Avtomobilsko baterijo izoliramo za zimo

Z nastopom hladnega vremena se večina avtomobilistov sooča z isto težavo. Avto, ki je vso noč stal na mrazu, se zjutraj bodisi z velikimi težavami spelje ali pa sploh ne kaže "znakov življenja". Težava je v tem, da pri negativnih temperaturah mehanizmi začnejo delovati z velikimi težavami (mazivo se še ni ogrelo, zato je gosto), naboj glavnega vira energije pa znatno pade.

Oglejmo si, kako prihraniti baterijo, tako da bo zdržala naslednje jutro, ne da bi morali baterijo pogosto odstranjevati, da se napolni. Obravnavali bomo tudi več možnosti ogrevanja baterije.

Zakaj potrebujete baterijsko izolacijo?

Preden razmislimo o običajnih načinih zaščite akumulatorja pred podhladitvijo, bodimo malo pozorni na vprašanje, zakaj je ta element morda treba izolirati. Malo teorije.

Vsi vemo, da baterija ustvarja energijo zaradi kemijskih procesov, ki v njej potekajo. Optimalna temperatura za to je med 10 in 25 stopinjami Celzija (nad ničlo). Napaka je lahko okoli 15 stopinj. V teh mejah se napajalnik dobro spopada z obremenitvami odjemalcev, hitreje obnavlja polnjenje in potrebuje manj časa za polnjenje.

Kemični postopek se upočasni takoj, ko termometer pade pod ničlo. V tem trenutku se z vsako stopnjo zmogljivost baterije zmanjša za en odstotek. Cikli polnjenja / praznjenja seveda spreminjajo svoje časovne intervale. V hladnem vremenu se baterija hitreje izprazni, vendar traja več časa, da pridobi kapaciteto. V tem primeru bo generator deloval dlje v intenzivnem načinu.

Poleg tega pozimi hladen motor za zagon zahteva več energije. Olje v njem postane viskozno, kar oteži obračanje ročične gredi. Ko se avto zažene, se motorni prostor postopoma začne segrevati. Dolgo je pot, da se temperatura elektrolita v kozarcih dvigne. A tudi če se avto dobro ogreje, se zaradi pospešene izmenjave toplote kovinskih delov motorni prostor začne hitro hladiti, takoj ko se avto ustavi in ​​motor ugasne.

Na kratko se bomo dotaknili tudi prekoračitve najvišje mejne temperature. Ti pogoji negativno vplivajo tudi na proizvodnjo električne energije oziroma na stanje vsake svinčene plošče. Glede servisiranih sprememb (za več podrobnosti o vrstah baterij glejte tukaj), nato voda intenzivneje izhlapi iz elektrolita. Ko se svinec dvigne nad kislo raven, se aktivira postopek sulfacije. Plošče so uničene, kar ne vpliva samo na zmogljivost naprave, temveč tudi na njen delovni vir.

Vrnimo se k zimskemu delovanju baterij. Da se stara baterija ne ohladi, jo nekateri avtomobilisti odstranijo in jo čez noč odnesejo v hišo. Tako zagotavljajo stabilno pozitivno temperaturo elektrolita. Vendar ima ta metoda več pomanjkljivosti:

1. Če je avto parkiran na nevarovanem parkirišču, potem brez vira električne energije obstaja velika verjetnost, da bo vozilo ukradeno. Alarmi, imobilizatorji in drugi proti kraji električni sistemi najpogosteje delujejo na baterijo. Če ni akumulatorja, postane vozilo ugrabitelju bolj dostopno.
2. Ta metoda se lahko uporablja na starejših vozilih. Sodobni modeli so opremljeni z vgrajenimi sistemi, ki za vzdrževanje nastavitev zahtevajo stalno elektriko.
3. Baterije ni enostavno odstraniti v vseh vozilih. Kako pravilno to storiti, je opisano v ločen pregled.

Torej, zima zahteva več pozornosti glede zdravja akumulatorja. Da bi ohranili toploto in s tem lastnosti vira energije, mnogi vozniki uporabljajo izolacijo bodisi celotnega motornega prostora bodisi ločeno. Upoštevajmo več možnosti, kako izolirati akumulator, da bo tudi v ledenem vremenu, ko bo avto parkiran, še naprej ustvarjal visokokakovostno elektriko.

Kako lahko izolirate baterijo?

Ena od možnosti je uporaba že pripravljene izolacije. Trg avtomobilskih dodatkov ponuja veliko različnih izdelkov: termo ohišja in avto odeje različnih velikosti in modifikacij.

