U011C Izgubljena komunikacija z krmilnim modulom ročice B

U011C Izgubljena komunikacija z krmilnim modulom ročice B

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z upravljalnim modulom ročice B

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da krmilni modul ročice B (RACM-B) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Modul za krmiljenje ročice B (RACM-B) se običajno nahaja pod pokrovom motorja, običajno na pokrovih ventilov motorja. Lahko je tudi del PCM. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa je poslana preko komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu, da PCM obvesti o položaju kladiva za vsak valj. Omogoča PCM, da nadzoruje sistem s spremenljivim krmiljenjem ventilov. Pogosteje se uporablja v motorjih z več ventili na valj.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru ni resna, ker ima PCM rezervno strategijo, če izgubi komunikacijo z RACM-B.

Simptomi kode U011C lahko vključujejo:

• Lučka indikatorja okvare (MIL) sveti
• Lahko kaže nizko porabo goriva / zmogljivost
• Motor lahko preskoči vžig, le v prostem teku ali pri avtocesti

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Brez napajanja ali ozemljitve na RACM-B
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Predvideva se, da vam je na tem mestu na voljo bralnik kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC -ji, povezani s komunikacijo z vodilom ali baterijo / vžigom. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da pride do napačne diagnoze, če diagnosticirate kodo U011C, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U011C, poskusite dostopati do RACM-B. Če lahko dostopate do kod iz RACM-B, potem je koda U011C prekinitvena ali spominska koda. Če do RACM-B ni mogoče dostopati, je koda U011C, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša okvara je okvara vezja, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve krmilnega modula zibalnika b.

Preverite vse varovalke, ki napajajo modul RACM-B v tem vozilu. Preverite vse razloge za RACM-B. Na vozilu poiščite pritrdilne točke ozemljitve in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če so bila opravljena popravila, počistite diagnostične kode napak iz vseh modulov, ki kodo nastavijo v pomnilniku, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom RACM-B. Če se komunikacija z RACM-B obnovi, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Če se koda vrne ali komunikacije z modulom še vedno ni mogoče vzpostaviti, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na svojem vozilu, predvsem priključek RACM-B, ki ga običajno najdete pod pokrovom motorja, običajno na pokrovih ventilov motorja. lahko tudi del RMB. Preden odklopite konektor iz RACM-B, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Opravite teh nekaj preverjanj napetosti, preden priključite priključke nazaj v RACM-B. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt-ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da imate pri RACM-B moč in ozemljitev. Dostopajte do sheme ožičenja in ugotovite, kam gre glavni vir napajanja in ozemljitev v RACM-B. Ponovno priključite baterijo, preden nadaljujete z odklopljenim RACM-B. Rdečo žico voltmetra priključite na vsak vir napajanja B + (napetost baterije), ki gre v priključek RACM-B, črno žico voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Videti bi morali napetost akumulatorja. Poskrbite, da imate dober razlog. Rdečo žico od voltmetra priključite na pozitivni pol akumulatorja (B +), črno žico pa na vsako ozemljitev. Ponovno bi morali videti napetost akumulatorja vsakič, ko ga priključite. V nasprotnem primeru odpravite napajanje ali ozemljitveni tokokrog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli izbrisati DTC U011C, je edina stvar, ki jo lahko storite, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako RACM-B. . Večino teh RACM-B je treba programirati ali umeriti, da se pravilno prilegajo vozilu.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi U011C?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U011C, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.