Namestitev diska sklopke Maz

Ugotovimo, kako namestiti disk sklopke Maz.

Petal sklopka MAZ novice SpetsMash

Če poskusite kateremu koli "Googlu" in "Yandexu" postaviti podobno vprašanje, potem boste najverjetneje v odgovor na monitorju prejeli veliko informacij o tem, kje kupiti, prodati, najti hidravliko ali torno sklopko, eno, dve - disk sklopke MAZ, KrAZ ali KamAZ itd., vendar ne boste dobili neposrednega odgovora.

Obstaja občutek, da se zdi, da je in celo široko uporabljen, vendar nihče ne ve natančno, kako deluje, ali noče govoriti. Podobna situacija bi lahko nastala, če bi govorili o nekem ultramodernem, skoraj tajnem razvoju.

Toda o kakšni novosti ali skrivnosti lahko govorimo, če je bila enolamelna sklopka MAZ uporabljena tudi na skoraj legendarnih tovornjakih serije 525?

Vse je veliko preprostejše, večina tistih, ki objavljajo članke na internetu, pozabi poročati, da se sklopka popularno imenuje cvetni list, ki se v uradni različici pogosto imenuje diafragma. To pomeni, da govorimo o tipu sklopke, kjer udarec na tlačno ploščo poteka s pomočjo membranske vzmeti.

Zunanji premer, samo tisti, ki leži na tlačni plošči, je standarden, notranji premer, ki se dotika sprostitvenega ležaja, pa je niz vzmetnih kovinskih cvetnih listov. Membranska vzmet skupaj s tlačno ploščo in ohišjem tvori eno samo enoto, ki jo običajno imenujemo košara sklopke. Taka košara je lahko potisna ali, kar se uporablja malo redkeje, izpušna.

V izpušni košari se ob sprostitvi sklopke vzmetni lističi odmaknejo od vztrajnika.

Med glavnimi razlogi, zakaj lamelna sklopka MAZ postopoma "preživi" navadno vzvodno sklopko, lahko ločimo tri: - v ročični sklopki je potrebno občasno prilagajati delovne "tace", v membrani ni te potrebe, kar pomeni manj dela in manj izgubljenega časa; - nelinearnost karakteristike membranske vzmeti povzroči povečanje tlačne sile, ko je gnani disk obrabljen, cilindrične vzmeti v ročični sklopki tega ne zmorejo, to je v lamelni sklopki bo gnani disk trajajo dlje brez zdrsa;

- membranska sklopka zahteva manj sile za pritisk na pedal, kar ni le bolj priročno, temveč zagotavlja tudi daljšo življenjsko dobo CCGT in sprostitvenega ležaja.

Posvetovanje o tehničnih vprašanjih, nakup rezervnih delov 8-916-161-01-97 Sergej Nikolajevič

 

Popravilo sklopke Maz

V zadnjem članku smo pisali o tem, kaj je sklopka MAZ, katere vozlišča vključuje ta element. Danes vam bomo podrobno povedali, kako popraviti sklopko MAZ. Praktični nasveti, fotografije zamenjave sklopke MAZ bodo pomagali pri popravilu sodobnega tovornjaka.

 

Popravilo sklopke MAZ - kje začeti?

Prilagoditev sklopke MAZ je veliko težja od popravila elementa. V naslednjih člankih se bomo dotaknili odtenkov uglaševanja. In zdaj bomo preučili, kako se zamenja sklopka MAZ. Preden nadaljujete s popravilom rezervnih delov za maz, priporočamo, da razmislite o vzrokih okvare. Sklopka maz lahko odpove zaradi okvare gnanega diska in zaradi obrabe ležajev, vzmeti in tesnil. Posledično boste morda opazili, da tovornjak:

• Povzroča nenadne sunke v rastlini.
• Hrupno, ko pritisnete na pedal, in smrdi po zažganem.
• Ima neskladje med pospeškom in vrtenjem.

