Kakšna je razlika med dizelskimi in bencinskimi avtomobili?

Kako poteka razprava o dizelskih in bencinskih motorjih v današnjem kontekstu?

V časih, ko je brada pomenila, da si bil tip, ki se je rad družil z naravo in jo zmečkal v velikem težkem terencu, je bilo življenje preprosto in vsi smo vedeli, ali si želimo dizelskega, dimljenega blunderbusa ali bencina. - mehak stroj, ki se počuti kot doma na gladkih cestah ali v mestih.

Danes, ko lahko brada preprosto pomeni, da živite v Melbournu in mislite, da bi morale biti vaše hlače pobarvane s pršilom, so stvari veliko manj jasne.

Bencinski avtomobili so še vedno hitra in okusna opravila, ki porabijo malo več, vendar so pri tem bolj zabavna, in še vedno lahko dobite dizelski 4WD, ki vas popelje mimo ozadja Bourqueja, vendar boste našli tudi veliko dizlov. v mestnih avtomobilih, od Volkswagna Pola, preko Mazde 6 in vse do luksuznih bark BMW serije 7. In našli boste športne avtomobile, parkirane pri vašem lokalnem dizelskem cisterni, ki je zdaj tik na sredini bencinskih črpalk, namesto ob strani, kjer se tovornjaki polnijo.

Dizel se je spremenil; postal je mainstream in razširil svoja oljnata krila na številne kotičke avtomobilskega trga.

Za božjo voljo lahko dobite celo Porscheja z dizelskim motorjem, čeprav, značilno, ne pod pokrovom 911, Cayman ali Boxster.

Dizel se je spremenil; postal je mainstream in je razširil svoja maslena krila na številnih kotičkih avtomobilskega trga ter ponuja boljšo porabo goriva (približno tretjino boljšo) in daljše intervale med polnjenji, zaradi česar je ponudba še toliko bolj mamljiva.

Daleč smo od evropskega nivoja porabe dizla, kjer je za nekatere znamke dizel prevladujoč motor v njihovih voznih parkih (zaenkrat, spremembe pravil v nekaterih državah pa se bodo to kmalu spremenile), vendar se je njegova sprejetost močno povečala. Število dizlov na naših cestah je v zadnjih petih letih opazno poskočilo. V Združenem kraljestvu pa je prodaja dizla pred kratkim padla za skoraj 40 odstotkov, saj je prepoved tovrstnih motorjev v tej državi bolj verjetna.

Torej, v današnjem kontekstu, kako poteka razprava o dizelskem proti bencinu?

Bencin ali dizel? Poganjajo jih njihove razlike

Vse, kar morate kot voznik v resnici vedeti, je, da dizelska in bencinska vozila različno oddajajo svojo moč ali godrnjajo. 

Pri bencinskih motorjih gre za vrtljaje in ponavadi dosežejo svojo najvišjo moč – ali smešen trenutek – pri več vrtljajih. Oddajajo vznemirjenje vetra navzgor; ko se vrtljaji dvigajo in menjate prestave, se hitrost poveča. Zaradi tega so, vsaj v teoriji, bolj barvite in vznemirljive.

Dizelski motorji oddajajo svoje hrepenenje - v obliki navora (ali navora, kot se včasih imenuje, kar je bolj opisno; to je vrsta moči, ki vas lahko požene v strm hrib, tudi če imate na vozilu težo) - pri veliko nižji vrt./min.

Dizli so odlični za križarjenje, zlasti po avtocesti, saj je moč prehitevanja vedno na mestu, pogosto brez prestavljanja v nižjo prestavo.

Razlike so ogromne in opazne: dizelski motor odda trikrat večjo moč na točki tik nad prostim tekom. Tako od 1500 vrt/min do 3000 vrt/min dobite takojšen dvig. So pa bolj podobni vlečnemu konju kot dirkalnemu konju, saj če jih potisnete v višje območje vrtljajev, bo godrnjanje utihnilo.

To pomeni, da so dizelski motorji odlični za križarjenje, zlasti po avtocesti, saj je prehitevalna moč vedno na mestu, pogosto brez prestavljanja v nižjo prestavo. Odlični so tudi za vleko stvari.

