U016A Izgubljena komunikacija z modulom sistema globalnega pozicioniranja

U016A Izgubljena komunikacija z modulom sistema globalnega pozicioniranja

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z modulom globalnega sistema za določanje položaja

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da modul globalnega sistema za določanje položaja (GPSM) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Modul globalnega sistema za določanje položaja (GPSM) se običajno nahaja za armaturno ploščo, običajno v središču vozila, čeprav je v nekaterih vozilih lahko nameščen v prtljažniku. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa je poslana preko komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu, da prikaže pravilne informacije o poti z izračunom položaja vozila in pošiljanjem teh podatkov po vodilu podatkov v navigacijski modul ali v instrumentno ploščo / glavni prikazovalni sistem.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru je lahko resna, če GPSM pošlje napačne podatke v prikazovalni modul / sistem in tako zagotovi napačne navigacijske informacije.

Simptomi kode U016A lahko vključujejo:

• Navigacijski sistem brez informacij / prazen zaslon
• Navigacijski sistem ne deluje

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• GPSM nima napajanja ali ozemljitve
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Predvideva se, da vam je na tem mestu na voljo bralnik kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC, povezani s komunikacijo po vodilih ali baterijo / vžig. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da se napačna diagnoza pojavi, če diagnosticirate kodo U016A, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U016A, poskusite dostopati do GPSM. Če lahko dostopate do kod iz GPSM, potem je koda U016A občasna ali spominska koda. Če do GPSM ni mogoče dostopati, je koda U016A, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša okvara je okvara vezja, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve modula globalnega sistema za določanje položaja.

Preverite vse varovalke, ki napajajo GPSM v tem vozilu. Preverite vse razloge za GPSM. Na vozilu poiščite pritrdilne točke na tleh in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če so bila opravljena popravila, počistite DTC iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z GPSM. Če se komunikacija z GPSM obnovi, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Če se koda vrne ali komunikacije z modulom še vedno ni mogoče vzpostaviti, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na vašem vozilu, najpomembneje pa je priključek GPSM, ki se običajno nahaja za armaturno ploščo, običajno v središču vozila, čeprav v nekaterih vozilih lahko je nameščen v prtljažniku. Preden odklopite konektor iz GPSM, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Izvedite teh nekaj preverjanj napetosti, preden ponovno priključite priključke na GPSM. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt/ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da ima GPSM napajanje in ozemljitev. Dostopite do diagrama ožičenja in določite, kje glavni vir napajanja in ozemljitev vstopata v GPSM. Priključite baterijo, preden nadaljujete, ko je GPSM še vedno onemogočen. Priključite rdeči kabel voltmetra na vsak vir napajanja B+ (napetost akumulatorja), ki je vključen v priključek GPSM, črni vod voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, minus baterije vedno deluje). Morali bi videti odčitek napetosti baterije. Prepričajte se, da imate dober razlog. Rdeči vodnik voltmetra priključite na plus akumulatorja (B+), črni vodnik pa na vsako ozemljitveno vezje. Ponovno bi morali videti napetost baterije vsakič, ko se povežete. Če ni, popravite napajalni ali ozemljitveni krog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če ne morete ponastaviti DTC U016A, lahko edino poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj to lahko pomeni okvaro GPSM. Večino teh GPSM je treba programirati ali umeriti, da se pravilno prilegajo vozilu.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi U016A?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U016A, objavite svoje vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.