Drug razlog za okvaro sklopke MAZ je, da je zelo težko prestaviti prestave.

Te znake obrabe lahko odpravite z nastavitvijo maz sklopke.

Prva stvar, ki jo naredimo, je preveriti CCGT.

Pritisnite na pedal sklopke. Bodite pozorni na moč CCGT. Če se ta element premakne, torej postopoma izvleče izklopni čep, je rezervni del uporaben in ga ni treba zamenjati. Popravilo sklopke Maz poteka v več fazah. Po pregledu CCGT smo pogledali pokrov sklopke. V idealnem primeru na njem ne sme biti oljnih madežev. V nekaterih primerih lahko sklopka "zdrsne" zaradi odvečnega olja. Glej, odpravimo vzroke. Če avto tudi po odstranitvi olja in preverjanju CCGT ne deluje pravilno, nadaljujemo s popravilom sklopke maz.

Zamenjava sklopke MAZ - odstranite menjalnik

Zlom zadevnega elementa je možen zaradi okvare diska sklopke, košare in ležaja (sprostitev). Včasih so diski napolnjeni z oljem. Vendar pa je mogoče razumeti, zakaj sklopka drsi, zakaj je sklopka tesna, šele po razstavljanju menjalnika.

Zato smo odstranili menjalnik in nadaljevali s popravilom sklopke MAZ. Priporočam zamenjavo več rezervnih delov na poti, ki načeloma ne vplivajo na okvaro sklopke.

Dejstvo je, da imajo elementi v večini primerov znatne znake obrabe, kar bo sčasoma povzročilo njihovo odpoved. Poleg tega, če se ukvarjate s popravilom sklopke, to pomeni, da okrov motorja ni bil odstranjen vsaj eno leto.

Zato je nekaj potrošnega materiala res treba zamenjati. Zamenjava maza sklopke pogosto vključuje nakup novega:

• Disk sklopke
• Sprostite cev iz ležaja.
• Sprostitveni ležaj.
• Tesnilo vhodne gredi menjalnika.
• Ležajna vzmet.
• Oljna črpalka in tesnila gredi.

Šele po nakupu novih rezervnih delov priporočam popravilo sklopke MAZ.

Zamenjava sklopke tovornjaka

Najprej dvignimo telo. Pazite, da ga pritrdite v tem položaju.

Torej vam zamenjava sklopke ne bo škodila. Na splošno upoštevajte osnovne previdnostne ukrepe. Nato postopoma izpustite olje iz menjalnika. Elemente, kot je dvižna črpalka, ločimo od telesa, kardana in cevi.

Popravilo sklopke MAZ zahteva tudi odstranitev prečnega nosilca z zadnjim amortizerjem, PGU in njegovim nosilcem iz nosilca.

Poudarjam: oporo VEDNO ODSTRANITE! Prilagajanje sklopke maz, najpogosteje, če ne odstranite nosilca, lahko povzroči zlom sprostitvenih ležajnih vilic in njegove vzmeti.

Nato preverite stanje sprostitvenega ležaja in košare menjalnika. Če na teh elementih niste našli nobenih znakov obrabe, se nastavitev sklopke maza izvede naprej. Zato z avtomobila odstranimo volansko košaro. To nam bo omogočilo dostop do diska sklopke. Poglejmo podrobnosti. Če so ugotovljene sledi poškodb, vam nadomestni del popravimo ali zamenjamo z novim. Če je disk v dobrem stanju, se zamenjava sklopke MAZ nadaljuje.

Prilagoditev sklopke MAZ se morda zdi preprosta naloga, vendar .. obstaja veliko odtenkov. Na primer nosilni ležaj vhodne gredi. Opozarjam vas, da je na volanu. Z dolgotrajnim delovanjem tovornjaka se ta element močno obrabi. Vse se lahko začne z oljnim tesnilom. Ko ga zamenjate, lahko rezervni del še vedno pušča olje. Zato, če morate zamenjati maz sklopke, zamenjajte tudi ležaj - težave z oljnim tesnilom bodo izginile v nekaj letih, zato se prepričajte, da element zamenjate pravočasno.