Druga rešitev je, da sami naredite analog. V tem primeru morate izbrati ustrezno tkanino, da se ne bo poslabšala v primeru nenamernega stika s tehničnimi tekočinami (ni vsak motor popolnoma čist).

Najprej razmislimo o značilnostih končnega izdelka.

Termocese

Termična torbica za polnjenje je ohišje za baterijo iz materiala, ki preprečuje, da bi se naprava hitro ohladila. Izdelek ima pravokotno obliko (njegova velikost je nekoliko večja od same baterije). Na vrhu je pokrov.

Za izdelavo teh pokrovov se uporablja toplotnoizolacijski material, ki je obložen s posebno tkanino. Termični sloj je lahko iz katere koli izolacije (na primer polietilen s folijo kot toplotni ščit). Obložni material je odporen na agresivno delovanje kisle in oljne tekočine, tako da se ne sesuje, ko voda izhlapi iz elektrolita ali ko antifriz nenamerno pride na površino.

Da bi preprečili, da bi mokro vreme vplivalo na delovanje akumulatorja, ima tkanina lastnosti, odporne proti vlagi. To ščiti pred pospešenim tvorjenjem oksidacije na sponkah naprave. Stroški takšnih prevlek bodo odvisni od velikosti akumulatorja, pa tudi od tega, kakšno izolacijo in oblazinjenje uporablja proizvajalec. Kakovostno izolacijsko ohišje lahko kupite za približno 900 rubljev.

Termo ohišja z ogrevanjem

Dražja možnost je toplotno ohišje, v katerem je nameščen grelni element. Izdelana je v obliki plošče, ki se nahaja po obodu, pa tudi na dnu pokrova. V tej obliki je zagotovljeno ogrevanje večje površine telesa v primerjavi z grelnimi elementi. Poleg tega grelni element močneje segreje le en del kontaktnega območja, kar poveča verjetnost požara.

Večina teh grelnikov ima krmilnike, ki beležijo raven napolnjenosti baterije, pa tudi njeno ogrevanje. Stroški takšnih naprav se bodo začeli od 2 tisoč rubljev. Upoštevati je treba, da bo večina grelnih elementov delovala le, ko je motor vklopljen. V nasprotnem primeru lahko avtomobili, ko je parkiran dlje časa, izpraznijo akumulator.

Uporaba samodejne odeje

Druga možnost za izolacijo baterije je nakup ali izdelava lastne avtomobilske odeje. To je toplotna izolacija celotnega motornega prostora. Preprosto se postavi na vrh motorja, preden čez noč zapusti avto.

Seveda bo v tem primeru prišlo do hlajenja hitreje v primerjavi z zgoraj omenjenimi metodami, ker je pokrit le zgornji del prostora, okoliški zrak pa se s prezračevanjem izpod stroja hladi.

Res je, da ima ta metoda več prednosti:

1. Tekočina v hladilnem sistemu ohranja toploto, kar bo z rahlim minusom v zunanjem zraku pospešilo ogrevanje motorja naslednje jutro;
2. Ko je motor pokrit z virom napajanja, se toplota iz enote zadrži pod pokrovom, zaradi česar se akumulator segreje in začne delovati kot poleti;
3. Seveda je hitrost hlajenja motornega prostora odvisna od temperaturnega območja ponoči.

Uporaba toplotne odeje v avtomobilu je precej slabša od termičnih ohišij (zlasti pri modifikacijah z ogrevanjem). Poleg tega bo ta dodatni element med dnevnim delovanjem nenehno motil. Ne morete ga dati v salon, ker ima lahko madeže olja, antifriza in druge tehnične tekočine za avto. Če se blago prevaža v avtomobilu, bo tudi velika odeja v prtljažniku zavzela veliko prostora.

Izdelava termo kovčka

Najbolj proračunska možnost za ohranjanje toplote za baterijo je izdelava termo ohišja z lastnimi rokami. Za to je uporaben popolnoma vsak toplotni izolator (ekspandirani polietilen). Možnost s folijo bi bila idealna za tak izdelek. Lahko ima drugačno ime, odvisno od proizvajalca.

V postopku izdelave ovitka ni nič zapletenega. Glavna stvar je, da je vsaka stena baterije prekrita z materialom. Upoštevati je treba, da folija lahko odseva določeno količino toplote, vendar mora biti material v notranjosti nameščen z zaslonom in ne s toplotno izolacijskim materialom.

