Naprava in princip delovanja sinhronizatorja menjalnika

Sinhronizator menjalnika je mehanizem za izenačevanje hitrosti gredi in zobnika menjalnika. Danes so skoraj vsi mehanski in robotski prenosi sinhronizirani, tj. opremljena s to napravo. Ta pomemben element v menjalniku omogoča hitro in hitro prestavljanje. Iz članka bomo izvedeli, kaj je sinhronizator, čemu služi in kakšen je vir njegovega delovanja; razumeli bomo tudi zgradbo mehanizma in se seznanili z načelom njegovega delovanja.

Namen sinhronizatorja

Vse prestave sodobnih menjalnikov osebnih vozil, vključno z vzvratno prestavo, so opremljene s sinhronizatorjem. Njegov namen je naslednji: zagotavljanje poravnave hitrosti gredi in zobnika, kar je predpogoj za brezšokirno prestavljanje prestave.

Sinhronizator ne samo, da zagotavlja nemoteno menjavanje prestav, ampak tudi pomaga zmanjšati raven hrupa. Zahvaljujoč elementu se zmanjša stopnja fizične obrabe mehanskih delov menjalnika, kar posledično vpliva na življenjsko dobo celotnega menjalnika.

Poleg tega je sinhronizator poenostavil princip prestavljanja, zaradi česar je vozniku bolj primeren. Pred pojavom tega mehanizma je prestavljanje potekalo s pomočjo dvojnega stiskanja sklopke in prenosa menjalnika v nevtralni položaj.

Zasnova sinhronizatorja

Sinhronizator je sestavljen iz naslednjih elementov:

• pesto z drobtinami;
• vključna sklopka;
• zaporni obroči;
• zobnik s tornim stožcem.

Osnova sklopa je pesta z notranjimi in zunanjimi zatiči. S pomočjo prve se poveže z gredjo menjalnika in se po njej premika v različnih smereh. S pomočjo zunanjih zatičev je pesto povezano s sklopko.

Pesto ima tri reže pri 120 stopinjah drug do drugega. Utori vsebujejo vzmetne krekerje, ki pomagajo pritrditi sklopko v nevtralnem položaju, torej v trenutku, ko sinhronizator ne deluje.

Sklopka se uporablja za togo povezavo med gredjo menjalnika in zobnikom. Nahaja se na pestu, od zunaj pa je povezan z vilicami za prenos. Zaklepni obroč sinhronizatorja je potreben za sinhronizacijo hitrosti s pomočjo sile trenja in preprečuje zapiranje sklopke, dokler gred in zobnik nimata enake hitrosti.

Notranji del obroča je v obliki stožca. Za povečanje kontaktne površine in zmanjšanje napora pri prestavljanju prestave se uporabljajo večkonični sinhronizatorji. Poleg enojnih sinhronizatorjev se uporabljajo tudi dvojni sinhronizatorji.

Dvojni sinhronizator poleg stožčastega obroča, ki je pritrjen na zobnik, vključuje notranji in zunanji obroč. Konusna površina zobnika se tu ne uporablja več, sinhronizacija pa poteka z uporabo obročev.

Načelo delovanja sinhronizatorja menjalnika

V izklopljenem stanju sklopka zavzame srednji položaj in zobniki se prosto vrtijo na gredi. V tem primeru do prenosa navora ne pride. V postopku izbire prestave vilice premaknejo sklopko proti prestavi, sklopka pa potisne zaporni obroč. Obroč je pritisnjen na stožec zobnika in se vrti, kar onemogoča nadaljnje napredovanje sklopke.

Pod vplivom sile trenja se hitrosti zobnika in gredi sinhronizirajo. Sklopka se prosto premika naprej in togo povezuje zobnik in gred menjalnika. Prenos navora se začne in vozilo potuje z izbrano hitrostjo.

Kljub precej zapleteni strukturi vozlišča sinhronizacijski algoritem traja le nekaj delcev sekunde.

Sinhronizacijski vir

V primeru kakršnih koli napak, povezanih s prestavljanjem prestav, je najprej treba izključiti težave s sklopko in šele nato preveriti sinhronizator.

Napako vozlišča lahko neodvisno prepoznate po naslednjih znakih:

1. Hrup pri prenosu. To lahko pomeni ukrivljen zaporni obroč ali obrabljen stožec.
2. Spontano zaustavitev prestav. Ta težava je lahko povezana s sklopko ali z dejstvom, da je orodje preživelo svoj vir.
3. Težka vključitev prenosa. To neposredno pomeni, da je sinhronizator postal neuporaben.

Popravilo sinhronizatorja je zelo naporen postopek. Obrabljeni mehanizem je bolje preprosto zamenjati z novim.

Upoštevanje naslednjih pravil bo pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe sinhronizatorja in menjalnika kot celote:

1. Izogibajte se agresivnemu načinu vožnje, nenadnim speljevanjem.
2. Izberite pravo hitrost in prestavo.
3. Pravočasno izvedite vzdrževanje kontrolne točke.
4. Pravočasno zamenjajte olje, namenjeno posebej tej vrsti menjalnika.
5. Preden prestavite prestavo, popolnoma izklopite sklopko.