Nasveti za zamenjavo sklopke

Priporočamo, da greste skozi postopek, kot je nastavitev sklopke maz v določenem zaporedju.

Najprej si oglejte disk sklopke. Če je okvarjen, ga bomo zamenjali z novim. V tem primeru bodite pozorni na nosilni ležaj. Če elementa ni treba zamenjati, ga preprosto namažite z oljem in namestite.

Previdno preglejte košaro sklopke. Nastavitev sklopke maz zahteva temeljito preverjanje celovitosti cvetnih listov sklopke, prisotnost sledi pregrevanja in razpok. Glej ležaj loma. Bolje je, da ta del takoj zamenjate. V nasprotnem primeru bo nastavitev sklopke ponovljena vsaj dvakrat.

Nastavitev sklopke je končana. Ko je postopek končan, sklopko in menjalnik namestimo v prekucnik. Seveda zbiramo v obratnem vrstnem redu. Toda razjasnimo nekatere nianse pri sestavljanju tega elementa.

Nastavitev sklopke maz zahteva odstranitev diska sklopke. Vendar pa lahko njegova namestitev povzroči različne težave. Zato je izredno pomembno, da vhodno gred uporabite za centriranje glede na disk in ležaj.

Poleg tega se lahko zamenjava sklopke maz ali bolje rečeno namestitev elementa izvede tudi z uporabo plastične vhodne gredi. Ponavadi je cenejši in lažji. Sicer pa zamenjava maza sklopke in sestavljanje elementa običajno ni težavno.

Čim pogosteje pregledujte tovornjak. Ko ugotovite vzroke okvar, nujno popravite sklopko maz. Potem vas bo ta element le redko motil.

 

Sklopka MAZ - kaj morate vedeti pri nakupu

Sklopka MAZ je najpomembnejši prenosni mehanizem beloruskega tovornjaka in avtobusa in prenaša navor od motorja do menjalnika.

Imate težave s sklopko MAZ, ali morate zamenjati in namestiti novo?

Kateri je boljši in kje je bolj donosno kupiti sklopko MAZ?

Če naletite na eno od teh vprašanj,

Vzemite si nekaj minut in preberite članek!

Visokokakovostni kompleti sklopk, nameščeni na tekočem traku v Minsku, popolnoma ustrezajo priznani zanesljivosti opreme avtomobilske tovarne v Minsku. Vendar pa je vsak avtomobilski del podvržen obrabi in ima svoj vir. Za nemoteno delovanje traktorjev in tovornjakov je treba resno vzeti nakup sprostitvenega ležaja in diska sklopke MAZ.

Sestava enodisknega kompleta torne sklopke MAZ

Sklop sklopke MAZ je sestavni del avtomobilskega gospodarskega vozila, katerega naprava je sestavljena iz:

Zakaj potrebujete sklopko v ročnem menjalniku?

Namen tega vozlišča je enak za vsa gospodarska vozila, ne glede na to, ali gre za MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle ali PAZ. Če želite izvedeti funkcije in splošne značilnosti sklopk, pojdite na povezave:

Kiperji, vlačilci in avtobusi MAZ (malo zgodovine)

Odločitev o ustanovitvi Minske avtomobilske tovarne (takrat tovarne za sestavljanje avtomobilov) sega v leto 1944, zaradi česar je ena najstarejših v državah CIS. Od prvega tovornjaka (tovornjak za les MAZ-501) do danes, ko se proizvaja široka paleta vozil za skoraj vse vrste gospodarskih dejavnosti, je glavno načelo projektantskih storitev zagotoviti kupcu ekonomično in kakovostno storitev.

