Turboproblemi
Zaradi visoke temperature izpušnih plinov in zelo visoke hitrosti rotorja je turbopolnilnik izjemno občutljiv na kakršno koli okvaro.
Poškodbe turbopolnilnikov najpogosteje nastanejo zaradi pomanjkanja ali nezadostnega mazanja, nečistoč v olju, visoke temperature izpušnih plinov na izstopu, t.j. toplotna preobremenitev turbine, povečan tlak polnila, pa tudi napake v materialih in izdelavi.
Dejstvo je, da se oblikovalci sodobnih turbopolnilnikov trudijo povečati njihovo odpornost na nekatere neugodne dogodke, ki spremljajo njihovo delo. Na primer, ohišja teh naprav so izdelana iz litega jekla, ki vzdrži toplotne obremenitve bolje kot lito železo, ki se je prej uporabljalo v ta namen. Poleg tega sistem za hlajenje motorja vključuje tudi hlajenje turbopolnilnika, dodatna električno gnana črpalka za tekočino pa še naprej deluje po izklopu motorja, da učinkoviteje ohladi ohišje turbine.
Na življenjsko dobo turbo polnilnika ima velik vpliv sam uporabnik vozila. Konec koncev je odvisno od tega, kakšno olje je v motorju in po katerem času bo zamenjano z novim. Neustrezno olje ali prekomerno obrabljena življenjska doba povzročita nezadostno mazanje rotorja turbopolnilnika. Zato je treba upoštevati vsa priporočila proizvajalcev glede uporabljenega olja in časa njegove zamenjave.
Po zagonu hladnega motorja s turbinskim polnilnikom ne dodajajte takoj sunkovito plina, ampak počakajte nekaj do nekaj sekund, da olje doseže rotor turbine in ji zagotovi ustrezne pogoje delovanja. Pri turbopolnilnikih brez dodatnega hlajenja je pomembno, da motorja po dolgi in hitri vožnji ne ugasnemo takoj, ampak ga pustimo nekaj časa (približno pol minute) delovati v prostem teku, da znižamo temperaturo turbine in zmanjšamo rotor. hitrost.
Prav tako ne dodajajte plina takoj po izklopu vžiga. To povzroči, da rotor turbopolnilnika nabere hitrost, vendar zaustavitev motorja povzroči, da se motor vrti brez zadostnega mazanja, kar poškoduje njegov ležaj.
