Izolacija avtodoma in hiške

Kaj je namen izolacije?

Izolacija ima tri pomembne funkcije:

• toplotna izolacija,
• parna zapora,
• zvočna izolacija.

Najpomembnejši vidik pri načrtovanju kamperja ali avtodoma je ustrezna parna zapora. Odgovoren je za preprečevanje kondenzacije vode na kovinskih elementih in s tem za preprečevanje korozije. Toplotna izolacija je pomembna tudi zato, ker poleti preprečuje, da bi se naš avto segreval, v hladnih dneh pa počasneje izgublja toploto. Zvočna izolacija, splošno znana kot zvočna izolacija ali blaženje, je najpomembnejša med samo vožnjo, saj občutno zmanjša zračni hrup in zvoke, ki prihajajo s cestišča, s čimer pozitivno vpliva na udobje med vožnjo.

Najprej je treba o izolaciji razmišljati na samem začetku, ko se z avtomobilom šele lotevamo in smo ga že popolnoma razstavili. Dostop do vsakega mesta je potreben, da se prepreči nastanek tako imenovanih "hladnih mostov" - neizoliranih mest, skozi katere uhaja veliko toplote.

Naslednja faza je temeljito čiščenje in razmaščevanje površine. Bitmat materiali, namenjeni avtomobilski izolaciji, so v večini primerov samolepilni in da nam bodo služili dolga leta, jim je treba zagotoviti zadosten oprijem. Gradbeni materiali največkrat nimajo samolepilne plasti, kar dodatno zahteva uporabo lepil, ki pogosto oddajajo škodljive hlape še več mesecev po nanosu.

Izbrati morate tudi prave materiale, po možnosti v skladu z avtomobilskimi standardi, da se izognete neprijetnim situacijam, kot so luščenje, neprijeten vonj ali pomanjkanje vodoodpornosti. Nekateri ljudje še vedno poskušajo uporabljati gradbene materiale, vendar tisto, kar je primerno za zgradbe, pogosto ne deluje za vozila in ne izpolni pričakovanj. Napačni materiali lahko povzročijo kasnejše težave in seveda zmanjšano učinkovitost. Nekateri poskušajo uporabiti poceni nezamreženi polietilen, ki ima, prvič, bistveno nižjo učinkovitost in vzdržljivost v primerjavi z izdelki na osnovi gume, in drugič, najpogosteje je opremljen z metalizirano folijo, ki je od zunaj lahko videti kot pravi aluminij. zunaj, vendar na koncu ne zagotavlja ustrezne toplotne izolacije.

Zadnji korak pred nadaljevanjem je zbiranje vseh potrebnih dodatkov. Med drugim bomo potrebovali: ostre nože in valjček iz butilne podloge. Ko pripravite ta komplet dodatkov, lahko začnete z namestitvijo izolacije.

Glede na dolgoletne izkušnje podjetja Bitmat je treba za tla uporabiti butil mat debeline 2 mm in polistirensko peno debeline 3 mm z aluminijasto plastjo. Nato izdelamo leseno ogrodje (imenovano truss) in ga napolnimo z na primer polistirensko peno/XPS peno ali PIR ploščami. Montažo začnemo z butil kavčukom z aluminijem (imenovanim butilmat), ki je dober izolator nizkofrekvenčnih zvokov in tresljajev, poleg tega pa bo tla zaščitil pred nabiranjem vode ter deloval kot zvočna izolacija in protihrupna ograja. Preprogo moramo narezati na ustrezne kose, jo prilepiti na tla in nato razvaljati z valjčkom.

Kot naslednji sloj priporočamo samolepilno aluminijasto peno Bitmat K3s ALU debeline 3 mm. Omeniti velja, da ima ta izdelek plast pravega aluminija, medtem ko imajo izdelki konkurence pogosto metalizirano plastično folijo, kar pomembno vpliva na kakovost toplotne izolacije. Spoje iz pene je treba zatesniti s samolepilnim aluminijastim trakom, da preprečimo hladne mostove.

Na pripravljeno plast položimo leseni gradbeni oder, na katerega položimo material, na primer XPS Styrodur - ta bo zagotovil togost in zaokrožil celotno izolacijo. Ko so tla pripravljena, lahko začnemo delati na stenah našega avtomobila.

Izolacija sten je najbolj individualen element, saj je vse odvisno od tega, koliko kilogramov imamo na razpolago, da se umestijo v dovoljeno skupno težo avtomobila, vključno s potniki in prtljago. Z manjšimi vozili imamo več manevrskega prostora in si lahko privoščimo, da cele stene prekrijemo z butilno podlogo. Vendar pa je pri večjih vozilih običajno potrebno opustiti dodatno težo in površine obložiti z manjšimi kosi butilne podloge (25x50cm ali 50x50cm).

