Namestitev pnevmatskega vzmetenja na Priora

Sprednje vzmetenje VAZ 2170 je neodvisna MacPhersonova vzmetna noga. Osnova vzmetenja avtomobila je teleskopski amortizer. Sprednje vzmetenje serijskega avtomobila Lada Priora je neodvisno s hidravličnimi blažilniki. Amortizerji so opremljeni s sodčastimi vijačnimi vzmetmi.

Naprava rednega vzmetenja avtomobila Lada Priora

Glavni element vzmetenja osebnega avtomobila Lada Priora je hidravlični opornik, ki je s spodnjim delom povezan s posebnim obračalnim elementom - pestjo. Teleskopski opornik je opremljen z vzmetjo, poliuretanskim kompresijskim blažilnikom in oporo za opornik.

Nosilec je s 3 maticami pritrjen na stojalo. Zaradi prisotnosti visoke stopnje elastičnosti lahko nosilec uravnoteži stojalo med delovnim gibom samodejnega vzmetenja in ublaži tresljaje. Ležaj, vgrajen v oporo, omogoča, da se stojalo vrti hkrati s kolesi.

Spodnji del krmilnega zgloba je kombiniran s krogličnim zglobom in vzmetno ročico. Sile, ki delujejo na vzmetenje, se prenašajo z zlepki, ki so na Priori povezani s tihimi bloki z vzvodi in sprednjimi nosilci. Nastavitvene podložke so nameščene na pritrdilnih točkah zatičev, vzvoda in sprednjega nosilca.

S pomočjo slednjega se nastavi kot naklona osi vrtenja. Vrtljivi odmikač omogoča namestitev ležaja zaprtega tipa. Pesto kolesa je nameščeno na notranjih obročih ležaja. Ležaj je zategnjen z matico na drogu, ki se nahaja v kolesnem menjalniku Lada Priora in ga ni mogoče nastaviti. Vse matice pesta so zamenljive in imajo desni navoj.

Priorino neodvisno vzmetenje ima stabilizator, ki je drog. Kolena palice so pritrjena na vzvode spodaj z zadrgami z gumijastimi in kovinskimi zankami. Torzijski element je pritrjen na karoserijo Lada Priora s posebnimi nosilci skozi gumijaste blazine.

Poleg hidravličnega vzmetenja danes proizvajalci proizvajajo drugo vrsto vzmetenja Priora - pnevmatsko. Preden začnete govoriti o zamenjavi standardnega hidravličnega vzmetenja z zračnim vzmetenjem Lada Priora, morate izbrati prave zračne vzmeti in amortizerje.

Vzmeti so poseben blažilnik, katerega naloga je blaženje tresljajev, ki nastanejo v vzmetenju ob stiku s cestiščem. Če izberete prave vzmeti zračnega vzmetenja za Priora, se ne morete bati okvare vzmetenja, ko udarite v luknje, če cesta ni gladka.

Zelo pogosto se v procesu uglaševanja Lada Priora za opremljanje avtomobila uporablja vijačno vzmetenje, ki je vrsta zračnega vzmetenja. Tovrstno prednje vzmetenje nima dobre zaščite pred cestnim prahom in umazanijo na amortizerjih, ki delujejo kot dober abraziv na vodilne puše, zaradi česar amortizerji odpovedujejo in zatikajo.

Ena od teh okvar, ki se najpogosteje manifestira, je udarec sprednjega vzmetenja. Tudi ta okvara je najpogostejša in se lahko pojavi, ko so tihi bloki Priora obrabljeni.

Okvara vzmetenja ima lahko med vožnjo nepredvidljive posledice, zato pojav takega simptoma, kot je udarec v sprednjem vzmetenju, zahteva skoraj takojšen poseg v zasnovo in popravilo. V procesu popravila vzmetenja je mogoče zaznati obrabo tihih blokov Priora. Če se odkrije taka okvara, je potrebna zamenjava tihih blokov, da bi se izognili izrednim razmeram.

Izbira amortizerjev za montažo zračnega vzmetenja na Priora

Proizvajalec proizvaja in prodaja več vrst strukturno različnih amortizerjev za montažo zračnega vzmetenja na Priora. Pri izbiri amortizerja za Priora bodite pozorni na nasvete strokovnjakov, ki resnično razumejo oblikovne značilnosti različnih amortizerjev. Neodvisno vzmetenje Priora je nameščeno na podlagi treh vrst amortizerjev:

• olje;
• visokotlačni plin;
• plin, nizek tlak.

