Triumph Bonneville SE T100
Če bi dobri stari William živel danes, bi jih gotovo vodil in med njimi bral poezijo. Bonneville je stroj, ki vam povrne veselje do vožnje z motociklom, potem ko v poplavi sodobnih vrhunskih dvokolesnikov ne veste več, kaj izbrati.
Če ne veste, kaj je Ace caffe in kaj je posebnega v posebnih atrakcijah na velikem slanem jezeru v bližini Bonnevillea, lahko brez kesanja obrnete stran in se posvetite naslednjemu članku. Resno, nihče ne bo razumel, kam grem!
Če pa ste ljubitelj filma Record Hunter z Hopkinsovim odličnim sirom, ste na poti, da v bližnji prihodnosti v garažo spravite klasično motorno kolo.
Priznam, da se ob poplavi odličnih, tako noro dovršenih motociklov, polnih elektronike, ki omogoča varno in brezskrbno vožnjo izven realnih zmožnosti, na koncu vprašaš, ali jo sploh potrebuješ. Seveda je realen in razumen odgovor pritrdilen, še posebej, če prevozite veliko kilometrov na leto, še posebej, če vas z motociklom privlačijo dolga potovanja.
No, ta Triumph je drugačna vrsta petelina.
S podobo, ki nikoli ne zbledi, je danes tako večna in lepa kot pred 50 leti. Ima le nekaj sodobnejših tehnologij, čistejši in zmogljivejši motor, boljše zavore in nadzor kakovosti, ki tako kot angel varuh skrbi, da to ni potrebno.
S seboj prinesite škatle za orodje in nekaj rezervnih delov.
No, olje ne pušča, sklop je trden, komponente so kakovostne, nikjer ni mastnih madežev. Ja, v Triumphu se je v zadnjih letih veliko spremenilo.
A takoj, ko 865 ccm, zračno hlajen, vzporedni motor z dvojnim turbinom, ki lahko pri 67 vrtljajih na minuto razvije spodobnih 7.500 konjev, zagrmi v sedlu in pod zadnjico, se na vaših ustnicah pojavi veseli nasmeh.
Ta bo tudi viden, ker enodelna čelada ne pripada Bonnevilli, prav tako ne tekstilna jakna Cordura. Poleti majica, morda čez srajco, ko je malo hladneje, in usnjena jakna, in to je to. Z Bonnevilleom uživate v popolnoma sproščujoči vožnji brez stresa. Upam si ga izročiti mami, ki že 30 let ne vozi motorja in verjamem, da ji bo všeč.
Zato ne preseneča, da Bonneville, ki je eden izmed najbolj prodajanih Triumpsov, postaja vse bolj priljubljen med avtošolami in nadobudnimi motoristi. Njegove vozne lastnosti so tako prijetne in nezahtevne, da jih lahko upravlja vsak, ki zna voziti kolo.
Avtošole niso neumne, če pa se fant ali deklica na testni vožnji sproščeno vozita in se združita v eno z motornim kolesom, so možnosti za uspeh očitno večje!
Kolo, pripravljeno za vožnjo, tehta 225 kilogramov, vendar je teža razporejena tako uravnoteženo, da se med vožnjo ne čuti. Zavore so trdne, občutek oprijema in ročice pa tudi dober.
Tudi vozniški položaj je udoben in sproščen, primeren tako za manjše kot višje voznike. Lahko ga priporočam ženskam, ki običajno cenijo zmerno višino sedeža 740 mm od tal, kar pomeni, da jih mora le malo stopiti na prste, da pridejo do tal.
Majhno težavo lahko povzroči le dejstvo, da je brez zaščite pred vetrom, v resnici pa se to čuti le pri hitrostih nad 130 km / h, v mestu in okoli ovinkov, kjer je Bonneville dober, pa te ali višje hitrosti niso vseeno relevantno.
Največja hitrost seveda ustreza konceptu motocikla, zato boste pri hitrosti nekaj več kot 170 km / h na okroglem merilniku hitrosti morali popolnoma upogniti krmilo in dlje časa držati plin popolnoma zategnjen.
No, še vedno ne morem biti nepošten, Bonneville pri prehitevanju še vedno precej hitro preide skozi petstopenjski menjalnik in prehiti veliko športnih avtomobilov.
Nenazadnje ima še nekaj športnosti, saj je bil nekoč lovec na rekorde.
Техническая информация
Cena testnega avtomobila: 8.590 EUR
motor: dvovaljni vzporedni, štiritaktni, zračno hlajeni, 865 ccm? , elektronsko vbrizgavanje goriva.
Največja moč: 49 kW (67 KM) pri 7.500 / min.
Največji navor: 68 Nm pri 5.800 vrt / min
Prenos energije: Menjal 5-stopenjski, verižni.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: sprednja tuljava? 310 mm, dvo batna čeljust, zadnji disk? 255 mm, dvo batna čeljust.
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice? 41 mm, 120 mm hod, dvojni zadnji amortizerji, nastavljiv nagib, 100 mm premik.
Pnevmatike: 110/70-17, 130/80-17.
Višina sedeža od tal: 740 mm.
Rezervoar za gorivo: 16 l.
Medosna razdalja: 1.490 mm.
masa: 225 kg (z gorivom).
Predstavnik: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: 02 534 84 96, www.spanik.si
Hvalimo in očitamo
+ klasičen videz
+ motor
+ enostavnost uporabe
+ udobje
– položaj zaklepanja
– cena
Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich in Petr Kavchich
