Učenje od Švedov

Gost današnje novinarske konference na Ministrstvu za infrastrukturo, organizirane na predvečer XNUMX. mednarodne konference o varnosti v cestnem prometu, ki bo v začetku oktobra v Varšavi, je bil Kent Gustafson, namestnik direktorja Švedskega inštituta za prometno varnost in prav njegov govor je vzbudil največ zanimanja novinarjev.

Ni mogoče zanikati, da se imajo Švedi s čim pohvaliti in so v svetovnem vrhu, ko gre za varnost v cestnem prometu.

To dokazuje statistika. Vsako leto se po švedskih cestah vozi le 470 ljudi. Tudi ob upoštevanju dejstva, da v državi živi le 9 milijonov ljudi, na cestah pa je le 5 milijonov avtomobilov, je nekaj zavidati. Na Poljskem je na 100 prebivalcev približno trikrat več nesreč s smrtnim izidom!

 

To stanje so Švedi dosegli v letih trdega dela, pri katerem niso sodelovali le državni organi, temveč tudi javne in industrijske organizacije (transportniki). Ukrepi za izboljšanje razmer na cestah, omejevanje hitrosti in boj proti pijanim voznikom, ki so tako velik problem na Švedskem kot na Poljskem, so prispevali k zmanjšanju števila nesreč.

Švedski gost je na vprašanje novinarja Motofaktówa ugotovil, da čeprav je zmanjšanje števila nesreč posledica vseh dolgoročnih ukrepov, je ohranjanje omejitve hitrosti zelo pomembno. Ampak - pozor! Te omejitve so uvedene zelo fleksibilno, odvisno od intenzivnosti prometa, prevladujočega vremena in stanja cestišča. Z drugimi besedami, če dežuje ali je cesta poledenela, se bo hitrost znatno zmanjšala. Ta odsek ceste ima ob lepem vremenu višjo omejitev hitrosti.

S povišanjem dovoljene hitrosti na avtocestah v zadnjem času eksperimentirajo tudi Švedi. Predlagali so, da so bile dosedanje omejitve uvedene, ko so bile ceste slabše kakovosti, zdaj pa jih je mogoče povečati brez ogrožanja varnosti.

Gre za izjemno pomembno dejavnost upravljanja prometa. To omogoča voznikom, da razumejo pomen naloženih omejitev, razumen zakon pa se spoštuje lažje kot nesmiselne prepovedi.

Na Poljskem smo pogosto priča situaciji, ko omejitev hitrosti, povezana z deli na cesti, ostane v veljavi še več mesecev po zaključku del in daje policijskim patruljam spodbudo, da lovijo in kaznujejo voznike. Res je, da morajo vozniki spoštovati prometne znake. Je pa tudi res, da je nesmisel izjemno demoralizirajoč.

Od Švedov se učimo, kako jih pametno uporabljati in dosledno upoštevati.