Naprava in princip delovanja senzorja položaja odmične gredi

Sodobni motorji imajo precej zapleteno strukturo in jih nadzira elektronska krmilna enota, ki temelji na senzorskih signalih. Vsak senzor spremlja določene parametre, ki so značilni za delovanje motorja v trenutnem času, in prenaša informacije na ECU. V tem članku bomo obravnavali enega najpomembnejših elementov sistema za upravljanje motorja - senzor položaja odmične gredi (DPRV).

Kaj je DPRV

Okrajšava DPRV pomeni senzor položaja odmične gredi. Druga imena: Hall senzor, fazni senzor ali CMP (angleška okrajšava). Iz imena je razvidno, da sodeluje pri delovanju mehanizma za distribucijo plina. Natančneje, sistem na podlagi svojih podatkov izračuna idealen trenutek vbrizga in vžiga goriva.

Ta senzor uporablja referenčno napetost (moč) 5 voltov, njegova glavna komponenta pa je Hallov senzor. Sam ne določi trenutka vbrizga ali vžiga, ampak posreduje samo informacije o trenutku, ko bat doseže prvi TDC valj. Na podlagi teh podatkov se izračunata čas in trajanje injiciranja.

DPRV je pri svojem delu funkcionalno povezan s senzorjem položaja ročične gredi (DPKV), ki je odgovoren tudi za pravilno delovanje sistema vžiga. Če iz nekega razloga senzor odmične gredi odpove, bodo upoštevani osnovni podatki senzorja ročične gredi. Signal iz DPKV je pomembnejši pri delovanju sistema za vžig in vbrizg; brez njega motor preprosto ne bo deloval.

DPRV se uporablja na vseh sodobnih motorjih, vključno z motorji z notranjim zgorevanjem s spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov. Nameščen je v glavi valja, odvisno od zasnove motorja.

Naprava s senzorjem položaja odmične gredi

Kot smo že omenili, senzor deluje na podlagi Hallovega učinka. Ta učinek je že v XNUMX. stoletju odkril istoimenski znanstvenik. Opazil je, da če se skozi tanko ploščo pusti enosmerni tok in ga postavi v polje delovanja trajnega magneta, potem se na njegovih drugih koncih tvori potencialna razlika. To pomeni, da se pod vplivom magnetne indukcije del elektronov upogne in tvori majhno napetost (Hall-ova napetost) na drugih robovih plošče. Uporablja se kot signal.

DPRV je urejen na enak način, vendar le v bolj izboljšani obliki. Vsebuje trajni magnet in polprevodnik, na katerega so povezani štirje kontakti. Signalna napetost se pošlje v majhno integrirano vezje, kjer se obdela, navadni kontakti (dva ali tri) pa že prihajajo iz samega telesa senzorja. Telo je iz umetne mase.

Princip delovanja

Na odmični gredi nasproti DPRV je nameščen glavni disk (impulzno kolo). Na glavnem disku odmične gredi pa so narejeni posebni zobje ali štrline. V trenutku, ko ti izrastki preidejo skozi senzor, DPRV ustvari digitalni signal posebne oblike, ki prikazuje trenutni hod v valjih.

Pravilneje je upoštevati delovanje senzorja odmične gredi skupaj z delovanjem DPKV. Dve vrtljaji ročične gredi predstavljata eno revolucijo odmične gredi. To je skrivnost sinhronizacije sistema za vbrizgavanje in vžig. Z drugimi besedami, DPRV in DPKV prikazujeta trenutek stiskanja v prvem valju.

Glavni disk ročične gredi ima 58 zob (60-2), to pomeni, da ko senzor ročične gredi preide odsek z dvozobo režo, sistem preveri signal z DPRV in DPKV in določi trenutek vbrizga v prvo valj. Po 30 zobeh se na primer vbrizga v tretji valj, nato pa v četrti in drugi. Tako se zgodi sinhronizacija. Vsi ti signali so impulzi, ki jih bere krmilna enota. Videti jih je mogoče le na oscilogramu.

Simptomi okvar

Takoj je treba reči, da bo motor z okvarjenim senzorjem odmične gredi še naprej deloval in se zagnal, vendar z nekaj zamude.

Naslednji simptomi lahko kažejo na okvaro DPRV:

• povečana poraba goriva, ker sistem vbrizgavanja ni sinhroniziran;
• avto se premika v sunkih, izgubi zagon;
• opazna je izguba moči, avto ne more povečati hitrosti;
• motor se ne zažene takoj, ampak z zakasnitvijo 2-3 sekunde ali ustavi;
• sistem vžiga deluje z zaostanki, preskoki;
• vgrajeni računalnik pokaže napako, Check Engine zasveti.

Ti simptomi lahko kažejo na nepravilno delovanje DPRV, lahko pa tudi na druge težave. V servisu je treba opraviti diagnostiko.

Med razlogi za neuspeh DPRV so naslednji:

• težave s stiki in ožičenjem;
• na štrlini glavnega diska je lahko čip ali ovinek, zato senzor bere napačne podatke;
• poškodbe samega senzorja.

Ta majhna naprava sama po sebi le redko odpove.

Načini preverjanja

Tako kot katerega koli drugega senzorja, ki temelji na Hallovem učinku, tudi DPRV ni mogoče preveriti z merjenjem napetosti na kontaktih z multimetrom ("kontinuiteta"). Celotno sliko njegovega dela lahko dobite le s pregledom z osciloskopom. Oscilogram bo prikazal impulze in padce. Če želite brati podatke z oscilograma, morate imeti tudi določeno znanje in izkušnje. To lahko stori pristojni strokovnjak na bencinskem servisu ali v servisnem centru.

Če odkrijete okvaro, senzor zamenjate z novim, popravilo ni izvedeno.

DPRV igra pomembno vlogo v sistemu vžiga in vbrizga. Njegova okvara vodi do težav pri delovanju motorja. Če se odkrijejo simptomi, je bolje, da jih diagnosticirajo pristojni strokovnjaki.

Vprašanja in odgovori:

Гkje je senzor položaja odmične gredi? Odvisno od modela napajalne enote. Pri nekaterih modelih je na desni, pri drugih pa na levi strani motorja. Običajno se nahaja blizu vrha zobatega jermena ali na zadnji strani glave.

Kako preveriti senzor položaja odmične gredi? Multimeter je nastavljen za merjenje enosmernega toka (največ 20 V). Senzorski čip je odklopljen. Preverja se moč v samem čipu (z vključenim vžigom). Na senzor se dovaja napetost. Med kontakti mora biti približno 90% napetosti iz indikatorja napajanja. Na senzor se pripelje kovinski predmet - napetost na multimetru naj pade na 0.4 V.

Kaj naredi senzor odmične gredi? Krmilna enota na podlagi signalov tega senzorja določi, na kateri točki in v kateri cilinder je treba dovajati gorivo (odprite šobo, da napolnite jeklenko s svežim BTC).