Naprava in princip delovanja menjalnika Super Select

Mitsubishijev menjalnik Super Select je v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja revolucioniral zasnovo sistemov štirikolesnega pogona. Voznik upravlja le z eno ročico, hkrati pa ima na voljo tri načine menjalnika in prestavo navzdol.

Super Select Transmission Features

Menjalnik Super Select 4WD je bil prvič implementiran v modelu Pajero. Zasnova sistema je omogočila, da je SUV preklopil na želeni način vožnje pri hitrosti do 90 km / h:

• zadaj;
• štiri kolesni pogon;
• štirikolesni pogon z zaklenjenim sredinskim diferencialom;
• nizka prestava (pri hitrostih do dvajset km / h).

Prvič je bil menjalnik s štirikolesnim pogonom Super Select preizkušen na športnem terenskem vozilu, vzdržljivostni test med 24 urami Le Mansa. Po prejemu visokih ocen strokovnjakov je sistem standardno vključen v vse SUV in minibuse podjetja.

Sistem se na spolzki cesti takoj spremeni iz mono pogona v štirikolesni pogon. Med terensko vožnjo je sredinski diferencial zaklenjen.

Nizka prestava omogoča občutno povečanje navora na kolesih.

Generacije sistema Super Select

Od množične proizvodnje leta 1992 je bil menjalnik deležen samo ene nadgradnje in posodobitve. Generacije I in II odlikujejo rahle spremembe v zasnovi diferenciala in prerazporeditvi navora. Nadgrajeni sistem Select 2+ uporablja Torsen, ki nadomešča viskozno sklopko.

Sistem je sestavljen iz dveh glavnih elementov:

• prenosnik za 3 načine;
• reduktor ali multiplikator dosega v dveh stopnjah.

Sinhronizatorji sklopke omogočajo prestavljanje neposredno med vožnjo.

Značilnost menjalnika je, da viskozna sklopka uravnava delovanje diferenciala le pri porazdelitvi navora. Med vožnjo po mestu je vozlišče neaktivno. Spodnja tabela prikazuje uporabo Super Select v vozilih Mitsubishi:

Kako deluje sistem

Menjalnik prve generacije uporablja simetrični stožčasti diferencial, navor prenaša drsni zobnik s sinhronizatorji. Prestavljanje poteka z ročico.

Glavne značilnosti "Super Select-1":

• mehanski vzvod;
• porazdelitev navora med osema 50×50;
• prestavno razmerje navzdol: 1-1,9 (Hi-Low);
• uporaba viskozne sklopke 4H.

Druga generacija sistema je prejela asimetrični pogon na vsa kolesa, razmerje navora se je spremenilo - 33:67 (v korist zadnje osi), medtem ko je nižja prestava Hi-Low ostala nespremenjena.

Sistem je zamenjal mehansko krmilno ročico z električno krmiljeno ročico. Privzeto je menjalnik nastavljen na način vožnje 2H s gnano zadnjo osjo. Ko je priključen pogon na vsa kolesa, je viskozna sklopka odgovorna za pravilno delovanje diferenciala.

Leta 2015 je bila izboljšana zasnova menjalnika. Viskozno sklopko je zamenjal diferencial Torsen, sistem se je imenoval Super Select 4WD generacije 2+. Sistem ima asimetrični diferencial, ki prenaša moč v razmerju 40:60, spremenjeno pa je tudi prestavno razmerje 1-2,56 Hi-Low.

Če želite spremeniti način, mora voznik uporabiti samo izbirno podložko, ročice prenosnega ohišja ni.

Super Select Funkcije

Sistem štirikolesnega pogona ima štiri glavne načine delovanja in en dodatni način delovanja, ki omogoča premikanje avtomobila po asfaltu, blatu in snegu:

• 2H - samo pogon na zadnja kolesa. Najbolj ekonomičen način, ki se uporablja v mestu na običajni cesti. V tem načinu je sredinski diferencial popolnoma odklenjen.
• 4H - pogon na vsa kolesa s samodejnim zaklepanjem. Preklop na štirikolesni pogon pri hitrostih do 100 km/h iz načina 2H je možen tako, da preprosto spustite pedal za plin in premaknete ročico ali pritisnete izbirni gumb. 4H zagotavlja okretnost na kateri koli cesti, hkrati pa ohranja nadzor. Diferencial se samodejno zaklene, ko zazna vrtenje koles na zadnji osi.
• 4HLc - pogon na vsa kolesa s trdo ključavnico. Način je priporočljiv za brezpotja in ceste z minimalnim oprijemom: blato, spolzka pobočja. 4HLc ni mogoče uporabljati v mestu - menjalnik je izpostavljen kritičnim obremenitvam.
• 4LLc - aktivno prestavljanje navzdol. Uporablja se, ko je treba na kolesa prenesti velik navor. Ta način je treba aktivirati šele, ko se vozilo popolnoma ustavi.
• R/D Lock je poseben način zaklepanja, ki vam omogoča simulacijo zapore diferenciala zadnje osi.

Prednosti in slabosti

Glavna prednost menjalnika Mitsubishi je preklopni diferencial s pogonom na vsa kolesa, ki v praktičnosti prekaša slavni Part-Time. Možno je spreminjati načine vožnje brez ustavljanja. Uporaba samo zadnjega pogona bistveno zmanjša porabo goriva. Po podatkih proizvajalca je razlika v porabi goriva približno 2 litra na 100 kilometrov.

Dodatne prednosti menjalnika:

• možnost uporabe pogona na vsa kolesa za neomejen čas;
• enostavnost uporabe;
• univerzalnost;
• zanesljivost.

Kljub očitnim prednostim ima japonski sistem štirikolesnega pogona eno resno pomanjkljivost - visoke stroške popravil.

Razlike od Easy Select

Menjalnik Easy Select se pogosto imenuje lahka različica Super Selecta. Glavna značilnost je, da sistem uporablja togo povezavo s sprednjo premo brez sredinskega diferenciala. Na podlagi tega se štirikolesni pogon vklopi ročno le, ko je to nujno.

Ne vozite vozila Easy Select z ves čas vključenim štirikolesnim pogonom. Prenosne enote niso zasnovane za stalne obremenitve.

Treba je opozoriti, da kljub temu Super Select ostaja eden najbolj vsestranskih in preprostih sistemov štirikolesnega pogona. Obstaja že več sofisticiranih elektronsko vodenih možnosti, ki pa so vse bistveno dražje.