Aluminij-butil zastirko narežemo na manjše kose in jih nalepimo na velike ravne pločevinaste površine tako, da zapolnijo prostor 40-50%. To je namenjeno zmanjšanju tresljajev v pločevini, njeni trdnosti in zagotavljanju dobre začetne izolacijske plasti.

Naslednja plast je termoizolacijska samolepilna penasta guma brez aluminija. Med razpone (armaturo) položimo penasto plastiko debeline 19 mm in več, da gosto zapolnimo prostore. Pena je elastična in ji omogoča natančno oblikovanje ponjav in reliefov, kar bo pozitivno vplivalo na toplotno izolativnost avtodoma.

Po lepljenju brezaluminijeve pene je treba reže tesno zatesniti s 3 mm debelo alu peno, ki smo jo že uporabili na tleh - K3s ALU. Penasto umetno maso debeline 3 mm nalepimo na celotno steno, prekrijemo predhodne sloje in armaturo konstrukcije, spoje penaste mase zalepimo z aluminijastim trakom. To ščiti pred izgubo toplote, aluminij ima lastnosti odbijanja toplotnega sevanja in deluje tudi kot ovira pred vodno paro in njeno kondenzacijo na kovinskih elementih. Zaprtih profilov (ojačitev) ne smemo zapolniti s poliuretansko peno ali podobnimi materiali, saj je njihova vloga odvajanje vlage s spodnje strani profilov. Profile zaščitimo z antikorozijskimi sredstvi na osnovi čebeljega voska.

Ne pozabite na prostore, kot so vrata. Priporočamo, da notranje vratno krilo prekrijete z butil mat, z njim tesno zatesnite tehnološke luknje in na notranjo stran plastičnega oblazinjenja nalepite penasto gumo debeline 6 mm. Vrata - bočna, zadnja in sprednja - imajo veliko lukenj in če jih ne upoštevamo pri izolaciji avtodoma, negativno vplivajo na končni rezultat našega dela.

Streho zaključimo na enak način kot stene - na 50-70% površine med razponi nanesemo butil mat, ta prostor zapolnimo s peno K19s in vse skupaj prekrijemo z ALU peno K3s, spoje zalepimo z alu trakom. . 

Izolacija kabine je pomembna predvsem zaradi vozne akustike, hkrati pa ohranja tudi izolacijo vozila. Izolirati je treba naslednje elemente karoserije: tla, strop, blatnike, vrata in po želji predelne stene. Na splošno z notranjostjo ravnamo enako kot z zvočno izolacijo katerega koli drugega avtomobila. Tukaj bomo uporabljali predvsem dva materiala - butil mat in polistirensko peno. Na vse površine nalepimo butil zastirko, jo razvaljamo, nato pa vse skupaj prekrijemo s peno debeline 6 mm.

Mnogi ljudje so upravičeno zaskrbljeni glede teže svojega avtomobila, ko berejo o teh številnih slojih, še posebej, ker je beseda "guma" običajno povezana z nečim precej težkim. Na srečo, če podrobneje pogledate težavo, se izkaže, da s popolno izolacijo povečanje telesne teže ni tako veliko. Kot primer poglejmo težo zvočne izolacije za priljubljeno velikost L2H2 (na primer priljubljen Fiat Ducato ali Ford Transit), izolirano z izdelki Bitmat v skladu z zgornjimi priporočili.

Bivalni prostor:

• butil mat 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• penasta guma 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Penasta aluminijasta guma debeline 3 mm (26 m2) – 9,6 kg.

Voznikova kabina: 

• butil mat 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• penasta guma 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Skupaj tako dobimo približno 70 kilogramov za bivalni prostor (torej enako kot rezervoar za plin ali odrasel potnik) in 22 kilogramov za kabino, kar na splošno ni tako velik rezultat, če upoštevamo, da Zagotavljamo si zelo dobro toplotno izolacijo in protihrupno zaščito med potovanjem na zelo visoki ravni.

Če ste v dvomih, se želite prepričati ali individualno izbrati materiale, so vam na voljo tehnični svetovalci podjetja Bitmat. Samo pokličite 507 465 105 ali pišite na [e-mail].

Priporočamo tudi, da obiščete spletno stran www.bitmat.pl, kjer boste našli izolacijske materiale, kot tudi razdelek z nasveti, kjer boste našli veliko koristnih nasvetov.