Drugi dejavnik, ki bo vplival na zadrževanje toplote, je debelina ohišja. Večja kot je, manjše bodo izgube med shranjevanjem baterije. Čeprav je debelina stene en centimeter dovolj, da temperatura akumulatorja ne pade pod -15^оC približno 12 ur, odvisno od zunanje zmrzali pri 40 stopinjah.

Ker se penasti polietilen in folija lahko poslabšata v stiku s tehničnimi tekočinami, lahko material obložimo s posebno krpo. Cenejša možnost je, da notranje in zunanje dele izolacije zavijete s trakom.

Najbolje je, če doma narejeno termično ohišje popolnoma pokrije baterijo. To zmanjša izgubo toplote med parkiranjem.

Ali je pozimi vedno smiselno izolirati baterijo

Izolacija akumulatorja je smiselna, če se avto uporablja v regijah s hladnimi zimami. Če se avto vozi vsak dan po območju z zmerno klimo in temperatura zraka ne pade pod -15^оC, potem zadostuje le zaščita pred hladnim zrakom, ki vstopa skozi rešetko hladilnika.

Če avto pozimi dolgo stoji na mrazu, se ne glede na to, kako izoliran je vir energije, še vedno ohladi. Edini način, da se elektrolit segreje, je zunanji vir (motor ali grelni elementi toplotnega pokrova). Ko vozilo miruje, ti viri toplote ne ogrevajo sten akumulatorja.

Najbolje je, da pozimi uporabljate popolnoma napolnjen vir energije. V tem primeru, tudi če izgubi svojo zmogljivost za polovico, je zagon motorja veliko lažji kot pri izpraznjenem analogu. Ko vozilo teče, lahko alternator napolni baterijo za naslednji zagon.

Nekateri vozniki za zimo kupijo baterijo s povečano zmogljivostjo za lažji zagon motorja z notranjim zgorevanjem. Poleti spremenijo vir energije v običajnega.

Če načrtujete daljše potovanje v hladnem obdobju, potem je bolje poskrbeti za izolacijo akumulatorja, saj ga hladni zračni tokovi med vožnjo ohladijo. Zaradi shranjevanja v garaži ali možnosti vnosa baterije v hišo takšna potreba izgine, saj naprava deluje normalno pri sobni temperaturi.

Izhod

Torej, ali izolirati baterijo ali ne, je stvar osebne odločitve. Če upoštevamo najbolj proračunske možnosti, je najbolj optimalen način samoizdelave toplotne prevleke. Z njegovo pomočjo lahko upoštevate vse značilnosti oblike naprave in prosti prostor pod pokrovom.

Vendar je model z grelcem idealen. Razlog za to je, da pokrov izolira izgubo toplote, hkrati pa preprečuje ogrevanje akumulatorja iz drugih virov toplote, na primer iz motorja. Zaradi tega bo redno pokrivanje po noči neaktivnosti samo preprečilo segrevanje baterije, kar bo otežilo polnjenje.

Kar zadeva model z grelci, naprava začne delovati takoj po zagonu motorja. Plošče se izklopijo takoj, ko se elektrolit segreje do 25 stopinj nad ničlo. Ko je element izklopljen, tremoprotection preprečuje izgubo toplote. Kljub prednostim imajo takšni primeri znatno pomanjkljivost - visokokakovosten model bo stal dostojno.

Če upoštevamo možnost z avtomobilsko odejo, jo je treba uporabljati le, če je avto parkiran. Razlog za to je, da je nemogoče nadzorovati, v kolikšni meri se elektrolit v pločevinkah segreje.

Naslednji video govori o značilnostih in delovanju ogrevalnega ohišja:

Pregled termičnega ohišja z ogrevano baterijo

Vprašanja in odgovori:

Ali moram izolirati baterijo za zimo? Nižja kot je temperatura elektrolita, slabši je kemični proces, ki sprošča elektriko. Napolnjenost baterije morda ne bo dovolj za zagon motorja, v katerem se je olje zgostilo.

Kako pravilno izolirati baterijo? Če želite to narediti, lahko uporabite toplotno odejo za motor in baterijo, naredite toplotno ohišje iz klobučevine, folijske izolacije ali pene. Vsaka metoda ima svoje prednosti in slabosti.

Za kaj je baterija izolirana? Čeprav je elektrolit sestavljen iz destilirane vode in kisline, lahko zmrzne v hudih zmrzalih (odvisno od stanja elektrolita). Da bi potekal proces proizvodnje električne energije, je baterija izolirana.