Odšli so in se niso vrnili - 12 pogrešanih znamk avtomobilov

Te znamke avtomobilov v zadnjih desetletjih ne obstajajo. Nekateri so širši javnosti malo znani, znani pa so tudi po vsem svetu. Zakaj smo prišli sem in kaj smo izgubili zaradi njihovega zaprtja? Ali pa je bilo tako najbolje, ker je večina skoraj izginila? Vendar je treba priznati, da obstajajo izjeme, saj so nekatere od teh znamk izdelale čudovite avtomobile.

NSU

Blagovna znamka je mrtva že pol stoletja in njen najnovejši model je NSU Ro 80 z 1,0-litrskim rotacijskim motorjem, ki proizvede 113 KM. po zasnovi ni bil zelo izviren. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila nemška znamka uspešna pri prodaji kompaktnih modelov s pogonom na zadnja kolesa, nato pa se je odločila, da udari po svetu s serijskim avtomobilom z Wanklovim pogonom.

Odločitev se je za NSU izkazala za usodno, saj ti motorji niso bili zelo zanesljivi, zanimanje za vozila s pogonom na zadnja kolesa pa se je takrat začelo zmanjševati. Tako je NSU Ro 80 postal labodja pesem podjetja, ki je prišlo pod nadzor Audija. Ugledno podjetje je bilo zdaj povezano z neuspehom in je bilo hitro pozabljeno.

Daewoo

Skoraj nihče ni pomislil, da bo ogromen korejski holding leta 1999 bankrotiral in bo razprodan po koščkih. Avtomobili Daewoo so bili dobro znani po vsem svetu, izdelovali pa so jih tudi v drugih državah zunaj Južne Koreje, a njihova odsotnost verjetno ne bo nikogar razburila.

Zadnji model je bil Daewoo Gentra, ki je kopija Chevrolet Avea in je bil do leta 2015 izdelan v Uzbekistanu. Zdaj se namesto tega sestavljajo avtomobili Ravon, v preostalem svetu pa se je Daewoo spremenil v Chevrolet.

SIMCA

Včasih je ta francoska znamka uspešno tekmovala z velikimi proizvajalci in na svet prinesla impresivne avtomobile. Družina SIMCA 1307/1308 je bila tudi navdih za ustvarjanje Moskvich-2141.

Zadnji model blagovne znamke je izšel leta 1975, ko je bila SIMCA v lasti finančno prizadetega Chryslerja. Na koncu so Američani blagovno znamko opustili in na njenem mestu obudili staro britansko ime Talbot.

Talbot

Še v začetku prejšnjega stoletja so pod to znamko izdelovali močne in prestižne avtomobile – tako v Veliki Britaniji, kjer je bilo podjetje ustanovljeno, kot v Franciji. Leta 1959 je francosko tovarno prevzela SIMCA in blagovno znamko likvidirala, da ne bi zavajala kupcev.

Leta 1979 je Chrysler opustil ime SIMCA in vrnil staro ime Talbot, ki je trajalo do leta 1994. Zadnji avtomobili pod to blagovno znamko so bili istoimenski veliki hatchback ter kompaktni Horizont in Samba. Koncern PSA, ki je zdaj lastnik pravic do blagovne znamke, naj bi razmišljal o oživitvi Talbota, ki bi ga spremenil v kolega Dacia, vendar to ni bilo potrjeno.

Oldsmobile

Ena najstarejših in najbolj cenjenih ameriških blagovnih znamk je simbol brezčasnih vrednot lokalne avtomobilske industrije. V osemdesetih je ponudil avtomobile z impresivnimi dizajni, ki so bili celo pred svojim časom.

Vendar se je v začetku tega stoletja GM odločil, da se osredotoči na znamki Chevrolet in Cadillac, pri čemer ni pustil prostora za Oldsmobile. Najnovejši model znane blagovne znamke je Alero.

Moskvič

In če Američani obžalujejo Oldsmobile, potem večina Rusov Moskviča obravnava enako. Ta znamka je lansirala prvi avtomobilski tekoči trak v ZSSR, prvi sovjetski subkompaktni avtomobil, namenjen zasebnim kupcem, in prvi povojni cenovno ugoden avtomobil. Vendar mu to ne pomaga preživeti sprememb.

