Nastavitev motorja: več moči, manjša poraba, boljše zmogljivosti!

Motorji novih tovarniških vozil so umerjeni za razvoj srednje moči. Če želite narediti svoj avto učinkovitejši in boljši, je nastavitev motorja pametna stvar. Možnosti je veliko.

Arktične temperature, tako kot puščavska vročina, so v Evropi redke, zato je veliko privzetih nastavitev odveč. S temi kalibracijami proizvajalci naredijo kompromis med zmogljivostjo in življenjsko dobo z minimalnim vzdrževanjem. In še več: porabijo zmogljivost, ki jo lahko s strokovno pomočjo vrnemo v avto. Inženirji morajo upoštevati vse možne vremenske razmere.

Vrste uglaševanja

Tuning ni omejen na mehanske posege v motor, čeprav se je tam vse začelo z naknadna vgradnja turbo ojačevalnikov , kompresorji , vbrizgavanje dušikovega oksida itd. Vedno znova je tehnološki napredek ustvaril nove priložnosti za izboljšanje zmogljivosti vozila .

Trenutno uravnavanje motorja v bistvu pomeni spremembe elektronskega upravljanja motorja. , ki je najhitrejši in najpreprostejši način za izboljšanje zmogljivosti vozila. Voznik pa lahko izbira med več načini nastavitve.

Trenutno so na voljo naslednje:

1. Nastavitev čipov 2. Nastavitev motorja s spremembami 3. Uglaševanje z dodajanjem komponent karoseriji

Dva načina chip tuninga

Chip tuning vključuje dva različna načina izboljšanja zmogljivosti motorja: namestitev dodatne krmilne enote in tako imenovano "optimizacijo programske opreme", znano kot chip tuning. .

Razlika je v količini dela in ceni. Namestitev izbirnega krmilna enota (ECU) traja samo nekaj minut, in stroški se začnejo pribl. 300 evrov . Optimizacija programske opreme je postopek, ki ga lahko izvede samo delavnica. Traja nekaj ur in se začne pribl. 600 evrov .

1.1 Dodatna ECU: previdno!

Trg krmilnih enot je obsežen . Pomembno je izbrati kakovost blagovne znamke. Mnogi tuji proizvajalci obljubljajo odlično delovanje po nizki ceni.

Namestitev teh poceni nadzornih omaric je povezana s precejšnjim tveganjem . Razvoj zmogljivosti teh rešitev je ponavadi previsok in premalo natančen. Pri elektronskih krmilnikih, ki se prodajajo na spletni dražbi, je resna poškodba motorja pogosto le vprašanje časa.

Cene blagovnih znamk ECU se začnejo pri 300 evrih . V bistvu so opremljeni s splošno odobritvijo tipa. Vendar je obvezna registracija za odobritev ukrepov za izboljšanje učinkovitosti pri Ministrstvu za promet. O predelavi motorja je treba obvestiti tudi zavarovalnico. . V nasprotnem primeru se lahko zahtevek delno ali v celoti zavrne. v primeru nesreče .

Namestitev dodatnih krmilnih enot

Namestitev dodatnega ECU-ja je presenetljivo enostavna . S priloženimi kabli in priključki je povezan s kabelskim snopom motorja in končali ste. Povečanje zmogljivosti je na voljo takoj. Posebej preprosta namestitev teh krmilnih enot jih naredi privlačne za domače sprejemnike.

1.2 Optimizacija programske opreme v garaži

Optimizacija programske opreme je uporabniku prijaznejša, a bistveno dražja . Postopek vključuje reprogramiranje obstoječega ECU za optimalen razvoj zmogljivosti v garaži. Garaže za svoje izkušnje in delo zahtevajo veliko denarja. Računajte vsaj pribl. 600 evrov za ta način naravnavanja čipov.

Rezultat je opazen: Izboljšanje zmogljivosti za 30-35 KM je čisto resnično . To dodatno zmogljivost je mogoče uporabiti za športen stil vožnje. Pri običajnem slogu vožnje se to pozna v zmanjšani porabi goriva. Še ena prednost je, da garaža prevzame administrativne nevšečnosti. Vpis na prevozne listine je del storitve večine ponudnikov storitev.

2. Dodatna zmogljivost s kombinacijo?

Seveda je zelo mamljivo pretentati motor, da postane še bolj učinkovit s kombiniranjem obeh ukrepov uravnavanja motorja. . Preden se odločite za ta korak, se dobro posvetujte s seboj.

Zmogljivosti motorja ni mogoče izboljševati v nedogled. Poleg tega so tovarniške nastavitve nastavljene na privzeto zmogljivost. Če lahko optimizacija programske opreme zagotovi več kot 30 KM, bodo potrebne prilagoditve zavor in vzmetenja za nadaljnje izboljšanje zmogljivosti. .

