ali pločevinke, spustil izvijač in še vedno poškodoval lak. Barvanje dela traja dolgo, drago je, barvo pa dobi le vsak peti mojster. Aja in ah.
Toda obstaja rešitev, ki vam omogoča, da težave, ki so se pojavile z "malo krvi", izravnate - barvajte s prehodom. Ta posel zahteva spretnost in spretnost, a če je uspešen, ne bo sledi praske, telo pa bo "v originalni barvi". Zvitost temelji na dveh slonih: spretnosti rok in pravih materialih. Takoj izpustimo prvo iz oklepajev: izkušeni lastnik avtomobila pozna telefon, za katerega potrebujete strokovnjaka, ali pa ga najde z metodo stiskanja roke. Toda druga točka je izjemno zanimiva.
Dejstvo je, da za barvanje s prehodom ni dovolj, da poberemo "podlago", previdno premažemo in barvamo z "rokami". Tukaj potrebujete nabor posebnih materialov, ki so ustvarjeni posebej za lokalna popravila brez ponovnega barvanja celotnega dela. Najprej morate skriti stičišče "sveže" barve in "domače" barve. Za te namene obstaja posebna sestava - vezivo ali sredstvo za niansiranje podlage. Nanese se v tankem sloju vzdolž roba pred nanosom prvega sloja barve. Nato posušite, nanesite drugo plast "baze", ponovno posušite in nadaljujte z lakiranjem.
S prvim "prehodom" je vse tradicionalno, na drugega pa se bomo pripravili: najprej bomo nanesli sredstvo za prehod čez lak in šele nato ponovili lak. Po poliranju bo izkušeno oko zagotovo videlo mesto "čarovnije". Toda takoj, ko mine ena noč, se popravilo skrivnostno "zlije" z domačo barvo dela in popolnoma izgine. Preprosto povedano, človek, ki ne ve, kje je škoda, jo bo našel le z znanstvenim pobadanjem. In nič drugega.
Prvič, to je izjemno ekonomičen pristop, tako glede materialov kot časa. Presodite sami: namesto popolnega čiščenja, matiranja, barvanja in lakiranja, morate obdelati le majhen segment. Koliko dragih materialov po današnjih standardih je mogoče prihraniti? Drugič, ob upoštevanju vseh pogojev in zahtev bo izkušen mojster delo opravil v nekaj urah. Berite, zjutraj so vzeli in zvečer plačali. Lastnik avtomobila bo brez avtomobila preživel le en dan, pleskar pa bo lahko jutri prevzel novo naročilo. Dvojna korist!
Idealnih rešitev ni, prehodno barvanje pa ima tudi svoje pomanjkljivosti: še vedno morate poiskati strokovnjaka, ki bo obvladal to nalogo. Slikar naj ima fotoaparat, saj se materiali sušijo pri temperaturi 20 stopinj brez kapljic. S kitanjem in kasnejšim poliranjem se je treba ne zmotiti. A če človek zna slikati s prehodom, potem ne bo le hitro opravil, ampak bo obdržal tudi levji delež "domače", tovarniške barve. In prodaja veliko stane.
