Kakšna je razlika med običajnimi, elektronskimi in neporazdeljenimi sistemi vžiga?
Če ste kot mnogi ljudje, veste, da ko obrnete ključ za vžig, se motor zažene in lahko vozite svoj avto. Vendar morda ne veste, kako deluje ta sistem za vžig. Glede na to morda sploh ne veste, kakšen sistem za vžig ima vaše vozilo.
Različne vrste sistemov za vžig
Normalno: Čeprav se temu reče "konvencionalni" sistem vžiga, je to napačen izraz. V sodobnih avtomobilih se ne uporabljajo, vsaj ne v ZDA. To je stara vrsta sistema vžiga, ki uporablja točke, razdelilnik in zunanjo tuljavo. Ne zahtevajo veliko vzdrževanja, vendar so enostavni za popravilo in dokaj poceni. Servisni intervali so bili od 5,000 do 10,000 milj.
ElektronskiO: Elektronski vžig je modifikacija običajnega sistema in danes ga boste našli v široki uporabi, čeprav postajajo sistemi brez razdelilnika vse pogostejši. V elektronskem sistemu imate še vedno razdelilnik, vendar so bile točke zamenjane s prevlečno tuljavo in elektronski modul za nadzor vžiga. Verjetnost okvare pri njih je veliko manjša kot pri običajnih sistemih in zagotavljajo zelo zanesljivo delovanje. Servisni intervali za te vrste sistemov so običajno priporočeni vsakih 25,000 milj ali tako.
Brez razdelilnika: To je najnovejši tip sistema za vžig in se začenja zelo pogosto uporabljati na novih avtomobilih. Zelo se razlikuje od drugih dveh vrst. V tem sistemu so tuljave nameščene neposredno nad svečkami (brez žic za svečke) in sistem je popolnoma elektronski. Upravlja ga avtomobilski računalnik. Morda ga bolj poznate kot sistem "direktnega vžiga". Zahtevajo zelo malo vzdrževanja, nekateri proizvajalci avtomobilov naštejejo 100,000 milj med servisi.
Razvoj sistemov za vžig je zagotovil številne prednosti. Vozniki z novejšimi sistemi dobijo boljši izkoristek goriva, zanesljivejše delovanje in nižje stroške vzdrževanja (sistemi so dražji za vzdrževanje, a ker je vzdrževanje potrebno le vsakih 100,000 milj, mnogim voznikom morda nikoli ne bo treba plačati vzdrževanja).