Linija MAZ vključuje:

• Vlačilci za tovornjake;
• Tovornjaki s kesonom;
• Komunalna vozila;
• Odpadni tovornjaki;
• Manipulatorji;
• Smetarski tovornjaki;
• tovorna dvigala;
• tovornjaki za les;
• kmetje;
• Kombinirani stroji;
• Druga posebna oprema na šasiji MAZ.

Proizvodnja osebnih avtomobilov se je začela leta 1992 in v tem času so avtobusi MAZ postali splošno znani v mnogih državah sveta. To je olajšano z ustvarjanjem posebnih različic, ki upoštevajo regionalne značilnosti in zahteve. Predvsem se serijsko izdeluje poseben model avtobusa za Afriko.

Minska avtomobilska tovarna se tu ne ustavi, ampak samozavestno gleda v prihodnost, kar dokazuje več dejstev:

• Plodno delo Centra za napredni razvoj;
• Privabljanje tujih partnerjev za dobavo sklopk z dvojnim in enim diskom MAZ Euro za montažno linijo;
• Ustvarjanje skupnih podjetij na ozemlju republike z velikimi azijskimi in evropskimi korporacijami;
• Organizacija proizvodnje novih modelov, kot so lahka gospodarska vozila (LCV).

Sloves, ki so si ga prislužile številne generacije avtomobilskih proizvajalcev, ki so izdelovali tovornjake MAZ, živi še danes. MAZ lahko delajo tako v puščavi kot na skrajnem severu, hitro prevažajo blago po avtocesti in se počutijo varne na brezpotjih Sibirije. Kakovost težkih gospodarskih vozil je odvisna od številnih dejavnikov, a morda najpomembnejši so: proizvodna tehnologija (montaža) in komponente.

Sestavni deli in rezervni deli sklopke MAZ

Vsi strokovnjaki, vključeni v proizvodni proces, se sistematično izpopolnjujejo, vključno s seminarji ZF Friedrichshafen AG, stroji in oprema pa ustrezajo najvišjim mednarodnim standardom.

Za dobavo avtomobilske komponente na glavno tekočo linijo v Minsku zunanji proizvajalec (proizvodnja ni del strukture Minske avtomobilske tovarne) opravi večstopenjsko testiranje. Izbrani so samo najboljši izdelki iz različnih držav, ki združujejo visoko kakovost in nizko ceno. Na primer, motorje dobavlja Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rusija) in Weichai JV, menjalnike ZF (Nemčija) in gnane, sklopke in diske Hammer Kupplungen (Donmez, Turčija).

Sklopka Sachs trenutno ni na voljo običajnim proizvajalcem, vendar je bila izvirna do leta 2012. Nemška kakovost vnaprej določa stabilno povpraševanje na sekundarnem trgu. Ni zaman, da so v vseh katalogih rezervnih delov in cenikih trgovcev diski in sklopke Sax.

Uporabnost sklopk MAZ po modelih in proizvajalcih

Torej, po določenem času (leto in pol) bo moral vaš avto MAZ zamenjati komplet sklopke ali kakšen element. Za samoizbiro lahko uporabite naslednje kataloge sklopk, ki jih je pripravil GAZ Quatro LLC:

Za proizvajalce sklopke MAZ:

• Torbe;
• Kuplungen kladivo;
• E. Sassone.

Spodaj je uporabnost sklopk za modele MAZ:

Vsak model ima lahko različne modifikacije, pa tudi celoten sklop motorjev in menjalnikov. Na primer, sklopka srednjega tovornjaka MAZ-4370 Zubrenok z motorjem Deutz in menjalnikom ZF S5-42 bo sestavljena iz:

košara 3482125512 disk 1878079331

spojke 3151000958

Sklopka MAZ Zubrenok istega modela, vendar z motorjem MMZ in menjalnikom Smolensk, bo imela drugačen ležaj - 3151000079.

V tem smislu je pri izbiri sklopke še vedno bolje, da se obrnete na strokovnjake GAZ Quattro in zagotovite podatke iz PTS.