Neodvisno vzmetenje Priora z napačno izbiro amortizerja ne more učinkovito delovati in kompenzirati tresljajev ob stiku s cesto. S pravilno izbiro amortizerjev lahko neodvisno vzmetenje Priora skoraj v celoti kompenzira udarce, ki jih avtomobil prejme zaradi udarcev in lukenj na cesti. Dinamika avtomobila Lada Priora se bo znatno povečala, udobje v vožnji pa se bo izboljšalo.

Po zamenjavi vzmeti in amortizerjev neodvisno vzmetenje Priora zahteva visokokakovostne nastavitve. Postopek prilagajanja novega vzmetenja, nameščenega na Ladi Priori, vključuje zmanjšanje nevzmetene mase in oddaljenosti od tal.

Glavne značilnosti zračnega vzmetenja na Ladi Priori

Komplet vzmetenja ima možnost spreminjanja svoje vrednosti v območju, ki je enako hodu nameščenih amortizerjev. Za izvedbo pnevmatizacije amortizerjev se uporablja metoda rokavov. Namestitev delov zračnega vzmetenja na Priori se izvede z zamenjavo standardnih vzmetnih elementov. Montaža strukture zračnega vzmetenja avtomobila se izvede s kabli s premerom 6 mm.

Za delovanje vzmetenja avtomobila sta nameščena kompresor in sprejemnik s prostornino 8 litrov. Pri nekaterih modelih je neodvisno vzmetenje Priora opremljeno z 10-litrskim sprejemnim kompresorjem. To vzmetenje Lada ima reakcijski čas približno 4 sekunde. Načelo krmiljenja je ročno, krmiljenje pa se izvaja z manometri. Štirikrožno krmiljenje (ločeno za sprednjo in zadnjo os ter za desno in levo stran avtomobila).

Praviloma je zračno vzmetenje Priora opremljeno z možnostmi, kot so polnjenje pnevmatik, pnevmatski signal in vmesna os. Poleg tega je lahko neodvisno vzmetenje Priora opremljeno z daljinskim upravljalnikom in krmilnikom ukazov.

Glavne prednosti montaže zračnega vzmetenja

Namestitev zračnega vzmetenja na avtomobil Lada Priora namesto standardnega tovarniškega hidravličnega vzmetenja je sprememba tovarniške zasnove avtomobila, to je nastavitev vzmetenja. Namestitev takšne zasnove avtomobilskega vzmetenja omogoča, da vzmetenje Lada Priora odlično absorbira neravnine in luknje na cesti med premikanjem avtomobila. Avto z zračnim vzmetenjem v opremi postane stabilnejši na stezi.

Hkrati lahko namestitev zračnega vzmetenja na avtomobilu izboljša dinamične lastnosti avtomobila. Zadnje neodvisno vzmetenje, nameščeno na avtomobilu, skupaj z nameščenim sprednjim neodvisnim vzmetenjem vam omogoča, da dobite veliko število prednosti, ki so izražene v naslednjem:

1. Neodvisno vzmetenje, nameščeno na Priori, zmanjša bočno nagibanje avtomobila, ko je potniški prostor neenakomerno obremenjen.
2. Namestitev zračnega vzmetenja na Priora vam omogoča zmanjšanje obremenitve elementov vzmetenja in s tem znatno podaljšanje njihove življenjske dobe.
3. Vožnja z avtomobilom Lada Priora z nameščenim neodvisnim zračnim vzmetenjem vam omogoča udobnejšo vožnjo po cestah z različno kakovostjo cestne površine.
4. Neodvisno vzmetenje Priora vam omogoča povečanje stopnje stabilnosti vozila pri zavijanju na cesti med vožnjo.
5. Namestitev zračnega vzmetenja na Priora vam omogoča zmanjšanje negativnega vpliva na avto med preobremenitvijo.
6. Neodvisno vzmetenje, nameščeno na Priori, odpravlja možnost prevrnitve avtomobila med vožnjo izven cest.

Namestitev zračnega vzmetenja na Priori omogoča vozniku, da samostojno nadzoruje in po potrebi spremeni oddaljenost vozila od tal, pri čemer upošteva kakovost cestne površine in obremenitev vzmetenja vozila.

Ocene avtomobilistov, ki se odločijo za spremembo zasnove avtomobila in zamenjajo standardno vzmetenje z zračnim vzmetenjem, se praviloma izkažejo za pozitivne, saj uporaba zračnega vzmetenja omogoča številne prednosti pri delovanju .

Komplet delov za montažo zračnega vzmetenja Lada Priora

Principi delovanja zračnega vzmetenja temeljijo na uporabi stisnjenega zraka v sistemu, ki lahko zaradi kompresije uravnava oddaljenost vozila od tal. Namestitev zračnega vzmetenja na Priora vam omogoča bolj udobno vožnjo na vseh vrstah cestnih površin.

