U0239 Izgubljena komunikacija z nadzornim modulom za zajem A

U0239 Izgubljena komunikacija z nadzornim modulom za zajem A

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z nadzornim modulom Capture A

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da nadzorni modul za prestrezanje A (ECM-A) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Krmilni modul prijemala A (ECM-A) se običajno nahaja za tečajno ploščo poleg zadevnih vrat. Lahko se namesti tudi znotraj zadevnih vrat. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa je poslana preko komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu nadzor nad premikanjem oken voznika / sovoznika. Če je opremljen, lahko nadzoruje tudi delovanje električnih ključavnic za vrata. Če želite ugotoviti, katera vrata so v vašem primeru označena z "A", preberite v priročniku za vaše vozilo.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru je lahko resna ali pa tudi ne, odvisno od tega, v čem je težava. Proizvajalec bi lahko v primeru okvare vodila ročno odpravil težavo. Neuporaba ECM-A nikakor ne vpliva na delovanje vozila.

Simptomi kode U0239 lahko vključujejo:

• Voznikova / sovoznikova okna so zataknjena v enem položaju / se ne premikajo
• Električne ključavnice za okna voznika / sovoznika ne delujejo
• ECM se ne vklopi / ne deluje
• Opozorilna lučka zračnih blazin lahko sveti

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Brez napajanja ali ozemljitve na ECM-A
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Domnevate, da imate na tej točki dostop do bralnika kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC -ji, povezani s komunikacijo z vodilom ali baterijo / vžigom. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da pride do napačne diagnoze, če diagnosticirate kodo U0239, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U0239, poskusite dostopati do ECM-A. Če lahko dostopate do kod iz ECM-A, potem je U0239 prekinitvena koda ali pomnilniška koda. Če do ECM-A ni mogoče dostopati, je koda U0239, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša okvara je okvara tokokroga, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve krmilnega modula zajemanja a.

Preverite vse varovalke, ki napajajo ECM-A na tem vozilu. Preverite vse ozemljitvene priključke za ECM-A. Na vozilu poiščite pritrdilne točke ozemljitve in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če ste popravili, počistite DTC iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom ECM-A. Če se komunikacija z ECM-A obnovi, je težava najverjetneje v varovalkah / povezavah.

Če se koda vrne ali komunikacije z modulom še vedno ni mogoče vzpostaviti, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na vašem vozilu, predvsem priključek ECM-A, ki se običajno nahaja za loputo poleg ustreznih vrat. se lahko namesti tudi v zadevna vrata. Preden odklopite priključek iz ECM-A, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Opravite teh nekaj preverjanj napetosti, preden priključite priključke nazaj v ECM-A. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt-ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da ima ECM-A moč in ozemljitev. Dostopajte do sheme ožičenja in ugotovite, kje gre glavni napajalnik in ozemljitev v ECM-A. Preden nadaljujete z odklopljenim ECM-A, priključite baterijo. Rdečo žico voltmetra priključite na vsak vir napajanja B + (napetost baterije), ki gre v priključek ECM-A, črno žico voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Videti bi morali napetost akumulatorja. Poskrbite, da imate dober razlog. Rdeči kabel od voltmetra priključite na pozitivni pol akumulatorja (B +), črni kabel pa na vsako ozemljitev. Ponovno bi morali videti napetost akumulatorja vsakič, ko ga priključite. V nasprotnem primeru odpravite napake v napajalnem ali ozemljitvenem tokokrogu.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli ponastaviti DTC U0239, lahko edino poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako ECM-A. . Večino teh ECM-A je treba programirati ali umeriti, da lahko pravilno namestite vozilo.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi U0239?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U0239, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.