Težka cisterna T-35
Težka cisterna T-35T-35, težki tank
Dva 45 mm cisterna Topovi modela 1932 so bili nameščeni v diagonalno nameščenih stolpih spodnjega nivoja in so lahko streljali naprej proti desni in nazaj proti levi. Mitraljezne kupole so bile nameščene ob spodnjih topovskih kupolah. 12-valjni motor M-12T s tekočinskim hlajenjem uplinjača v obliki črke V je bil nameščen v krmi. Cestna kolesa, vzmetena z vijačnimi vzmeti, so bila pokrita z oklepnimi zasloni. Vsi rezervoarji so bili opremljeni z radijskimi sprejemniki 71-TK-1 z antenami za ograje. Tanki najnovejše izdaje s stožčastimi kupolami in novimi bočnimi robovi so imeli maso 55 ton in posadko zmanjšali na 9 ljudi. Skupno je bilo izdelanih približno 60 tankov T-35. Zgodovina nastanka težkega tanka T-35Spodbuda za razvoj težkih tankov, ki so bili zasnovani kot tanki NPP (Direct Infantry Support) in DPP (Long-Range Infantry Support), je bila hitra industrializacija Sovjetske zveze, ki se je začela v skladu s prvim petletnim načrtom leta 1929. Kot rezultat implementacije naj bi se pokazala podjetja, ki so sposobna ustvarjati sodobno oborožitev, potrebnih za izvajanje doktrine "globoke boje", ki jo je sprejelo sovjetsko vodstvo. Prve projekte težkih tankov je bilo treba zaradi tehničnih težav opustiti. Prvi projekt težkega tanka sta decembra 1930 naročila Oddelek za mehanizacijo in motorizacijo ter Glavni konstruktorski biro Uprave topništva. Projekt je dobil oznako T-30 in je odražal težave, s katerimi se sooča država, ki se je v odsotnosti potrebnih tehničnih izkušenj podala na pot hitre industrializacije. V skladu s prvotnimi načrti naj bi zgradili plavajoči tank, težak 50,8 tone, opremljen s 76,2 mm topom in petimi mitraljezi. Čeprav je bil prototip izdelan leta 1932, je bilo odločeno, da se zaradi težav s šasijo opusti nadaljnjo izvedbo projekta. V tovarni Leningrad Bolshevik so oblikovalci OKMO s pomočjo nemških inženirjev razvili TG-1 (ali T-22), ki se po vodji projekta včasih imenuje "Grotte tank". TG, ki tehta 30,4 tone, je bil pred svetom gradnja tankov... Oblikovalci so uporabili individualno vzmetenje valjev s pnevmatskimi blažilniki. Oborožitev je bila sestavljena iz 76,2 mm topa in dveh 7,62 mm mitraljeza. Debelina oklepa je bila 35 mm. Oblikovalci, ki jih vodi Grotte, so delali tudi na projektih za vozila z več kupolami. Model TG-Z / T-29, težak 30,4 tone, je bil oborožen z enim 76,2 mm topom, dvema 35 mm topom in dvema mitraljezoma. Najbolj ambiciozen projekt je bil razvoj TG-5 / T-42, ki tehta 101,6 tone, oborožen s 107 mm topom in številnimi drugimi vrstami orožja, ki se nahajajo v več stolpih. Vendar nobeden od teh projektov ni bil sprejet v proizvodnjo zaradi prevelike kompleksnosti ali absolutne nepraktičnosti (to velja za TG-5). Kontroverzno je trditi, da so tako preveč ambiciozni, a neuresničljivi projekti omogočili sovjetskim inženirjem, da so pridobili več izkušenj kot pri razvoju modelov, primernih za proizvodnjo strojev. Svoboda ustvarjalnosti pri razvoju orožja je bila značilnost sovjetskega režima z njegovim popolnim nadzorom.