Neodvisno vzmetenje v Priori je nameščeno na avtomobilu z lastnimi rokami, postopek namestitve pa je preprost. Zato lahko namestitev zračnega vzmetenja na Priora izvedejo vsi avtomobilisti, če upoštevajo določene nasvete in priporočila strokovnjakov.

Če želite sami izvesti namestitev vzmetenja Priora, morate poznati nekatere tankosti te operacije. Poleg tega boste morali za izvedbo del pri naknadni opremljanju vzmetenja Priora kupiti komplet delov pri prodajalcu avtomobilov. Naslednji deli so potrebni za izvedbo namestitvenih del pri naknadni vgradnji vzmetenja.

Podrobnosti	Opis
zračna blazina	Zračna vzmet je najdražji del vseh komponent, ki sestavljajo neodvisno zračno vzmetenje Priora. Ta element vzmetenja je nameščen na avtomobilu namesto običajnih elementov vzmetenja. V procesu potiskanja stisnjenega zraka v blazino se zračnost Lade Priore spremeni. Ko se tlak zračne blazine zmanjša, se zmanjša zračnost vozila. Nastavitev višine je glavna funkcija zračne blazine vzmetenja Priora.
kompresor	Kompresor je ena glavnih komponent pnevmatskega sistema, ki zagotavlja delovanje vseh funkcij, ki jih opravlja vzmetenje Priora. Kompresor, nameščen na avtomobilu, je potreben za dovajanje zraka v zračno blazino.
nedrčki in naramnice	Neodvisno vzmetenje je na Priori nameščeno s posebnimi nosilci in krmilnimi drogovi. S pomočjo teh elementov je zračno vzmetenje Lada Priora pritrjeno na telo. Te dele, če imate nekaj veščin pri delu s kovino, lahko izdelate neodvisno, vendar je bolje naročiti in izdelati te nosilce za vzmetenje Priora pri strokovnjaku. V tem primeru bo zagotovljena kakovostna izdelava komponent.
pnevmatski ventili	Neodvisno vzmetenje Priora je opremljeno z dvema pnevmatskima ventiloma, ki sta zasnovana za pretok pnevmatskega toka. Eden od njih je zasnovan za vbrizgavanje v zračno blazino, drugi pa pnevmatski ventil za izpust zraka.
manometer	Za vgradnjo v sistem vzmetenja Priora je mogoče uporabiti manometer, ki se uporablja v pnevmatskih sistemih, ki delujejo pri tlaku določenega območja.
gumb za zagon	Gumb za zagon je namenjen prilagajanju stanja zračnega vzmetenja neposredno iz salona Lada Priora.
dovod zraka	zračni vod, ki ima pri Priori neodvisno vzmetenje, je sestavljen iz sistema cevi, ki povezuje vse zračne blazine, ki tvorijo osnovo vzmetenja Priore.
senzor zračnega tlaka	Senzor tlaka je senzor, ki je priročno nameščen v zračnem vodu in se uporablja za spremljanje stanja vzmetenja neposredno iz prostora za potnike.
zaganjalni rele

Zasnova standardnega zadnjega vzmetenja za Priora

Na avtomobilu VAZ 2170 je zadnje vzmetenje zgrajeno iz nosilca, ki vključuje dve ročici in konektor. Vsi elementi žarka so varjeni s posebnimi ojačitvami. Ušesa so privarjena na zadnjo stran rok in se uporabljajo za držanje amortizerjev. Tudi na koncih ročic so prirobnice, na katere so privijačena zadnja kolesa.

Na sprednje konce rok so privarjene puše, na katere je nameščeno vzmetenje. V te puše so vtisnjeni tihi bloki. Tihi bloki so gumijasto-kovinski tečaji. Vijaki za pritrditev ročic vzmetenja na nosilce potekajo skozi tihe bloke in so pritrjeni na stranske elemente karoserije.

Vzmeti, nameščene v konstrukciji zadnjega vzmetenja, na eni strani ležijo na skodelici amortizerja. Po drugi strani pa je vzmetna zapora izdelana na nosilcu, privarjenem na notranji lok karoserije.

Zadnje vzmetenje je opremljeno s hidravličnimi blažilniki. Amortizer je privit na nosilec vzmetne roke. Palica amortizerja je pritrjena na zgornji sedež vzmeti z gumijastimi obrobami in podložno podložko. Motoristi vedno bolj usmerjajo pozornost na zadnje vzmetenje, ki se strukturno razlikuje od zadnjega vzmetenja običajnega avtomobila.

