U023A Izgubljena komunikacija z modulom za obdelavo slik A

U023A Izgubljena komunikacija z modulom za obdelavo slik A

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z modulom za obdelavo slik A

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da slikovni modul A (IPA-A) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Slikovni modul A (IPA-A) se običajno nahaja za armaturno ploščo na obeh straneh vozila. Lahko se namesti tudi za rešetko skupaj s sprednjo kamero. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa je poslana preko komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu nadzor nad zaviranjem vozila, ko se drugo vozilo približa s strani; tudi ko se približa hitrost med vlečenim vozilom in vozno kabino; ko se nekdo približa vozilu od spredaj. Če želite ugotoviti, katera vrata so v vašem primeru označena z "A", preberite v priročniku za vaše vozilo.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru ni nikoli resna, saj je to naprava za udobje strank, v primeru popolnega izpada napajanja pa vedno obstaja ročno rešitev. Če IPA-A ne deluje, to nikakor ne vpliva na delovanje vozila.

Simptomi kode U023A lahko vključujejo:

• IPM-A se ne vklopi / ne deluje - indikator napake sveti
• Opozorilna lučka ABS sveti
• Rdeča opozorilna lučka za zavore sveti - ESC/ESP opozorilna lučka sveti

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Napajanje ali ozemljitev modula IPA-A
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Predvideva se, da vam je na tem mestu na voljo bralnik kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC, povezani s komunikacijo po vodilih ali baterijo / vžig. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da se napačna diagnoza pojavi, če diagnosticirate kodo U023A, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U023A, poskusite dostopati do IPA-A. Če lahko dostopate do kod iz IPA-A, potem je koda U023A ali občasna ali spominska koda. Če do IPA-A ni mogoče dostopati, je koda U023A, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša okvara je okvara vezja, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve slikovnega modula a.

Preverite vse varovalke, ki napajajo modul IPA-A v tem vozilu. Preverite vse razloge za IPA-A. Na vozilu poiščite pritrdilne točke ozemljitve in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če so bila opravljena popravila, počistite diagnostične kode napak iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom IPA-A. Če se komunikacija z IPA-A obnovi, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Če se koda vrne ali komunikacija z modulom še vedno ne uspe, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na svojem vozilu, zlasti priključek IPA-A, ki se običajno nahaja za armaturno ploščo na obeh straneh vozila. je mogoče namestiti tudi za rešetko skupaj s sprednjo kamero. Preden odklopite priključek iz IPA-A, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Preden ponovno priključite konektorje na IPA-A, izvedite teh nekaj preverjanj napetosti. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt/ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da ima IPA-A napajanje in ozemljitev. Dostopite do električnega diagrama in določite, kje glavni napajalnik in ozemljitev vstopata v IPA-A. Priključite baterijo, preden nadaljujete z odklopljenim IPA-A. Priključite rdeči kabel voltmetra na vsak napajalnik B+ (napetost akumulatorja), ki je vključen v priključek IPA-A, črni vod voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Morali bi videti odčitek napetosti baterije. Prepričajte se, da imate dober razlog. Rdeči vodnik voltmetra priključite na plus akumulatorja (B+), črni vodnik pa na vsako ozemljitveno vezje. Ponovno bi morali videti napetost baterije vsakič, ko se povežete. Če ni, popravite napajalni ali ozemljitveni krog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli ponastaviti DTC U023A, je edina stvar, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako IPA-A. . Večino teh IPA-A je treba programirati ali umeriti, da se pravilno prilegajo vozilu.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi U023A?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U023A, objavite svoje vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.