Trojni Fritz-X
Italijanska bojna ladja Roma kmalu po izgradnji.
V drugi polovici tridesetih let 30. stoletja je še vedno veljalo prepričanje, da bodo najtežje oklepljene ladje odločile o izidu sovražnosti na morju. Nemci, ki imajo veliko manj takšnih enot kot Britanci in Francozi, so se morali zanašati na Luftwaffe, da je pomagala zapolniti vrzel, če je bilo potrebno. Medtem pa je sodelovanje legije Condor v španski državljanski vojni omogočilo ugotovitev, da je tudi v idealnih razmerah in ob uporabi najnovejših namerilnikov zadetek v majhen predmet redek, še redkejši, ko se premika.
To ni bilo veliko presenečenje, zato so potopne bombnike Junkers Ju 87 testirali tudi v Španiji, pri čemer so bili rezultati padanja precej boljši. Težava je bila v tem, da so imela ta letala prekratek dolet in bombe, ki so jih lahko nosile, niso mogle prebiti vodoravnega oklepa v kritične oddelke napadenih ladij, torej v prostore za strelivo in strojnice. Rešitev je bila, da čim večjo bombo (nosilno vozilo, opremljeno z vsaj dvema motorjema) natančno odvržemo z največje možne višine (kar je močno omejilo grožnjo izstrelkov), hkrati pa zagotoviti zadostno kinetično energijo.
Rezultati poskusnih napadov izbranih posadk ladje Lehrgeschwader Greifswald so imeli jasen pomen – čeprav je radijsko vodena ciljna ladja, nekdanja bojna ladja Hessen, dolga 127,7 m in široka 22,2 m, manevrirala nežno in s hitrostjo največ 18 vozlov. , z natančnostjo 6000-7000 m, ko so bile odvržene bombe, je bilo le 6%, s povečanjem višine na 8000-9000 m pa le 0,6%. Postalo je jasno, da lahko le vodeno orožje daje najboljše rezultate.
Aerodinamiko prostopadajoče bombe, ki je bila na tarčo usmerjena po radiu, je izvedla skupina nemškega inštituta za letalske raziskave (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) s sedežem v berlinskem okrožju Adlershof. Vodil ga je dr. Max Cramer (rojen leta 1903, diplomant tehnološke univerze v Münchnu, z doktoratom, pridobljenim pri 28 letih po zaslugi znanstvenega dela na področju aerodinamike, tvorec patentiranih rešitev za gradnjo letal). , na primer v zvezi z loputami, avtoriteta na področju laminarnega dinamičnega toka), ki je leta 1938, ko je prišla nova komisija ministrstva za letalstvo rajha (Reichsluftfahrtministerium, RLM), delala med drugim na žični- vodena raketa zrak-zrak.
Vodena bomba Fritz-X je še vedno v fazi vodoravnega leta kmalu po odstranitvi iz vzmetenja.
Kramerjevi ekipi ni vzelo veliko časa in testiranje rušilne bombe z obročastim repom SC 250 DVL je bilo tako uspešno, da je padla odločitev, da PC 1400 postane "pametno" orožje, ena največjih težkih bombnih tarč na svetu. . Arzenal Luftwaffe. Proizvajala ga je tovarna Ruhrstahl AG v kraju Brakwede (območje Bielefelda).
Sistem za nadzor radijske bombe je bil prvotno razvit v raziskovalnem centru RLM v Gröfelfingu blizu Münchna. Preizkusi tam zgrajenih naprav, izvedeni poleti 1940, niso prinesli zadovoljivih rezultatov. Bolje so se odrezali strokovnjaki iz ekip Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta in drugi, ki so se sprva ukvarjali le z deli projekta, da bi ohranili svoje delo v tajnosti. Njihovo delo je privedlo do nastanka oddajnika FuG (Funkgerät) 203 s kodnim imenom Kehl in sprejemnika FuG 230 Strassburg, ki je izpolnil pričakovanja.
Kombinacija bombe, perja in sistema za vodenje je dobila tovarniško oznako X-1, vojaško pa PC 1400X ali FX 1400. Tako kot v nižjih vrstah Luftwaffe je "navadna" 1400-kilogramska bomba dobila vzdevek Fritz, postal priljubljen izraz Fritz-X, ki so ga pozneje prevzeli prek svojih zavezniških obveščevalnih služb. Kraj proizvodnje novega orožja je bil obrat v berlinskem okrožju Marienfelde, ki je bil del koncerna Rheinmetall-Borsig, ki je poleti 1939 prejel pogodbo za njegovo gradnjo. Iz teh tovarn so začeli izhajati prvi prototipi. februarja 1942 je odšel v Peenemünde West, testni center Luftwaffe na otoku Usedom. Do 10. aprila je bilo 111 Fritz-Xs umaknjenih iz operativnih gostiteljev Heinkli He 29H v bližnjem Harzu, le zadnjih pet je bilo ocenjenih kot zadovoljivi.