Prav tako lahko izbrišete pokvarjenega in ponovno napišete kataloške številke, natisnjene na diskih in ležajih.

Najbolj priljubljeni rezervni deli sklopke MAZ po proizvajalcu

Molot je bil šokiran

Tlačni diski:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Suženj:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Spojke:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saška

Košare:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Poganjani diski:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Sprostitveni ležaji:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Košare:

Suženj:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Spojke:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Kako kupiti sklopko MAZ ali značilnosti izbire zanesljivega dobavitelja

Prva stvar, ki vam pride na misel, je, da v internetu poiščete najcenejšo ponudbo za prodajo sklopke MAZ, preberete navdušene ocene na spletnem mestu specializiranega agregatorja, v trgovini z rezervnimi deli ali na forumu. Potem plačajte hitro, da oprema ne miruje in ne čaka na potrdilo.

Praviloma bo takšna shema nakupa povzročila dodatne stroške, izgubo denarja in, kar je najpomembneje, tovornjak ali avtobus MAZ bo miroval brez dobička.

Toda kakšen drug način za nakup rezervnega dela MAZ je lahko v 21. stoletju, ko je v iskalniku Yandex mogoče najti vse informacije. To je vprašanje, ki si ga lahko zastavi kupec in imel bo prav, a le delno.

Brezvestni prodajalec bo pohvalil izdelek, tudi če je najslabše kakovosti. Samo plačati mora, kako bo sklopka delala, pa ga malo zanima.

Ob upoštevanju zgornjih informacij poskusimo sestaviti pravilen algoritem izmenjave.

1. Lahko in celo morate iskati informacije na internetu. Vendar si zastavite eno vprašanje: če ste zadovoljni s svojim MAZ-om, potem se verjetno morate zanesti na izbiro strokovnjakov, ki dobro poznajo proizvodnjo, ki so opravili veliko število testov in izbrali Hammer Kupplungen za dostavo v tekoči trak. To je edini original iz leta 2012.

Omeniti velja tudi tlačne plošče ZF, gnane ležaje in ležaje Sachs, katerih številke delov poznajo trgovci in končni uporabniki.

Če še vedno iščete druge analoge, lahko kupite kakovostne rezervne dele pod blagovno znamko E.Sassone (Italija).

2. Na internetu lahko najdete spletne strani podjetij s spletnimi katalogi, ki prodajajo sklopke Hammer in Sachs. Ampak tukaj ne hitite z nakupom takoj. Obstajajo primeri, ko te povezave dejansko ni, obstaja pa druga, pogosto »brez imena«. Brezvestni prodajalec pravi, da je popolnoma enak, skoraj iz proizvodnje Donmeza ali tovarne ZF. Zato, ko se odločate za nakup originalnega dela, izberite tudi zanesljivega prodajalca, ki ima na zalogi enake sklopke Hammer Kupplungen in Saks.

3. Ta nasvet verjetno bolj velja za lastnike voznih parkov in trgovske verige. Če pri MAZ-u obstaja stalna potreba po diskih sklopke, ne bodite leni za organiziranje sestankov, tudi če je podjetje, ki vas zanima, v drugem mestu. Oglejte si promocije in razpoložljive izdelke.

Vzpostavitev osebnih stikov ne bo le zagotovila informacij v korist določenega prodajalca, ampak bo prodajalcu tudi omogočila oceno možnosti za sodelovanje z vašim podjetjem. Takšni sestanki bodo verjetno ustvarili pozitivno podobo pri dobavitelju, veleprodajne cene pa bodo takoj posredovane distributerju.

Vsak nekaj ve, a se vseeno osredotočamo na to. Pri zamenjavi na servisu obvezno prilagodite sklopko MAZ med namestitvijo.

Dodatne ugodnosti nakupa sklopke MAZ v GAS Quattro

Torej, če morate kupiti nov originalni komplet sklopke MAZ ali njegov visokokakovosten ekvivalent, je GAZ Quatro točno tisti zanesljiv dobavitelj, ki ga potrebujete!