V tesnih ovinkih na vetrovni cesti ali na dirkalni stezi ponujajo zelo drugačno izkušnjo v primerjavi z bencinskim avtomobilom, a so še vedno lahko zabavni in celo tekmovalni, kot je Audijev uspeh v 24-urnem Le Mansu z dizelskim motorjem. motorji dokazuje.

Del tega uspeha seveda temelji na zmožnosti dizelskega avtomobila, da gre dlje z enim rezervoarjem goriva, a o tem kasneje.

Znanstveni in oljni del, zakaj je dizel drugačen, je zgorevanje; točka, na kateri se gorivo meša z zrakom. V dizelskem motorju se tekočina dovaja v zgorevalno komoro pod tlakom in zgorevanje se pojavi takoj.

Dizelski motorji niti ne potrebujejo svečk kot bencinski motorji. Mešajo zrak in gorivo zunaj zgorevalne komore na sesalni odprtini.

Druga prednost dizla je, da ima veliko višje kompresijsko razmerje kot neosvinčeni bencin, zaradi česar je učinkovitejši.

Ekonomski argument

Velik del primerjave dizelskega motorja z bencinskim motorjem je učinkovitost porabe goriva. Dizli so glede tega preprosto boljši, 30 ali celo 40 odstotkov, čeprav jih sodobni bencinski motorji z neposrednim vbrizgom dohitevajo.

To vam ne prihrani le denarja (čeprav je treba upoštevati nekoliko višjo ceno dizla), ampak tudi prihrani čas, saj dobite večji doseg iz rezervoarja – pri nekaterih avtomobilih več kot 1000 km – in to pomeni manj servisov obiski. bencinski servis.

Dizli so v zadnjem desetletju postali še učinkovitejši in manj potratni, zahvaljujoč dodatku visokotehnoloških elektronskih injektorjev in sistemov skupnega voda, ki zagotavljajo natančno dovajanje dizelskega goriva in manj neprijetnih saj.

Dizli so dražji od avtomobilov na bencinski pogon in to dejstvo je treba upoštevati, ko gre za denar, ki ga prihranite pri računih za gorivo.

Te izboljšave so tudi omogočile, da so dizli zveneli manj kot ropotajoči stari traktorji z astmo in bolj kot avtomobili, čeprav jim še vedno ne bi rekli vznemirljiv zvok motorja. Sodobni avtomobili so osredotočeni na skrivanje zvokov dizla iz kabine in to odlično opravijo.

Dizelski superšportniki pa so tako pogosti kot skromni trenutki Donalda Trumpa.

Drugi ekonomski dejavnik je seveda ta, da so dizelska vozila dražja od bencinskih vozil, in to dejstvo je treba upoštevati, ko gre za denar, ki ga prihranite pri računih za gorivo.

Koliko več se lahko razlikuje, vendar je 10-15 odstotkov razumna številka.

Avtomobilska podjetja bodo trdila, da vse stane več zato, ker jih ne izdelujejo toliko, zato morajo zaračunavati več, ali pa zato, ker imajo njihovi motorji težje dele ali so bolj zapleteni. (Ta zapletenost bi lahko pomenila tudi višje stroške vzdrževanja in teoretično krajšo življenjsko dobo motorja.)

Iskreno povedano, vsi ti argumenti so precej verjetni in na drugih trgih boste morda našli drugačen pristop k oblikovanju cen.

Doplačilo zdaj pomeni tudi, da ob prodaji avtomobila dobite malo več, saj ko pogledamo vrednost pri nadaljnji prodaji bencinskih in dizelskih avtomobilov, avstralski trg daje vtis, da so dizli vredni več.

Ljudje raje računajo tako, da izračunajo, koliko kilometrov morate prevoziti, preden vam povrnejo dodatni denar, ki ste ga porabili za ekonomično porabo goriva, vendar to verjetno ne bo odločilni dejavnik. .

Recimo, da ste se odločili za Mazdo6 ali Hyundai i30, ker sta kot nalašč za vaš življenjski slog, vam je všeč njihov stil in se prilegajo vašemu proračunu. Dodatnih 10 odstotkov se lahko čez nekaj časa povrne, če ne vozite na dolge razdalje, a na koncu je najbolje, da vozite oboje in se odločite, katera vam je bolj všeč.

Razen, če res, res sovražite bencinski servis, v tem primeru boste vsakič vzeli dizel.