Naslednja serija, v začetku tretje dekade junija, je dala najboljše rezultate. Tarča je bil na tleh označen križ in 9 od 10 bomb, odvrženih s 6000 metrov, je padlo na 14,5 metra od križišča, od tega tri skoraj nad njim. Ker so bile glavni cilj bojne ladje, je bila največja širina trupa na sredini ladje približno 30 metrov, zato ni presenetljivo, da se je Luftwaffe odločil vključiti nove bombe v oborožitev Luftwaffe.
Odločeno je bilo, da se naslednja faza testiranja izvede v Italiji, ki je predvidevala nebo brez oblačka, in od aprila 1942 je Heinkle vzletel z letališča Foggia (Erprobungsstelle Süd). Med temi preizkusi so se pojavile težave z elektromagnetnimi stikali, zato so v DVL začeli delati na pnevmatski aktivaciji (sistem naj bi dovajal zrak iz prijemala na telesu bombe), vendar so Cramerjevi podrejeni po testiranju v vetrovniku odšli v izvor problema in elektromagnetna aktivacija je bila ohranjena. Po odpravi napake so bili rezultati testov vse boljši in posledično je od okoli 100 odvrženih bomb 49 padlo na tarčni kvadrat s stranico 5 m. Neuspehi so bili posledica slabe kakovosti " izdelek«. ali napaka operaterja, tj. dejavniki, za katere se pričakuje, da bodo sčasoma odpravljeni. 8. avgusta je bila tarča oklepna plošča debeline 120 mm, ki jo je bojna glava bombe gladko prebila brez posebnih deformacij.
Zato je bilo odločeno, da preidemo na fazo razvoja metod za bojno uporabo novega orožja s ciljnimi nosilci in piloti. Istočasno je RLM pri Rheinmetall-Borsig naročil serijske enote Fritz-X, ki so zahtevale dobavo najmanj 35 enot na mesec (cilj je bil 300). Različne vrste blokad materiala (zaradi pomanjkanja niklja in molibdena je bilo treba iskati drugo zlitino za glave) in logistike pa so privedle do tega, da je bila takšna učinkovitost v Marienfeldu dosežena šele aprila 1943.
Veliko prej, septembra 1942, je bila na letališču v Harzu ustanovljena učna in eksperimentalna enota (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21, ki je letela z letali Dornier Do 217K in Heinklach He 111H. Januarja 1943, že preimenovana v Kampfgruppe 21, je imela samo štiri Staffeln Dornier Do 217K-2, z nosilci Fritz-X in oddajniki različice Kehl III. 29. aprila je EK 21 uradno postala bojna enota, preimenovana v III./KG100 in s sedežem v Schwäbisch Hallu blizu Stuttgarta. Do sredine julija je bila končana njena selitev na letališče Istres blizu Marseilla, od koder je začela letati.
Augusti poleg Romy
21. julija so bili trije Dornierji iz Istre poslani v napad na Augusto (Sicilija), pristanišče, ki so ga osem dni pred tem zavzele zavezniške sile. Bombaši so na cilj prispeli že v mraku in niso ničesar obrnili. Podoben napad na Sirakuze dva dni kasneje se je končal na enak način. Štirje bombniki III./KG31 so sodelovali v obsežnem napadu na Palermo v noči s 1. julija na 100. avgust. Nekaj ur prej je v pristanišče vplula skupina ladij ameriške mornarice, ki je zagotovila amfibijsko pristajanje na Siciliji, sestavljeno iz dveh lahkih križark in šestih rušilcev, na rivi katerih so čakali transportni delavci z vojaki. Četverica iz Istre je na cilj prispela tik pred zoro, ni pa jasno, ali jim je uspelo.
Poveljniki minolovcev "Skill" (AM 115) in "Aspiration" (AM 117), ki sta bili poškodovani zaradi bližnjih eksplozij (slednji je imel luknjo približno 2 x 1 m v trupu), so v svojih poročilih zapisali, da je bombe so bile odvržene z letal, ki so letela na veliki višini. Vendar pa je gotovo, da je 9. Staffel KG100 izgubil dve vozili, ki so ju sestrelili sovražni nočni lovci (verjetno so bili to Beaufighterji 600. eskadrilje RAF s sedežem na Malti). En pilot iz posadke Dornierja je preživel in bil ujet, od katerega so skavti prejeli informacijo o novi grožnji.
To ni bilo popolno presenečenje. Prvo opozorilo je bilo pismo, ki ga je 5. novembra 1939 prejel britanski pomorski ataše v norveški prestolnici, podpisano z "nemški znanstvenik na vaši strani". Njen avtor je bil dr. Hans Ferdinand Maier, vodja raziskovalnega centra Siemens & Halske AG. Britanec je zanj izvedel leta 1955 in ga, ker je tako želel, ni razkril vse do smrti Mayerja in njegove žene, 34 let pozneje. Čeprav je bil zaradi nekaterih informacijskih »zakladov« zanesljivejši, je bil obsežen in kakovostno neenakopraven.
