Tri življenja avtotransporterja Auto Union
Annie Trenta: to je ep o srebrnih puščicah, ki so jih pred ustanovitvijo svetovnega prvenstva v formuli 1 na tekmovanjih, posvečenih dirki za veliko nagrado enoprostorcev, razpulili na štirih koncih sveta. Nemčijo zastopata Auto Union in Mercedes , ki se ukvarjajo z navzgornjo linijo avtomobilov na višini tehnološki razvoj in je značilna srebrno siva livreja.
Medtem ko Italija sprejema izziv, zlasti z Alfa Romeo, s svojimi pogosto dirkajočimi rdečimi dirkalniki Ferrari... Kar zadeva pilote, je spopad med Hansom Stuckom tesen, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola in Bernd Rosemeyer, ki tekmujejo na najbolj znanih stezah tistega časa, kot so Monza, Berlin Avus, prepovedan Nurburgring in malo verjetni cestni krogi, da bi osvojili slavne osebnosti in jim dostavili svoje avtomobile. Svetovno znana.
Navadni klobas
Od leta 1934 do 1937 dirkalni avtomobili Auto Union na krovu so potovali po evropskih cestah trije enaki avtotransporterji, katerega šasija je sproščena Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG iz Braunschweiga (model - Typ 300), preden je karoserijo izdelala Waggonfabrik Schumann iz Werdaua na Saškem.
Avto, zadnja kabina je na splošno običajna: dolga ozka kapuca, pod katero 6-valjni vrstni bencinski motor (Tip L) Največja moč 3.962 ccm 70 CV pri 2.250 vrt./min, velike prednje blatnike in veliko karavansko površino, ki vključuje tudi kabino. Vetrobransko steklo je razdeljeno na dva dela, stranska stekla dopolnjuje zgornji deflektor.
Majhna velikost
Pritrjeni so na sprednji odbijač dve palici s funkcijo indikatorja velikosti in svetlobnega signala. Uporabno za natančno določanje, kje se konča Buessingov lok, kar se običajno meri. relativno diskretno: dolžina 7.600 mm, širina 2.250 cm, višina 2.750 in medosna razdalja 5100 mm.
Reči, da je obvladljiv, ni povsem pravilno, a danes obstajajo kombiji ali bivalniki z dovoljenjem B, ki so daljši od 7 md. Z največjo nosilnostjo 3.210 kg doseže hitrost 60 km/h in porabi 24,5 litra na 100 km, kar ni slabo glede na to, da je bil razvit pred približno 90 leti.
Konec kariere pri gasilcih
в 1937 Bessingova športna kariera se bliža koncu eden od treh Renntransporterjev, edini, od katerega so ostale sledi, je na novo zgrajen kot lestev za gasilsko vozilo za interno uporabo v tovarni Horch (znamka Auto Union) v Zwickauu. Ta nova konfiguracija ima stopnišče. Magirus model DL20 20 metrov in je bil uporaben že vrsto let, s prednostjo, da se med drugo svetovno vojno ni uporabljal v vojaške namene.
Isti avto so našli leta 1989 in ga kupil muzej Augusta Horcha v Zwickauu. Prihaja konec drugega tisočletja začeli za okrevanje iz oddelka Tradicija z dne Audi AG... Renntransporter se vrača v rodni kraj Braunschweig, kjer mu zaupajo izkušeni in dobro obveščeni strokovnjaki. Michael Stefan in njegova ekipa strokovnjakov za zgodovinska vozila.
Boleče delo
Vse obnovijo kombi, ki mu povrne prvotni videz, vključno livre z napisom Auto Union Renndienst na zunanjih stranskih ploščah, s črko i štirje beli obroči na zelenem ozadju. V Barve avto pobarvan v isto barvo Cementno siva RAL 7033 je bil uporabljen pred približno sedemdesetimi leti, deli pa so rekonstruirani po povezavah, ki jih zagotavlja ohranjena dokumentacija v Audijevem arhivu.
Il drugi prvenec pri Buessingu, ki se nahaja na Goodwoodski festival hitrosti v juniju '99, ob koncu obnove, ki je trajala približno dve leti. V zvezi s tem prevozi Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, prav tako prenovljen s strani Audi Tradition.