Sledimo točkam algoritma.

Kot distributer proizvajalca nudimo sklopke Hammer Kupplungen, Sachs in E.Sassone.

Naši strokovnjaki so vedno pripravljeni na osebna srečanja in lahko obiščete skladišče.

Enako pomembno je, da lahko ves čas sodelovanja uporabljate brezplačno tehnično podporo, stalna razpoložljivost vseh elementov sklopke pa omogoča hiter nakup z dostavo in zamenjavo pokvarjenega dela sklopke MAZ. To vam bo omogočilo, da upravljate traktor, tovornjak ali avtobus čim bolj donosno, brez izpadov.

 

Sklopka T-150 / T-150K: shema, princip delovanja, nastavitev

Sklopka traktorjev T-150 in T-150K je odgovorna za gladek zagon. Pomembno vlogo pri tem igra uporabnost modula in njegova pravilna namestitev. Kako deluje sklopka na T-150 na kolesih in gosenicah, iz katerih delov je sestavljena, kako zamenjati rezervne dele in prilagoditi - na ta in druga vprašanja bomo odgovorili v tem članku.

Vloga sklopke na T-150 in T-150K

Sklopka je eden ključnih elementov menjalnika. Absorbira večino energije pri izbiri hitrosti in ščiti traktor pred preobremenitvijo z dušenjem tresljajev.

Načelo delovanja tega modula v traktorjih T-150 in T-150K se ne razlikuje od mehanike delovanja v osebnih avtomobilih. Odklopi motor od menjalnika in ju tudi poveže, ko je treba prestaviti. Potreba po namestitvi sklopke je posledica dejstva, da motor nenehno teče, kolesa pa ne. Če T-150 ne bi imel sklopke, bi bilo treba motor ugasniti vsakič, ko se traktor ustavi. Za začetek ta sklop združi vrteči se motor in statično škatlo, pri čemer gredi skrbno povežeta med seboj. Zaradi tega se traktor zažene brez težav.

 

Sklopke T-150 in T-150K: kaj je skupno in kako se razlikujejo

Zasnova sklopke na gosenicah T-150 in T-150K na kolesih je čim bolj podobna, vendar še vedno obstajajo razlike v podrobnostih mehanizma prenosa. Ohišje sklopke traktorja z gosenicami je posredno povezano z ohišjem menjalnika. Pri modifikaciji koles je med njimi nameščeno distančno telo. Zaradi te razlike v namestitvi je gred sklopke T-150K daljša od gredi T-150.

Druga razlika v zasnovi traktorskih sklopk na kolesih in gosenicah je servo mehanizem, ki je nameščen za zmanjšanje energije, potrebne za izklop sklopke. Odvisno od modifikacije je ojačevalnik nameščen:

• na pnevmatiki (v različici s kolesi);
• na mehaniki (v gosenični izvedbi).

Mehanski servo diagram sklopke T-150

Pogon za sprostitev sklopke je shematično prikazan na tej sliki. Številke označujejo naslednje podrobnosti:

1. pedal;
2. dvokraka ročica;
3. narednik;
4. potiskati;
5. vzmetni element;
6. z vleko;
7. podporni kos;
8. sprostitev ležajev ohišja;
9. matica za nastavitev;
10. čep;
11. vzmetni zapah;
12. vilice;
13. obroč vzvodov za stiskanje;
14. potisni element;
15. ročica vzvoda.

Vzmet mehanskega servomehanizma, ko je sklopka traktorja T-150 vklopljena, popelje pedal čim bolj nazaj v skrajni zadnji položaj. Pedal drži delovanje ojačevalnega uhana na manjši izboklini dvokrake ročice. Ko pritisnete na pedal, se vzmet razširi. Po tem se vzmet stisne, kar vodi do vrtenja dvokrake ročice. Posledica tega je izklop sklopke goseničarja T-150.

