Nadzor blažilnikov

Samo popolnoma servisirani in kakovostni blažilniki lahko zagotovijo pravilno delovanje elektronskih sistemov ABS ali ESP.

Bolj kot je avtomobil tehnično dovršen, bolj skrbno morate zanj skrbeti in bolj skrbno izbirati rezervne dele. Na primer.

ABS je skoraj serijski pri avtomobilih srednjega razreda, vse pogosteje pa ga spremlja stabilizacijski sistem ESP. Vsa ta izjemno uporabna elektronika pa deluje le, ko je vzmetenje avtomobila, predvsem blažilniki, popolnoma delujoče. Če je z njim kaj narobe, elektronski sistemi namesto pomoči preprosto škodijo.

Dolgo zaviranje

Študije, opravljene v Nemčiji, so pokazale, da se s 50-odstotnim zmanjšanjem blažilne sile blažilnikov zavorna pot od 100 km/h pri povprečnem avtomobilu brez ABS podaljša za 4,3 %, pri avtomobilih z ABS pa za celo 14,1 %. To pomeni, da se bo v prvem primeru avto ustavil 1,6 m dlje, v drugem - 5,4 m, česar voznik morda ne bo občutil, če je na poti vozila ovira.

Testi so bili izvedeni na tipičnih za Nemčijo, tj. ravne površine. Po enotnem mnenju strokovnjakov bi bila na razgibani cesti, s katero se ukvarjamo predvsem na Poljskem, razlika v zavorni poti avtomobilov z obrabljenimi blažilniki, predvsem pa avtomobilov z ABS, vsaj dvakrat večja.

Zapomniti si je treba tudi, da od blažilnikov ni odvisna le razdalja, na kateri se dirkalnik ustavi, temveč tudi udobje vožnje, samozavest in stabilnost na cesti. In bolj jasno, hitrejši je avto in neenakomerna površina ceste.

To je slabo

Na žalost lahko na mnogih avtomobilih najdemo okvarjene amortizerje. Tudi v Nemčiji, ki velja za državo, kjer avtomobile skrbno vzdržujejo, je povprečje 15 odstotkov. vozila v zvezi s tem vzbujajo dvome.

Kako je ta številka videti na Poljskem, ni znano, je pa vsekakor precej višja. Prvič, vozimo se s starimi avtomobili z veliko kilometrino, pa tudi po veliko slabših cestah. Zato je priporočljivo obiskati servis blažilnikov vsakih 20 tisoč kilometrov in opraviti test na ustreznih napravah. To bi moral storiti tudi vsak kupec rabljenega avtomobila, tudi avtomobila, uvoženega iz tujine.

Cena ali varnost

Amortizerje je treba vedno zamenjati v parih. Da bi pravilno opravili svojo nalogo, ki zagotavlja zlasti popolno učinkovitost ABS, ne smejo biti le v dobrem stanju, ampak razlika v sili blaženja desnega in levega kolesa ne sme presegati 10%. Zato je treba namestiti nove blažilnike, saj je sila dušenja rabljenih običajno drugačna. Prav tako je najbolje, da se izogibate manj znanim blagovnim znamkam, tudi če vas zvabijo z nižjo ceno. Njihova odpornost proti obrabi se zelo razlikuje in se lahko po zmogljivosti razlikuje od tovarniških amortizerjev. To vpliva na obnašanje vozila, predvsem na učinkovitost sistemov proti zdrsu, stabilizaciji in nadzoru zdrsa.

Brez napora in s težavo

Smo torej obsojeni na samo blažilnike, ki jih podpisujejo avtomobilski proizvajalci? Ni potrebno. Na kocki so tudi izdelki uglednih podjetij, za katere je znano, da ne dobavljajo le poprodajnega trga, ampak tudi dobavitelje za prvo montažo. Zato je izbira precej pomembna in pri njeni izdelavi je vredno preveriti ne le ceno samih blažilnikov, temveč tudi stroške njihove montaže. Na primer, pri enem od trgovcev Oplov v Varšavi tovarniški sprednji amortizerji za Astro II 1.6 stanejo 317 PLN vsak, vsaka zamenjava pa 180 PLN. V servisni mreži Carman blažilnik stane 403 PLN, če pa rešimo ta strošek dela, nam bodo zaračunali le 15 PLN. Drugače je tudi v zasebni garaži, ki je del mreže AutoCrew, ki jo organizira InterCars. Tam amortizer stane 350 zł, delo je brezplačno. Da bo bolj zanimivo, je v trgovini InterCars cena istega blažilnika za posameznega kupca 403 PLN.

Zato se morate navaditi na dejstvo, da blažilniki zahtevajo tudi občasni pregled.