U017E Izgubljena komunikacija z modulom zategovalnika varnostnega pasu A

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z modulom zategovalnika varnostnega pasu A

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da modul zategovalnika varnostnega pasu A (SBPM-A) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Modul za zategovanje varnostnega pasu A (SBPM-A) se običajno nahaja za armaturno ploščo, običajno v središču vozila, čeprav ga je pri nekaterih vozilih mogoče namestiti na stebre B. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa je poslana preko komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Najpomembnejši od teh senzorskih vhodov so senzorji trka ali trka. Ta vhod omogoča modulu, da ugotovi, kdaj je prišlo do trka ali ko se vozilo preprosto hitro upočasni. Razlika med njima je v tem, da SBPM-A ne more ukrepati ali aktivirati zategovalnikov varnostnih pasov. Lahko pošlje podatke nadzornemu modulu za zadrževanje potnikov, da ga obvesti o stranskem trčenju.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru je vedno resna zaradi varnostnih težav, ki se pojavijo pri nedelujočem sistemu za nadzor zadrževanja. Ko servisirate te sisteme, je varnost VSAKOgar skrb, saj lahko še naprej delujejo, tudi ko so prižgane opozorilne lučke. S temi sistemi VEDNO ravnajte tako, kot da bi lahko delovali kadar koli.

Simptomi kode U017E lahko vključujejo:

Lučka zračnih blazin sveti ali utripa

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
Napajanje ali ozemljitev modula SBPM-A
Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Domnevate, da imate na tej točki dostop do bralnika kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC -ji, povezani s komunikacijo z vodilom ali baterijo / vžigom. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da pride do napačne diagnoze, če diagnosticirate kodo U017E, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U017E, poskusite dostopati do SBPM-A. Če lahko dostopate do kod iz SBPM-A, potem je koda U017E prekinitvena ali spominska koda. Če ne morete dostopati do SBPM-A, je koda U017E, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša napaka je napaka v vezju, ki prekine napajanje ali ozemljitev modula zategovalnika a.

Preverite vse varovalke, ki napajajo modul SBPM-A v tem vozilu. Preverite vse razloge za SBPM-A. Na vozilu poiščite pritrdilne točke ozemljitve in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če ste popravili, počistite DTC iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom SBPM-A. Če se komunikacija s SBPM-A obnovi, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Preden odklopite priključke modula, se prepričajte, da je sistem izklopljen v skladu s postopki proizvajalca! V nasprotnem primeru je MOŽNA POŠKODBA VOZILA ALI OSEBNE POŠKODBE ZARADI NAMENJENEGA VLAGANJA ZRAČNE VREČKE. TUDI SO ZRAČNE BREZE IZKLOPLJENE V NADALJNJIH TESTIH KOT KONČNI VARNOSTNI UKREP!

Če se koda vrne ali komunikacije še vedno ni mogoče vzpostaviti z modulom, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na vašem vozilu, najpomembneje pa je priključek SBPM-A, ki se običajno nahaja za armaturno ploščo, običajno na sredini vozila, čeprav na na nekaterih vozilih ga je mogoče namestiti na B stebre. Preden odklopite konektor na SBPM-A, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Opravite teh nekaj preverjanj napetosti, preden znova priključite konektorje na SBPM-A. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt-ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da ima SBPM-A moč in ozemljitev. Odprite shemo ožičenja in ugotovite, kje glavni napajalni in ozemljitveni priključki vstopajo v SBPM-A. Ponovno priključite baterijo, preden nadaljujete, ko je SBPM-A še vedno odklopljen. Rdečo žico voltmetra priključite na vsak vir napajanja B + (napetost baterije), ki gre v priključek SBPM-A, črno žico voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Videti bi morali napetost akumulatorja. Poskrbite, da imate dober razlog. Rdečo žico od voltmetra priključite na pozitivni pol akumulatorja (B +), črno žico pa na vsako ozemljitev. Ponovno bi morali videti napetost akumulatorja vsakič, ko ga priključite. V nasprotnem primeru odpravite napajanje ali ozemljitveni tokokrog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli ponastaviti DTC U017E, je edina stvar, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako SBPM-A. . Večino teh SBPM-A je treba programirati ali umeriti, da lahko pravilno namestite vozilo.

Sorodne razprave o DTC

Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi U017E?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U017E, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.