Shema pnevmatskega servo sklopke T-150K

Na diagramu prenosa so navedene naslednje številke za izklop sklopke traktorja na kolesih:

1. pedal;
2. ročica vzvoda;
3. komunikacija;
4. sledilna naprava;
5. odvodna cev;
6. sprostitveni ležaj;
7. matica za nastavitev;
8. vzmetni postanek;
9. vzmetni zapah;
10. vilice;
11. sprostite zaklepne ležaje;
12. obroč tlačne ročice;
13. ročica vzvoda;
14. dovodna cev.

Ohišje pnevmatske sledilne sklopke traktorja T-150K je povezano s palico. V ohišju sklopke je pnevmatska komora, ki je s pomočjo cevi povezana s sledilno napravo.

Košara sklopke za traktorje T-150/T-150K

Ko pritisnete na pedal, se bat premakne vzdolž svoje osi in odpre ventil. Skozi oblikovano luknjo stisnjen zrak vstopi v komoro za stiskanje zraka. To povzroči premikanje odmične povezave, kar posledično ustavi sklopko T-150K. Ko se pedal sprosti, bat sprosti pritisk na ventil in zapre luknjo ter se premakne v prvotni položaj.

Oblikovne značilnosti sklopke na različnih modifikacijah T-150/T-150K

V letih proizvodnje goseničnih in kolesnih traktorjev je bilo izdelanih veliko različnih modifikacij. In za različne različice posebne opreme so bile na voljo odlične možnosti sklopke.

Na večini traktorjev serije T-150 so bile nameščene suhe torne sklopke z dvojnim diskom, ki so se nenehno zapirale. Lahko pa najdeš enolamelno sklopko. Diski so bili prvotno izdelani iz zlitin z visoko vsebnostjo azbesta, vendar se je v zadnjih letih sestava materiala spremenila.

Tipi sklopke in deli s kataloškimi številkami za T-150/T-150K z motorji SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Za lažjo navigacijo med različnimi deli in njihovim namenom ponujamo naslednjo tabelo.

Številka dela	Ime	Za kateri motor je primeren	Lastnosti
151.21.021-3	ohišje sklopke	nameščen z motorjem SMD-60
150.21.022-2A	Košarica
150.21.222	Stisnite steklene ležaje
01M-2126	Priložen vtič	primerno za motor Deutz
01M-21C9	Sprostite sklopko
151.21.034-3	Gred sklopke	primeren ne samo za motor SMD, ampak tudi za YaMZ
150.21.0243А	Gnani disk z ploščicami
172.21.021	ohišje sklopke	rezervni deli so nameščeni z motorjem YaMZ-236, sklopko z dvojnim diskom	je primeren za motor Deutz
236T-150-1601090	Košarica	za dva diska
150.21.222	Stisnite steklene ležaje	enako kot pri spajanju T-150 s SMD-60
01M-21 C9	Sprostite sklopko
151.21.034-3	Povezovalna gred
150.21.024-3A	Pogonski disk (debeline 17) s prekrivanjem
172.21041	ohišje sklopke	YaMZ-236, enolamelna sklopka
181.1601090	cvetni list košarice sklopke	za disk
171.21.222	Posoda za sprostitev ležaja
172.21121	Vključitvene vilice
172.21.032/034	Sklopka/sprostitveni mehanizem/gred
172.21.024	Gnani disk z blazinicami (debelina 24)

Komplet delov za zamenjavo sklopke T-150 s SMD-60

Komplet delov za zamenjavo sklopke T-150 na YaMZ-236

Za zamenjavo delov v sklopki traktorja T-150 z motorjem Deutz je sestavljena košara z diskom in ležajem, kar je zelo priročno. Če pa je potrebno, lahko rezervne dele najdete ločeno.

