Nivo motornega olja je previsok. Zakaj je olje v motorju?

Kot vsak avtomobilist ve, lahko prenizka raven olja povzroči veliko težav z motorjem. Vse pogosteje pa se govori tudi o nasprotnem – ko se količina motornega olja ne zmanjša, ampak poveča. To še posebej velja za vozila z dizelskim motorjem. Kakšne posledice? Zakaj je olje v motorju?

Kaj se boste naučili iz te objave?

• Kaj je problem z dolivanjem motornega olja?
• Zakaj se nivo motornega olja dvigne?
• Odvečno olje v motorju - kakšna je nevarnost?

Skratka

Nivo motornega olja se sam dvigne, ko druga tekočina, kot je hladilna tekočina ali gorivo, vstopi v mazalni sistem. Vir teh puščanj je lahko tesnilo glave valja (za hladilno tekočino) ali puščajoči batni obroči (za gorivo). Pri vozilih, opremljenih s filtrom za delce, je redčenje olja z drugo tekočino običajno posledica nepravilnega izgorevanja saj, ki so se nabrale v filtru.

Zakaj se nivo motornega olja med vožnjo dvigne?

Vsak motor kuri olje. Nekatere enote – na primer Renaultov 1.9 dCi, znan po težavah z mazanjem – so pravzaprav tako majhne, ​​da jih je težko opaziti. Na splošno pa Izguba majhne količine motornega olja je normalna in ne bi smela biti razlog za skrb. V nasprotju z njegovim prihodom enaka spontana reprodukcija maziva vedno kaže na okvaro. Zakaj je olje v motorju? Razlog je preprosto razložiti – ker vanj pride druga delovna tekočina.

Uhajanje hladilne tekočine v olje

Najpogostejši vzrok visoke ravni motornega olja je hladilna tekočina, ki vstopi v mazalni sistem skozi poškodovano tesnilo glave valja. Na to kaže svetlejša barva maziva, pa tudi znatna izguba hladilne tekočine v ekspanzijski posodi. Čeprav se napaka zdi neškodljiva in relativno enostavna za odpravo, je lahko draga. Popravilo je sestavljeno iz več elementov – ključavničar mora poleg zamenjave tesnila, običajno tudi obrusiti glavo (to je t. i. načrtovanje glave), očistiti ali zamenjati vodila, tesnila in sedeže ventilov. Poraba? Visoko - redko doseže tisoč zlotov.

Gorivo v motornem olju

Gorivo je druga tekočina, ki lahko vstopi v mazalni sistem. Najpogosteje se to zgodi pri močno obrabljenih starejših avtomobilih, tako z bencinskim kot dizelskim motorjem. Viri puščanja: batni obroči, ki spuščajo gorivo v zgorevalno komoro - tam se usede na stene jeklenke, nato pa teče v oljno posodo.

Prisotnost goriva v motornem olju je enostavno zaznati. Hkrati maščoba ne spremeni barve, kot pri mešanju s hladilno tekočino, vendar je specifičen vonj in bolj tekoča, manj lepljiva konsistenca.

Redčenje motornega olja z drugo tekočino bo vedno negativno vplivalo na zmogljivost motorja, ker je tako mast ne zagotavlja ustrezne zaščitepredvsem na področju mazanja. Podcenjevanje problema bo prej ali slej povzročilo resno škodo – lahko se konča celo s popolnim zagozditvijo pogonske enote.

Ali imate stroj za DPF filter? Bodi previden!

Pri vozilih z dizelskim motorjem je gorivo, bolje rečeno dizelsko gorivo, lahko v mazalnem sistemu tudi iz drugega razloga - nepravilno "izgorevanje" DPF filtra. Vsa dizelska vozila, izdelana po letu 2006, so opremljena s filtri trdih delcev, torej filtri trdih delcev – takrat je stopil v veljavo standard Euro 4, ki je proizvajalcem nalagal zmanjšanje emisij izpušnih plinov. Naloga filtrov trdnih delcev je ujeti sajaste delce, ki skupaj z izpušnimi plini zapustijo izpušni sistem.

Žal se DPF, tako kot vsak filter, sčasoma zamaši. Njegovo čiščenje, pogovorno znano kot "izgorevanje", se zgodi samodejno. Proces nadzoruje vgrajeni računalnik, ki po signalu senzorjev, nameščenih na filtru, dovaja povečan odmerek goriva v zgorevalno komoro. Njegov presežek se ne zažge, ampak vstopi v izpušni sistem, kjer se spontano vžge... To dvigne temperaturo izpušnih plinov in dobesedno požge saje, ki so se nabrale v filtru trdih delcev.

Pregorel DPF filter in odvečno olje v motorju

V teoriji se sliši preprosto. Vendar v praksi regeneracija filtra trdnih delcev ne deluje vedno pravilno. To pa zato, ker so za njegovo izvedbo potrebni določeni pogoji − visoka hitrost motorja in konstantna hitrost vožnje se vzdržujeta nekaj minut. Ko voznik močno zavira ali se ustavi na semaforju, se izgorevanje saj preneha. Odvečno gorivo ne pride v izpušni sistem, ampak ostane v valju, nato pa teče po stenah ohišja motorja v mazalni sistem. Če se zgodi enkrat ali dvakrat, ni problema. Še huje, če se proces gorenja filtra redno prekinja - potem se lahko nivo motornega olja znatno dvigne... Na stanje DPF bi morali še posebej upoštevati vozniki, ki vozijo predvsem po mestu, saj prav v takšnih razmerah regeneracija pogosto odpove.

Kakšna je nevarnost presežka motornega olja?

Previsoka raven motornega olja je za vaš avto prav tako škodljiva kot prenizka. Še posebej, če je mazivo razredčeno z drugo tekočino - potem izgubi svoje lastnosti in ne zagotavlja ustrezne zaščite pogonske naprave... A preveč čistega svežega olja je lahko tudi nevarno, če z oljem pretiravamo. To povzroča to povečanje tlaka v sistemukar bi lahko poškodovalo morebitna tesnila in povzročilo puščanje motorja. Previsoka stopnja mazanja negativno vpliva tudi na delovanje ročične gredi. V ekstremnih situacijah pri vozilih z dizelskim motorjem lahko to povzroči celo nevarno okvaro, imenovano overclocking motorja. O tem smo pisali v tekstu: Pospeševanje motorja je nora dizelska bolezen. Kaj je to in zakaj tega ne želite doživeti?

Seveda govorimo o precejšnjem presežku. Preseganje omejitve za 0,5 litra ne sme ovirati delovanja pogona. Vsak stroj ima oljno posodo, ki lahko zadrži dodaten odmerek olja, zato dodajanje celo 1-2 litra običajno ni problem. "Običajno", ker je odvisno od modela avtomobila. Žal proizvajalci ne navajajo velikosti rezerve, zato je še vedno vredno poskrbeti za ustrezen nivo olja v motorju. Preverjati naj bi ga vsakih 50 ur vožnje.

Polnjenje goriva, zamenjava? Vrhunske znamke motornih olj, filtrov in drugih hidravličnih tekočin najdete na avtotachki.com.