Naprava in vrste krmilnega pogona

Krmilni pogon je mehanizem, sestavljen iz ročic, palic in krogličnih zglobov in je zasnovan za prenos moči od krmilnega mehanizma na krmiljena kolesa. Naprava zagotavlja zahtevano razmerje med vogalnimi koti, kar vpliva na učinkovitost krmiljenja. Poleg tega zasnova mehanizma omogoča zmanjšanje samodejnih nihanj krmiljenih koles in izključitev njihovega spontanega vrtenja med delovanjem vzmetenja avtomobila.

Zasnova in vrste krmilnega pogona

Pogon vključuje vse elemente med krmilno napravo in krmiljenimi kolesi. Struktura sklopa je odvisna od vrste uporabljenega vzmetenja in krmiljenja.

Mehanizem krmilne letve

Ta vrsta pogona, ki je del krmilne letve, je najbolj razširjena. Sestavljen je iz dveh vodoravnih palic, krmilnih koncev in vrtljivih krakov prednjih vzmetenih opor. Tirnica s palicami je povezana s krogličnimi zglobi, konice pa so pritrjene s pritrdilnimi vijaki ali s pomočjo navojne povezave.

Upoštevati je treba tudi, da se nagib sprednje osi nastavlja s pomočjo krmilnih konic.

Pogon z zobniškim mehanizmom zagotavlja vrtenje sprednjih koles avtomobila pod različnimi koti.

Krmilni člen

Krmilni drog se običajno uporablja pri vijačnem ali polžastem krmiljenju. Sestavljen je iz:

• stranske in srednje palice;
• nihalo;
• desno in levo nihajna kolesa;
• krmilna bipod;
• kroglični zglobi.

Vsaka palica ima na svojih koncih tečaje (nosilce), ki omogočajo prosto vrtenje gibljivih delov krmilnega pogona med seboj in karoserijo avtomobila.

Krmilni drog omogoča vrtenje volana pod različnimi koti. Želeno razmerje kotov vrtenja se izvede z izbiro kota nagiba ročic glede na vzdolžno os vozila in dolžine ročic.

Glede na zasnovo povprečnega potiska je trapez:

• s trdnim oprijemom, ki se uporablja pri odvisnem vzmetenju;
• z deljeno palico, ki se uporablja v neodvisnem vzmetenju.

Lahko se razlikuje tudi glede na vrsto lokacije povprečne povezave: pred sprednjo osjo ali za njo. V večini primerov se krmilni drog uporablja na tovornjakih.

Krmilna glava krogličnega zgloba

Kroglični zglob je izdelan v obliki odstranljivega konca palice, ki vključuje:

• ohišje tečaja s čepom;
• kroglični zatič z navojem;
• podloge, ki omogočajo vrtenje krogličnega zatiča in omejujejo njegovo gibanje;
• zaščitno ohišje ("čevelj") z obročem za pritrditev na prst;
• pomlad.

Šarnir prenaša moč iz krmilnega mehanizma na krmiljena kolesa in zagotavlja mobilnost povezave krmilnih pogonskih elementov.

Kroglični zglobi absorbirajo vse udarce zaradi neravnih površin ceste in so zato hitro obrabljeni. Znaki obrabe krogličnih zglobov so zračnost in trkanje vzmetenja pri vožnji po nepravilnostih. V tem primeru je priporočljivo zamenjati okvarjeni del z novim.

Glede na metodo odprave vrzeli kroglične sklepe delimo na:

• samonastavitev - med delovanjem ne zahtevajo prilagoditev, reža, ki se pojavi kot obraba delov, pa izberemo s pritiskom na glavo prsta z vzmetjo;
• nastavljiv - v njih se reže med deli odpravijo s privijanjem navojnega pokrova;
• neurejeno.

Zaključek

Krmilno orodje je pomemben del krmiljenja vozila. Varnost in udobje vožnje avtomobila sta odvisna od njegove uporabnosti, zato je treba pravočasno opraviti vzdrževanje in zamenjati odpovedane dele.