Vzdrževanje traktorske sklopke T-150/T-150K

Ob upoštevanju podrobnosti o delu posebne opreme pogostost vzdrževanja ni določena s kilometrino ali časom, kot pri avtomobilih in gospodarskih vozilih, temveč z urami motorja. V skladu z varnostnimi predpisi vzdrževalna obdobja ne smejo biti presežena za več kot 10 %. Tudi servisni intervali so včasih določeni s porabo goriva, vendar lahko pri nepravilno nastavljenem motorju ti parametri popačijo sliko.

Za traktorje T-150 in T-150K so določene naslednje vrste vzdrževanja:

• IT - se izvaja po vsaki izmeni dela na traktorju;
• TO-1 - z intervalom 125 ur;
• TO-2 - z intervalom 500 ur (za starejše modele je vir 240 ur);
• TO-3 - z intervalom 1000 ur.

Zagotovljeno je tudi sezonsko vzdrževanje, ki se izvaja dvakrat letno, ko se T-150 pripravlja na spremembo sezone.

Preverjanje delovanja sklopke na T-150 / T-150K

Preverjanje splošnega tehničnega stanja, izpiranje in menjava olja v sklopki traktorjev T-150 se izvaja v okviru tretjega ITV. Če želite to narediti, zaženite motor, vklopite prestavo in izberite povprečno hitrost vrtenja ročične gredi. Traktor, ki se premika po ravni podlagi, upočasnjuje, dokler je sklopka vključena. Med normalnim delovanjem enote mora biti motor ustavljen. Če upočasnite, a se ne ustavite, bodo diski sklopke zdrsnili.

Lamela sklopke T-150K s sledovi delovanja

Naslednji korak je vizualni test adhezije. V ta namen se traktor ustavi in ​​motor ugasne. Če je ob odpiranju lopute viden dim, se čuti močno segrevanje telesa, je prisoten značilen vonj itd., To tudi kaže na zdrs diska.

Izpiranje diskov sklopke lahko popravi situacijo. Če želite to narediti, zaustavite pogon in ročno premaknite ročično gred. Pri tem se diski operejo s kerozinom ali bencinom. Po popolnem izpraznitvi tehničnih tekočin je treba diske sklopke T-150 ponovno preveriti glede zdrsa. Če izpiranje ne reši težave, bo morda treba zamenjati torne obloge.

 

Kako nastaviti sklopko na T-150/T-150K

Sklopka traktorjev T-150 in T-150K mora biti natančno nastavljena, saj tudi z majhnimi odstopanji sistem ne bo deloval pravilno. Kako prilagoditi sklopko, poglejmo primere pogostih napak.

Za pravilno delovanje sklopke mora biti med sprostitvenim ležajem in obročem sprostitvenih ročic v izklopljenem stanju 0,4 cm razmaka.Čim bolj se obrabljajo obloge kolutov, manjša je razdalja. Sčasoma se lahko popolnoma obrabi, kar vodi do zdrsa sklopke ali njene popolne okvare.

Prekomerna razdalja negativno vpliva tudi na prenos traktorja T-150. Lahko pride do težav s prestavljanjem in zagonom avtomobila z mesta. Poveča tudi obrabo tornih oblog. Zato je glavna manipulacija pri prilagajanju sklopke T-150 nastavitev pravilne razdalje. Osnovni koraki:

• popustite matice;
• privijte ali odvijte steblo (za povečanje / zmanjšanje vrzeli);
• zategnite protimatice;
• izmerite razdaljo.

Ohišje sklopke T-150K

Če s spremembo položaja droga ni mogoče vzpostaviti želene zračnosti, se to popravi s prilagoditvijo položaja ročic za sprostitev košare sklopke. Če želite to narediti, sledite tem korakom:

• odprite loputo in odstranite pokrov;
• zavrtite ročično gred in po vrsti popustite matice za nastavitev;
• spremenite dolžino palice, tako da dosežete želeno razdaljo;
• vključite sklopko in ocenite pravilnost nastavitve;
• zategnite nastavitvene matice.

Morda bo treba prilagoditi tudi zavoro T-150.