Naprava in princip delovanja dvojne sklopke
Vsebina
Dvojna sklopka se uporablja predvsem v vozilih, opremljenih z robotskim menjalnikom. Ta hibrid mehanike z avtomatskim menjalnikom združuje vse prednosti obeh menjalnikov: dobro dinamiko, varčnost, udobje in gladko prestavljanje. Iz članka bomo ugotovili, kako se dvojna sklopka razlikuje od običajne, pa tudi spoznali njene sorte, prednosti in slabosti.
Dvojna sklopka in kako deluje
Dvojna sklopka je bila prvotno zasnovana za dirkalne avtomobile, opremljene z ročnim menjalnikom. Ročni menjalnik ni mogel hitro pobrati zahtevane hitrosti zaradi izgub, ki nastanejo med prestavljanjem, ki nastanejo zaradi prekinitve pretoka moči od motorja do pogonskih koles. Uporaba dvojne sklopke je skoraj popolnoma odpravila to pomanjkljivost za voznike. Hitrost prestavljanja je le osem milisekund.
Predselektivni menjalnik (imenovan tudi menjalnik z dvojno sklopko) je v bistvu kombinacija dveh menjalnikov v enem ohišju. Ko je trenutna prestava že vključena, predselektivni menjalnik omogoča naslednjo izbiro prestave zaradi izmeničnega delovanja obeh tornih sklopk.
Predselektivni menjalnik je krmiljen elektronsko, prestavljanje pa je gladko in pravočasno. Medtem ko ena sklopka deluje, je druga v stanju pripravljenosti in bo začela opravljati svoje funkcije takoj po ustreznem ukazu krmilne enote.
Vrste dvojne sklopke
Obstajata dve vrsti sklopke, odvisno od delovnega okolja: suha in mokra.
Zasnova in princip delovanja suhe dvojne sklopke
Suha dvojna sklopka se uporablja v menjalnikih z neparnim številom prestav (na primer DSG 7) in je sestavljena iz:
- glavni disk;
- dvomasni vztrajnik;
- dva suha diska sklopke;
- dva tlačna diska;
- dve membranski vzmeti;
- dva sprostitvena ležaja;
- dve ročici sklopke.
Načelo delovanja predselektivnega suhega menjalnika je prenos navora iz motorja na menjalnik s suhim trenjem, ki je posledica interakcije pogonskih in gnanih diskov sklopke.
Prednost suhe sklopke pred mokro sklopko je, da ne zahteva veliko olja. Tudi suha sklopka učinkoviteje porabi moč motorja, namenjeno za pogon oljne črpalke. Pomanjkljivost suhe sklopke je, da se ta hitreje obrablja kot mokra sklopka. To je posledica dejstva, da je vsaka sklopka izmenično v vklopljenem stanju. Tudi povečana obraba ni razložena samo z zasnovo in načelom delovanja naprave, temveč tudi s posebnostmi vožnje avtomobila.
Zasnova in princip delovanja mokre dvojne sklopke
Mokra večplastna sklopka se uporablja pri menjalnikih s sodo številom prestav (DSG 6) in zahteva obvezno prisotnost hidravlične črpalke in rezervoarja za olje, v katerem so diski. Poleg tega mokra sklopka vključuje tudi:
- dva paketa tornih diskov;
- štiri vozlišča;
- bati in vzmeti.
Večplastna sklopka deluje v olju. Prenos navora z motorja na menjalnik se izvede zaradi stiskanja pogonskih in pogonskih diskov. Glavna pomanjkljivost mokre sklopke je zapletenost njegove zasnove in visoki stroški vzdrževanja in popravil. Za mokro sklopko je potrebno veliko več olja.
Po drugi strani pa je večplastna sklopka bolje ohlajena, lahko se uporablja za prenos večjega navora in je bolj zanesljiva.
Naredite sklepe
Ko se odločite za nakup vozila z dvojno sklopko, preučite prednosti in slabosti in se odločite, kateri vidiki so vaša prednostna naloga. So za vas tako pomembni dinamika, udobje in gladkost vožnje, brez sunkovitosti pri prestavljanju in ekonomičnost porabe goriva? Ali pa zaradi zapletenosti zasnove in posebnega načina delovanja niste pripravljeni plačati dragega vzdrževanja in popravil. Poleg tega ni toliko profesionalnih servisov, ki servisirajo tovrstne menjalnike.
Glede suhe in mokre sklopke tudi odgovor tukaj, kateri je boljši, prav tako ne bo enoznačen. Vse je odvisno od posameznih lastnosti vozila, pa tudi od moči njegovega motorja.