Bencin ali dizel? To je osebna stvar

Na koncu je nemogoče reči, kateri je boljši, bencinski ali dizelski motorji, saj je odvisno od konkretnega primera oziroma od avtomobila do avtomobila, odvisno pa je tudi od osebnih preferenc.

Nekateri preprosto ne prenesejo zvoka dizelskih motorjev, zlasti pod obremenitvijo, zato ga nikoli ne bodo kupili. Medtem ko najboljše evropske znamke, zlasti tiste višjega cenovnega razreda, zdaj izdelujejo dizelske motorje, ki so tako tihi, da komaj ugotovite, kateri motor vozite, ne da bi zavili stekla.

Če boste redno vlekli čoln ali avtodom, to ni problem, saj bo dizel bolje opravil delo in porabil veliko manj goriva.

Tudi dizelski motorji pogosteje ropotajo in kašljajo, ko uporabljate sistem start/stop, kar je lahko nadležno, a spet se avtomobilska podjetja začenjajo ukvarjati s to težavo. Tudi Peugeot zdaj izdeluje skoraj brezhibne dizelske motorje start/stop.

Del tega je tisto, kar želite narediti s svojim avtomobilom. Če boste redno vlekli čoln ali avtodom, to ni problem, saj bo dizel bolje opravil delo in porabil veliko manj goriva.

Če želite športni avto in vznemirjenje motorja z visokimi vrtljaji, potrebujete bencin. Zato jih, kolikor so dobri Mazdini dizli, ne dajo v roadster MX-5. Preprosto se ne bo čutilo ali zvenelo prav.

Vendar pa se v majhnem mestnem avtomobilu, kot je i30 ali srednje velikem družinskem avtomobilu, kot je Mazda6, dizel dejansko počuti bolje. Ta nizek navor je absolutna prednost za majhne motorje in je veliko bolj udoben in prijeten pri vsakodnevnem delu. Dodajte številke prihrankov in v celoti upravičite dodatne stroške.

Ciljne emisije

Ena stvar, ki jo morate upoštevati, so seveda izpusti dizelskega motorja, za katere se je nedavni Volkswagnov škandal izkazal za velik problem.

Nekatera mesta, kot sta London in Pariz, kjer je županja dejala, da želi vse dizelske avtomobile s cest do leta 2020, zdaj sprejemajo zakone o prepovedi vseh dizelskih avtomobilov zaradi ravni dušikovega dioksida, ki ga proizvajajo.

(Deli Londona so od konca tega leta prepovedali tako bencinska kot dizelska vozila, da bi izboljšali kakovost zraka, zato ne gre samo za oljne gorilnike.)

Svetovna zdravstvena organizacija ocenjuje, da dušikov dioksid vsako leto povzroči več kot 22,000 smrti v Evropi.

Izpostavljenost dušikovemu dioksidu lahko povzroči pljučne in srčne bolezni, pa tudi astmo, alergije in druge okužbe, ki se prenašajo po zraku. Povezana je bila tudi s sindromom nenadne smrti dojenčka, splavi in ​​prirojenimi napakami.

Svetovna zdravstvena organizacija ocenjuje, da dušikov dioksid vsako leto povzroči več kot 22,000 smrti v Evropi, kjer je približno polovica vseh avtomobilov dizelskih (vendar to število upada, v Združenem kraljestvu pa je padlo na 32 odstotkov in še naprej upada).

Avstralci trenutno porabijo skoraj tri milijarde litrov dizla na leto samo v avtomobilih, še 9.5 milijarde litrov pa porabijo v gospodarskih vozilih, in ocenjuje se, da približno 80 odstotkov onesnaženja z dušikovim dioksidom v naših mestih prihaja iz avtomobilov, tovornjakov, avtobusov in avtobusov. . kolesa.

Pozitivno je, da je avstralski zrak med najčistejšimi v razvitem svetu, kljub temu pa onesnaženost zraka ubije več kot 3000 Avstralcev na leto, kar je skoraj trikrat več kot v prometnih nesrečah.

Vendar je treba upoštevati, da lahko Avstralija nekega dne, in to se zgodi čez nekaj desetletij, po bolj razsvetljenih in bolj onesnaženih državah, kot je Evropa, uvede nekakšno prepoved dizelskega goriva. 

Imate raje dizelska ali bencinska vozila? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.