Neodvisno zadnje vzmetenje, vgrajeno v Prioro, ponuja vozniku številne prednosti. Prvič, neodvisno zadnje vzmetenje, nameščeno na avtomobilu, lahko bistveno izboljša dinamične lastnosti avtomobila.

Namestitev zadnjega neodvisnega vzmetenja na avtomobilu

Namesto standardnega sistema, ki ga je namestil proizvajalec, je na VAZ 2170 nameščeno neodvisno zadnje vzmetenje. Neodvisno zadnje vzmetenje, izdelano na podlagi trikotnih vzvodov, je najbolj primerno za namestitev na Lada Priora. Neodvisno zadnje vzmetenje zagotavlja večje udobje med vožnjo vozila.

Pri upravljanju avtomobila z nameščenim standardnim zadnjim vzmetenjem se žarek avtomobila pri zavijanju premakne proti nosu za približno 1 cm.Če je na avtomobilu nameščeno neodvisno zadnje vzmetenje, je tak premik žarka v podobnih delovnih pogojih ni opaziti. Neodvisno zadnje vzmetenje je togo pritrjeno na karoserijo, brez uporabe tihih blokov pri namestitvi zadnjega vzmetenja na Priore, kar preprečuje prečni premik žarka.

Pri zasnovi sprednjega in zadnjega vzmetenja Priora so uporabljeni gumijasto-kovinski strukturni elementi, kot so tihi bloki. Ti strukturni elementi so sestavljeni iz gumijastega ohišja in kovinskega tulca, vulkaniziranega z osnovnim materialom tihega bloka. V tem primeru je povezava tulca in baze neločljiva.

Tihi bloki, vključeni v zasnovo sprednjega in zadnjega vzmetenja, opravljajo funkcijo blaženja vseh torzijskih in upogibnih momentov, ki se lahko pojavijo med premikanjem, s čimer zagotavljajo stabilen položaj avtomobila na neravnih cestah in v ovinkih.

Gumijasto-kovinska konstrukcija tihih blokov je sposobna zagotoviti največjo možno dušenje nastajajočih vibracij in absorpcijo nastajajočih deformacij. Tihi bloki so strukturni elementi, ki med delovanjem ne potrebujejo dodatnega vzdrževanja in mazanja. Teh konstrukcijskih elementov ni mogoče popraviti, po določenem času delovanja se tihi bloki zamenjajo.

Tihi bloki so nameščeni na avtomobilu kot element podvozja in vzmetenja, saj je ta strukturni element eden najbolj zanesljivih in ekonomičnih načinov za preprečevanje različnih vrst deformacij in obremenitev, ki se lahko pojavijo med delovanjem avtomobila na karoseriji avtomobila. . Namestitev in zamenjava tihih blokov na Priore je predvidena v nekaterih enotah vzmetenja vozil:

• sprednje in spodnje ročice, z namestitvijo tihih blokov je ročica pritrjena na karoserijo avtomobila; poleg tega je bila z namestitvijo tihih blokov palica pritrjena na ročico;
• na stabilizatorju s pomočjo tihih blokov je pritrjen na ročico skozi okvir;
• na pritrditvi sprednje povezave, ki se imenuje rakovica;
• na zadnjem nosilcu, na karoserijskih dodatkih;
• na zadnjih stebrih, na zgornji in spodnji pritrdilni točki.

Zamenjava tihih blokov na avtomobilu

Zamenjava tihih blokov v vozliščih in delih šasije se izvaja z določeno frekvenco, ki je odvisna od intenzivnosti delovanja vozila in kakovosti izdelave tega strukturnega elementa. Pri izvajanju popravila, kot je zamenjava tihega bloka, je treba paziti, da med postopkom stiskanja ne poškodujete novega dela.

Ko se tihi bloki Priora obrabijo, jih je treba zamenjati. Kot je navedeno zgoraj, se tihi bloki uporabljajo pri oblikovanju sprednjega in zadnjega vzmetenja avtomobila. Zamenjava tihih blokov na Priore se izvede tako, da se stari elementi iztisnejo do meje obrabe in na njihovo mesto namestijo novi tihi bloki.

Kot vsak del ima tihi blok določen in strogo omejen vir njegovega delovanja; v primeru okvare ga je treba takoj zamenjati. Zamenjava tihih blokov na Priore se izvaja v več primerih. Glavne so naslednje:

• pojav razpok in zmanjšanje elastičnosti gume;
• zlom notranjega tulca;
• premik kovinskega tulca glede na sredino;
• obračanje tihega bloka.

Zamenjava tihih blokov v avtomobilu se izvede z razstavljanjem dela, v katerem je nameščen. Po odstranitvi dela iz avtomobila se tihi blok zamenja tako, da se iztisne stari del in vtisne nov del.