Troit na hladno

vozniki občasno naletijo na težavo, ko pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku hladen motor z notranjim zgorevanjem avtomobila troji. Namreč: po zaganjanju se vrtljaji zmanjšajo, pojavi se neenakomeren izpuh in vonj po nezgorelem gorivu, motor se začne "štimati", ko se motor segreje, začne avto delovati gladko, posebnih očitnih znakov težav pa ni. z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Kaj proizvajati, kje začeti iskati problem - ni jasno? V tem primeru je vredno iskati razlog, da je avto hladen, po spodnjih navodilih.

7 vzrokov za težave s hladnim ledom

1. Za začetek ugasnite sveče in poglejte, kako je s sajami. Saj vsak izkušen avtomehanik ve, da lahko tudi stanje sveč (barva na sveči) veliko pove in postavi določeno diagnozo.
2. izmerite tudi kompresijo v valjih, tako suhih kot z dodatkom olja v lonce (če se dvigne, so obroči postali neuporabni, če ne, ventili niso nastavljeni).
3. Preverite visokonapetostne žice, če je mogoče, potem lahko vržete druge, preverite, ali se rezultat spremeni.
4. Za pomiritev vesti operite daljinski upravljalnik in IAC, tak postopek ne bo nikoli odveč.
5. Pogosto je težava, ko motor z notranjim zgorevanjem zažene pri hladnem, povezana z okvaro senzorja masnega pretoka zraka (MAF), zato je tudi eden prvih, ki ga je treba preveriti.
6. Možno je, da igra banalno puščanje zraka med glavo in sesalnim kolektorjem ključno vlogo pri potrojitvi.
7. Sodobni avtomobili z vbrizgavanjem pogosto trpijo zaradi slabe kakovosti goriva, zato bo izpiranje šob in menjava bencinske črpalke pomembna.

Zakaj dizel troji na hladnem

Težava, ko dizelski motor deluje hladno, ni nič manj znana kot bencinski kolegi, vendar je krog iskanja razlogov nekoliko ožji. Hkrati je pogosto potrojevanje ICE spremlja modri ali beli dim iz izpuha.

Prvič, lahko se prezračuje.

Drugič, morda je težava v žarilnih svečkah.

Tretjič, zagozditev hladne šobe.

Tu so tri osnovne in najpogostejše težave, ki so lahko vzrok za situacijo, ko je dizelski motor hladen. Vendar pa niso izključene zračnosti ventilov in nepravilno nastavljene časovne oznake in črpalke za vbrizgavanje.

Toda vseeno, preden preverite in spremenite vse, je treba spomniti, da sodobni motorji ne prenašajo "slepe diagnostike", preveč je podobnih simptomov za različne okvare.

Zakaj avto vozi na plin

Precej pogosto se pojavi težava, ko avtomobil na plin vozi na hladnem motorju z notranjim zgorevanjem, pri preklopu na bencin pa vse deluje v redu. Razlogov za tako razčlenitev je malo. Najpogostejši med njimi:

Poškodovana diafragma v reduktorju

• zamašitev plinskih filtrov;
• zrahljane ali ohlapne povezave cevi plinske napeljave;
• okvare plinskega reduktorja - poškodovana ali onesnažena membrana, slaba kakovost ali uporabljena tesnila;
• delno ali popolnoma nedelujoče plinske šobe. običajno je osnovni vzrok njihove okvare onesnaženje;
• nepravilna nastavitev HBO.

Opredelitev cilindra v prostem teku

Ko avtomobil z vbrizgavanjem ali uplinjačem troji na hladnem motorju z notranjim zgorevanjem, lahko definicija prostega teka valja pomaga odpraviti okvaro. Brez posebne opreme je najlažji način, da ugotovite, kateri valj ne deluje, tako da med delovanjem motorja eno za drugo odklopite visokonapetostne žice iz svečk. Če jeklenka deluje pravilno, potem ko je žica odklopljena, se bo zvok motorja nekoliko spremenil. Zvok motorja z notranjim zgorevanjem z valjem v prostem teku se ne bo spremenil, ko je eksplozivna žica odklopljena od sveče.

Pri dizelskem motorju je valj v prostem teku določen na drugačen način. Kontrolo je treba opraviti na ohlajenem motorju! Za to zaženemo motor z notranjim zgorevanjem, nato pa z rokami izmenično potipamo cevi izpušnega kolektorja. Na delovnih valjih se bodo postopoma segrevali, v prostem teku - opazno hladnejši.

Imaš kakšno vprašanje? Vprašajte v komentarjih!