Bistvo stvari: tradicionalna nastavitev motorja

• Za delovanje motor potrebuje tri stvari: zrak, gorivo in vžig . Zrak je potreben, ker vsebuje kisik, ki zgoreva gorivo v zgorevalnih komorah. Več zraka kot je v zgorevalnih komorah, učinkovitejše je zgorevanje. Prej so bili za to nadgrajeni turbopolnilniki in kompresorji.

• To ni več možnost za vse sodobne motorje. . Edini način za izboljšanje dovoda zraka v sodobne motorje je namestitev zračni filter z visoko zmogljivost, ki ima večjo površino, kar omogoča več zraka, da vstopi v zgorevalno komoro, kar lahko poveča učinkovitost.
• Od teh ukrepov ni mogoče pričakovati čudežev. . Običajno je učinek izboljšan zvok motorja in rahlo izboljšan reakcijski čas pedala za plin. . Za boljše delovanje zaradi zračnega filtra visoke zmogljivosti, dodatni namestitev zračnega predala . Izboljša pretok zraka in ga dodatno hladi. Ta namestitev mora biti izvedena v profesionalni garaži.

3. Visoka zmogljivost ni vse

Izboljšanje zmogljivosti motorja ni edini način za izboljšanje zmogljivosti vašega avtomobila. . Tako kot je zmogljivost motorja pomembna v smislu načina vožnje in porabe goriva, prideta v poštev dva dodatna dejavnika: težo и aerodinamika .

Lažji avto vozi manjšo maso . Že prvi dodatni kilogram bo služil zmanjšanju porabe goriva in povečanju manevriranja.

• Na voljo je več možnosti za hujšanje, čeprav so pogosto zelo drage: pokrov motorja iz ogljikovih vlaken, blatniki ali celo vrata in pokrovi prtljažnika lahko zmanjšajo težo vozila do 40 %. . Te komponente so ročno izdelane in zato tudi drage.

• Notranjost ponuja dodatne možnosti za zmanjšanje nepotrebnega balasta: zamenjava rezervne pnevmatike s kompletom za popravilo, odstranitev zadnjega sedeža in zamenjava sprednjih sedežev z lažjimi športnimi sedeži zmanjša težo za približno 100 %. 100 kg. Vendar ima prazna notranjost moteč stranski učinek: povzroča več hrupa.

• Merilo za izboljšanje zmogljivosti, ki je že nekoliko iz mode, je tuning avtomobilske karoserije. Tradicionalno spuščanje vozila zmanjšuje zračni upor. Če je avto dodatno opremljen s sprednjim, zadnjim in stranskim spojlerjem, ki izboljšajo oprijem in zmanjšajo zračni upor, se bo to poznalo pri voznih zmogljivostih.

Ti ukrepi veljajo tudi: registracija, registracija, registracija, ker drugače bo naslednji pregled zelo drag!

Zmogljivost ali ekološka prilagoditev?

Nekdo želi večjo zmogljivost, nekdo želi prihraniti gorivo. Navedeni ukrepi za uravnavanje motorja so enako primerni za doseganje teh ciljev. Vendar pa z blagovno znamko ecotuning veliko neumnosti se ponuja.

Vnaprej vas opozarjamo: nobena dodatna naprava, super olje ali aditiv za gorivo ne bodo na noben način zmanjšali porabe goriva.

Zatorej: pazite se magnetov, tablet proti tuberkulozi, aditivov in vsega, kar brska po internetu in obljublja čudeže. .

Uravnotežena nastavitev v kombinaciji z varčnim slogom vožnje in merljivim zmanjšanjem teže ponuja najboljše možnosti za okoljsko optimizirano vozno izkušnjo.

Prelomna točka: dušikov oksid

Spremenjene zahteve za motorje vozil . Pred nekaj leti je bila največja zmogljivost z minimalno težo cilj celotnega razvoja motorjev. Trenutno časovni emisijski faktor pomemben kot vedno.

To nalaga omejitve pri modernizaciji: večja kot je moč motorja, bolj vroče je zgorevanje . Vendar pa bolj vroče zgorevanje ustvari več dušikov oksid . Zato lahko pretirano prilagajanje povzroči prepoved vožnje. Poleg tega vroči izpušni plini ne prispevajo k čiščenju izpušnih plinov. . Pri tem trpi predvsem ultratanka plast platine v katalizatorju.

Zato: uravnavanje motorja je super, vendar mora biti vedno znotraj tega, kar je razumno izvedljivo. Na ta način lahko na koncu izkoristite optimalen prihranek.