Najnovejši masovni model, Moskvič-2141, je žrtev grozljive kakovosti in slabega upravljanja tovarne. Poskusi oživitve z modeloma "Knez Vladimir" in "Ivan Kalita" (2142) so se končali neuspešno. Pred kratkim so se pojavile govorice, da Renault pripravlja oživitev sovjetske znamke, a je to malo verjetno, saj tega ne potrebujejo niti sami Rusi.

Plymouth

Desetletja slabega upravljanja ni trpel samo GM, ampak tudi njegov tekmec Chrysler. Leta 2000 je skupina zaprla eno najstarejših ameriških "ljudskih" blagovnih znamk (ustanovljeno leta 1928), ki je uspešno tekmovala s cenovno ugodnima modeloma Ford in Chevrolet.

Med njegovimi zadnjimi modeli je avantgardni prowler, ki se je izkazal za popolno polomijo. Ta model je nato ponudila znamka Chrysler, a spet ni bil uspešen.

Volga

Izguba te blagovne znamke je bila tudi za mnoge Ruse precej boleča, vendar so za to krivi. V zadnjih letih so jo preprosto opustili: prodaja že znanega GAZ-31105, pa tudi nekoliko modernejšega avtomobila Siber, vztrajno upada.

Blagovna znamka Volga še vedno pripada holdingu GAZ, vendar njeni izdelki ne morejo konkurirati izdelkom večjih proizvajalcev. In zaradi tega je vrnitev blagovne znamke skoraj nemogoča.

Tatra

Če so Rusi še vedno nostalgični po Moskviču in Volgi, Američani pa po Oldsmobilu in Pontiacu, potem se Čehom Tatra vsekakor smili. Vendar pa je nemogoče ponuditi samo en model za 30 let - Tatra 613, tudi če je precej izviren v obliki in konstrukciji.

Leta 1996 je bil poskus začeti s proizvodnjo posodobljene različice Tatra 700 z motorjem V8 z 231 KM. V treh letih je bilo prodanih le 75 enot, kar je pomenilo konec zgodovine znamke. Najverjetneje za vedno. In škoda, saj je Tatra veliko dala avtomobilski industriji. Vključno z večino gradnje VW hrošča, za katerega jim je po drugi svetovni vojni nemški koncern plačal odškodnino.

Triumph

Ljubiteljem hitrih britanskih športnih avtomobilov ta znamka veliko pomeni. Ne cenijo le njegovih roadsterjev, ampak tudi limuzine, ki so bile med najbolj dinamičnimi v svojem razredu in so lahko konkurirale celo BMW -ju. Zadnji originalni model znamke je športni roadster Triumph TR8 s 3,5-litrskim V8, ki so ga proizvajali do leta 1981.

Do leta 1984 je ostal Triumph Acclain, ki je tudi Honda Ballade. Blagovna znamka je zdaj v lasti BMW, vendar o morebitnem oživitvi ni bilo slišati ničesar. Tako je Triumph postal ena izmed mnogih nekoč znanih in cenjenih britanskih blagovnih znamk, ki so šle v pozabo.

SAAB

Švedski proizvajalec zagotovo še vedno obžaluje. Z leti je SAAB ustvaril izvirne avtomobile z impresivno dinamiko, namenjene intelektualcem in estetom. Sprva se je podjetje združilo s Scanijo, nato je prišlo pod okrilje GM, nato ga je kupilo nizozemsko podjetje Spyker in končno postalo last Kitajske.

Zadnjih 197 enot modelov 9-3 in 9-5 je bilo izdanih leta 2010. Trenutno naslednji lastnik blagovne znamke ne namerava oživiti, a njegovi oboževalci še vedno upajo, da to ni res.

Živo srebro

Tudi Ford je utrpel izgube. Znamka Mercury, ki je nastala leta 1938, naj bi zasedla svoje mesto med ogromnim Fordom in prestižnim Lincolnom in trajala do leta 2010.

Eden njegovih zadnjih modelov je velika limuzina Mercury Grand Marquis. Njegovima kolegoma Ford Crown Victoria in Lincoln Town Car je uspelo ostati v proizvodnji nekoliko dlje. Za razliko od Mercuryja je znamka Lincoln šla naprej.