Na poročilo iz Osla so gledali z nezaupanjem. Tako je bil izpuščen del o "daljinsko vodenih jadralnih letalih" za protiladijska plovila, ki se spustijo z letal, ki letijo na visoki nadmorski višini. Mayer je navedel tudi nekaj podrobnosti: mere (vsaka dolžina 3 m in razpon), uporabljeni frekvenčni pas (kratki valovi) in mesto testiranja (Penemünde).
Vendar pa je v naslednjih letih britanska obveščevalna služba začela prejemati "posmeh" nad "objekti Hs 293 in FX", ki so maja 1943 potrdili dekodiranje ukaza Bletchley Parka, da jih izpustijo iz skladišč in skrbno zaščitijo pred vohunjenjem in sabotažo. Konec julija so Britanci zahvaljujoč dešifriranju izvedeli za pripravljenost za bojne naloge svojih letalonosilk: Dornierów Do 217E-5 iz II./KG100 (Hs 293) in Do 217K-2 iz III./KG100. Zaradi takratnega nepoznavanja lokacije obeh enot so bila opozorila poslana le poveljstvu pomorskih sil v Sredozemlju.
V noči z 9. na 10. avgust 1943 so se štiri letala III./KG100 ponovno dvignila v zrak, tokrat nad Sirakuzo. Zaradi njihovih bomb zavezniki niso utrpeli izgub, Dornier, ki je pripadal navadnemu ključu, pa je bil sestreljen. Ujet pilot in navigator (ostali člani posadke so umrli) sta med zasliševanjem potrdila, da je imela Luftwaffe dve vrsti radijsko vodenega orožja. Iz njih ni bilo mogoče izluščiti podatkov o frekvenci - izkazalo se je, da so pred odhodom z letališča pare kristalov, označene s številkami od 1 do 18, preprosto namestili na krmilne instrumente, v skladu s prejetim naročilom.
V naslednjih tednih so Dornierji Istre nadaljevali z delovanjem v majhnem obsegu in brez uspeha, običajno pa so sodelovali v kombiniranih napadih z Ju 88. Palermo (23. avgust) in Reggio Calabria (3. september). Lastne izgube so bile omejene na ključ, ki ga je med preletom nad Messino uničila eksplozija lastne bombe.
8. septembra 1943 zvečer so Italijani naznanili premirje z zavezniki. Po enem od njegovih določil je eskadrilja pod poveljstvom adm. Carlo Bergamini, ki so ga sestavljale tri bojne ladje - paradna Roma, Italia (ex-Littorio) in Vittorio Veneto - enako število lahkih križark in 8 rušilcev, ki se jim je pridružila eskadra iz Genove (tri lahke križarke in torpedovka). Ker so Nemci vedeli, kaj se pripravljajo njihovi zavezniki, so letala III./KG100 postavili v pripravljenost, iz Istre pa v napad izstrelili 11 dornierjev. Italijanske ladje so dosegli po 15. uri, ko so dosegli vode med Sardinijo in Korziko.
Prvi izpusti niso bili natančni, zaradi česar so Italijani odprli ogenj in se začeli izmikati. Niso bili učinkoviti - ob 15:46 je Fritz-X, ko je prebil trup Rome, eksplodiral pod njegovim dnom, najverjetneje na meji med desnim in zadnjim motornim prostorom, kar je povzročilo njihovo poplavo. Bergaminijeva vodilna ladja je začela padati iz formacije in 6 minut za tem je druga bomba zadela območje palube med 2-mm kupolo glavne topniške puške št. 381 in sprednjimi 152-mm levimi bočnimi topovi. Rezultat njegove eksplozije je bil vžig pogonskih nabojev v komori pod prvim (plini so vrgli čez krov konstrukcijo, ki tehta skoraj 1600 ton) in morda pod stolpom št. 1. Nad ladjo se je dvignil ogromen steber dima, najprej se je začela potapljati premec, nagnjen proti desni strani. Na koncu se je prevrnil kot kobilica in se zlomil na točki drugega trka ter izginil pod vodo ob 16:15. Po zadnjih podatkih je bilo na krovu 2021 ljudi, na njem pa je umrlo 1393 ljudi, na čelu z Bergaminijem.
Lahka križarka Uganda, prva britanska vojaška ladja, ki je sodelovala v operaciji Avalanche, je bila poškodovana zaradi neposrednega zadetka vodene bombe.
Ob 16:29 je Fritz-X prebil palubo Italije in stranski pas pred kupolo 1 ter eksplodiral v vodi na desni strani ladje. To je pomenilo nastanek luknje v njej velikosti 7,5 x 6 m in deformacijo oplate, ki je segala do dna v površini 24 x 9 m, vendar je bilo poplavljanje (1066 ton vode) omejeno na koferdame med opno. in vzdolžna protitorpedna pregrada. Pred tem, ob 15, je eksplozija bombe na krmi italijanskega pristanišča povzročila kratek zastoj krmila.
Prva bomba, ki je zadela Rome, je bila odvržena z letala poveljnika majorja III./KG100. Bernhard Jope, vod pa jo je vodil do cilja. Klaproth. Drugi, iz Dornierja, ki ga je pilotiral narednik. zaposlenih. Kurt Steinborn je vodil vod. Degan.
