U010B Izgubljena komunikacija z nadzornim modulom za recirkulacijo izpušnih plinov B

U010B Izgubljena komunikacija z nadzornim modulom za recirkulacijo izpušnih plinov B

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija z nadzornim modulom za recirkulacijo izpušnih plinov B

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da kontrolni modul za recirkulacijo izpušnih plinov B (EGRCM-B) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Nadzorni modul za recirkulacijo izpušnih plinov B (EGRCM-B) se običajno nahaja pod pokrovom, bodisi na blatniku bodisi na pregradi. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa se prenaša prek komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu nadzor nad tem, kdaj in pod kakšnimi pogoji deluje ventil EGR.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru ni resna, saj ima PCM rezervno strategijo v primeru izgube komunikacije z EGRCM-B.

Simptomi kode U010B lahko vključujejo:

• Lučka indikatorja okvare (MIL) "Vklopljeno"
• V hladnem vremenu lahko normalno deluje, ko pa je motor topel, lahko pri pospeševanju začne trkati.
• Motor se lahko zažene in teče, vendar ne, ko je motor hladen.
• Motor se bo zagnal, vendar se bo takoj ustavil; ne bo tekel

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Na modul EGRCM-B ni napajanja ali ozemljitve
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Predvideva se, da vam je na tem mestu na voljo bralnik kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC -ji, povezani s komunikacijo z vodilom ali baterijo / vžigom. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da pride do napačne diagnoze, če diagnosticirate kodo U010B, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U010B, poskusite dostopati do EGRCM-B. Če lahko dostopate do kod iz EGRCM-B, potem je koda U010B prekinitvena ali spominska koda. Če do EGRCM-B ni mogoče dostopati, je koda U010B, ki so jo nastavili drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša napaka je napaka v tokokrogu, ki povzroči izgubo napajanja ali ozemljitve krmilnega modula EGR b.

Preverite vse varovalke, ki napajajo EGRCM-B v tem vozilu. Preverite vse razloge za EGRCM-B. Na vozilu poiščite pritrdilne točke na tleh in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če ste popravili, počistite DTC iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom EGRCM-B. Če se komunikacija z EGRCM-B obnovi, je težava najverjetneje v varovalkah / povezavah.

Če se koda vrne ali komunikacije z modulom še vedno ni mogoče vzpostaviti, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na vašem vozilu, najpomembneje pa priključek EGRCM-B, ki ga običajno najdete pod pokrovom na blatniku ali pregradi. Preden odklopite konektor iz EGRCM-B, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Opravite teh nekaj preverjanj napetosti, preden znova priključite konektorje na EGRCM-B. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt-ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da je EGRCM-B napajan in ozemljen. Odprite shemo ožičenja in ugotovite, kje v EGRCM-B vstopajo glavno napajanje in ozemljitev. Ponovno priključite baterijo, preden nadaljujete, ko je EGRCM-B še vedno odklopljen. Rdečo žico voltmetra priključite na vsak vir napajanja B + (napetost baterije), ki vstopa v priključek EGRCM-B, črno žico voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Videti bi morali napetost akumulatorja. Poskrbite, da imate dober razlog. Rdeči kabel od voltmetra priključite na pozitivni položaj akumulatorja (B +), črni kabel pa na vsako ozemljitev. Ponovno bi morali videti napetost akumulatorja vsakič, ko ga priključite. V nasprotnem primeru odpravite napajanje ali ozemljitveni tokokrog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli izbrisati DTC U010B, je edina stvar, ki jo lahko storite, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako EGRCM-B. . Večino teh EGRCM-B je treba programirati ali umeriti, da lahko pravilno namestite vozilo.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi U010B?

Če še vedno potrebujete pomoč glede DTC U010B, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.