Istočasno je druga oblikovalska ekipa OKMO, ki jo je vodil N. Zeitz, razvila uspešnejši projekt - težko rezervoar T-35. Leta 1932 in 1933 sta bila izdelana dva prototipa. Prvi (T-35-1) s težo 50,8 tone je imel pet stolpov. V glavni kupoli je bil top 76,2 mm PS-3, razvit na osnovi havbice 27/32. Dve dodatni kupoli sta vsebovali topove kalibra 37 mm, preostali dve pa mitraljeze. Avto je servisirala posadka 10 ljudi. Oblikovalci so uporabili ideje, ki so se pojavile med razvojem TG - zlasti menjalnik, bencinski motor M-6, menjalnik in sklopko.
Vendar so se med testiranjem pojavile težave. Zaradi zapletenosti nekaterih delov T-35-1 ni bil primeren za množično proizvodnjo. Drugi prototip, T-35-2, je imel močnejši motor M-17 z blokiranim vzmetenjem, manj kupolami in s tem manjšo posadko 7 ljudi. Rezervacija je postala močnejša. Debelina čelnega oklepa se je povečala na 35 mm, stran - do 25 mm. To je bilo dovolj za zaščito pred ognjem osebnega orožja in drobci granat. 11. avgusta 1933 se je vlada odločila za začetek serijske proizvodnje težkega tanka T-35A ob upoštevanju izkušenj, pridobljenih pri delu na prototipih. Proizvodnja je bila zaupana tovarni lokomotiv v Harkovu. Tja so bile prenesene vse risbe in dokumentacija iz tovarne Bolshevik.
V osnovni zasnovi T-1933 so bile med letoma 1939 in 35 narejene številne spremembe. Model leta 1935 je postal daljši in prejel novo kupolo, zasnovano za T-28 s 76,2 mm topom L-10. Namesto 45 mm topov v sprednjo in zadnjo kupolo sta bila nameščena dva 26 mm topa, razvita za tanke T-5 in BT-37. Leta 1938 je bilo zadnjih šest tankov opremljenih s poševnimi kupolami zaradi povečane moči protitankovskega topništva.
Zahodni in ruski zgodovinarji imajo različna mnenja o tem, kaj je spodbudilo razvoj projekta T-35. Pred tem so trdili, da je bil tank kopiran iz britanskega vozila "Vickers A-6 Independent", vendar ruski strokovnjaki to zavračajo. Resnice je nemogoče vedeti, vendar obstajajo trdni dokazi, ki podpirajo zahodno stališče, nenazadnje zaradi neuspešnih sovjetskih poskusov nakupa A-6. Hkrati pa ne gre podcenjevati vpliva nemških inženirjev, ki so razvijali takšne vzorce v poznih dvajsetih letih prejšnjega stoletja v svoji bazi Kama v Sovjetski zvezi. Jasno je, da je bilo izposojanje vojaške tehnologije in idej iz drugih držav običajno za večino vojsk med obema vojnama. Kljub nameri za začetek množične proizvodnje je v letih 1933-1939. zgrajenih jih je bilo le 61 rezervoar T-35. Zamude so povzročile iste težave, ki so se pojavljale pri proizvodnji "hitrega tanka" BT in T-26: slaba kakovost izdelave in nadzora, slaba kakovost obdelave delov. Tudi učinkovitost T-35 ni bila na nivoju. Zaradi velike velikosti in slabe vodljivosti je tank slabo manevriral in premagoval ovire. Notranjost vozila je bila zelo utesnjena, medtem ko je bil tank v gibanju, je bilo težko natančno streljati iz topov in mitraljezov. En T-35 je imel enako maso kot devet BT, zato je ZSSR precej razumno osredotočila sredstva na razvoj in gradnjo bolj mobilnih modelov. Proizvodnja tankov T-35
Nazaj – naprej >> |
Tank T-35 je bil dan v uporabo leta 1933, njegova množična proizvodnja je potekala v tovarni lokomotiv v Harkovu od leta 1933 do 1939. Tanki te vrste so bili v službi brigade težkih vozil rezerve vrhovnega poveljstva. Avto je imel klasično postavitev: krmilni prostor je nameščen pred trupom, bojni prostor je na sredini, motor in menjalnik sta na krmi. Oborožitev je bila nameščena v dveh nivojih v petih stolpih. V osrednji kupoli sta bila nameščena top kalibra 76,2 mm in mitraljez DT kalibra 7,62 mm.
