Travis Kalanick. Vse je naprodaj

Očitno je v mladosti želel biti vohun. Žal zaradi narave svojega značaja ni bil primeren tajni agent. Bil je preveč vpadljiv in je vzbujal pozornost s svojo močno osebnostjo in gospodovalno naravnanostjo.

Življenjepis: Travis Cordell Kalanick

Datum rojstva: 6. avgust 1976, Los Angeles

Državljanstvo: Američani

Družinski status: brezplačno, brez otrok

sreča: 6 milijard dolarjev

Izobraževanje: Srednja šola Granada Hills, Kalifornijska univerza, UCLA (skrajšani delovni čas)

Izkušnja: New Way Academy, sodelavec Scour (1998-2001), ustanovitelj in izvršni direktor Red Swoosh (2001-2007), soustanovitelj Uberja in nato predsednik (2009-danes)

Interesi: klasična glasba, avtomobili

Taksisti ga sovražijo. To je gotovo. Zato ne more reči, da je na splošno ljubljena in priljubljena oseba. Po drugi strani pa je njegovo življenje klasičen primer izpolnitve ameriških sanj in kariere v klasičnem slogu Silicijeve doline.

Povzročanje polemik in težav je na nek način njegova posebnost. Pred velikim uspehom z aplikacijo Uber je med drugim delal za podjetje, ki stoji za iskalnikom datotek Scour. V tem poslu je bil uspešen, a zaradi dejstva, da so uporabniki lahko brezplačno prenašali filme in glasbo, so podjetje tožila zabavna podjetja.

Sprva 250 milijard

Travis Kalanick je po rodu iz Kalifornije. Rodil se je v Los Angelesu v češko-avstrijski družini. Vse svoje otroštvo in mladost je preživel v južni Kaliforniji. Pri osemnajstih je naredil svoje Prvi posel New Way Academy, Ameriška služba za pripravo na SAT izpit. Oglašal je tečaj "1500+", ki ga je razvil, in trdil, da je njegova prva stranka izboljšala svoje rezultate za kar 400 točk.

Študiral je računalniški inženiring na kalifornijski univerzi UCLA. Takrat je spoznal ustanovitelje. čistilna služba. Ekipi se je pridružil leta 1998. Opustil je fakulteto in se posvetil gradnji startupa, medtem ko je prejemal nadomestilo za brezposelnost. Leta pozneje se je predstavljal kot eden od soustanoviteljev Scourja, čeprav to ni res.

logotip - Uber

Skur je odraščal. Kmalu je v stanovanju ustanoviteljev podjetja Michaela Todda in Dana Rodrigueza delalo do trinajst ljudi. Podjetje je postalo priljubljeno. Na milijone ljudi ga je začelo uporabljati, vendar so bile težave pri pridobivanju investicij, pa tudi ... konkurenca, t.j. sloviti Napster, ki je izboljšal proces deljenja datotek in ni toliko obremenjeval strežnikov. Na koncu je, kot že omenjeno, koalicija založb tožila Scour za skoraj 250 milijard dolarjev! Tej nalogi podjetje ni bilo kos. Bankrotirala je.

Po padcu Skure je Travis ustanovil Storitev Red Swooshki deluje podobno in se uporablja za skupno rabo datotek. Načrt našega junaka je bil, da se triintrideset organizacij, ki so tožile Skurja, pridruži skupini ... strank njegovega novega projekta. Zaradi tega so mu podjetja, ki so tožila Kalanickovega prvega delodajalca, tokrat začela izplačevati denar. Nekaj ​​let pozneje, leta 2007, je storitev prodal Akamaiju za 23 milijonov dolarjev. To je bil del denarja, prejetega od te transakcije, ki ga je instituciji namenil leta 2009 skupaj s svojim kolegom Garrettom Campom. Aplikacija UberCab, kar je omogočilo rezervacijo nizkocenovnih voženj, ki so konkurirale taksiji, ki je nato postal Uber.

Alternativni prevoz v Silicijevi dolini

Med testiranjem storitve sta se Kalanick in Camp sama vozila z najetimi avtomobili, da bi videla, kako aplikacija dejansko deluje. Prvi potniki so bili Kalanickovi starši. Podjetje se je nahajalo v eni sobi najete hiše. Lastniki drug drugemu niso izplačevali plače, med seboj so si razdelili le pakete delnic. Ko so zaslužili svoj prvi velik denar, so se preselili v stolpnico Westwood in število zaposlenih se je povečalo na trinajst.

Travis je verjel, da je Silicijeva dolina tako velika, da bi marsikdo morda želel uporabiti Uber namesto dražjih taksijev. Imel je prav, ideja se je zataknila. Mnogi so začeli uporabljati aplikacijo. Na voljo je bilo vedno več vozil: navadni avtomobili in velike limuzine. Že na samem začetku se je domnevalo, da naročnik vozniku ni plačal neposredno. Dolgovani znesek se samodejno odšteje od kreditne kartice uporabnika storitve. Voznik, ki ga je Uber predhodno pregledal in preveril kazensko evidenco, dobi 80 % tega. Uber vzame ostalo.

Sprva storitev ni bila vedno zanesljiva. Aplikacija je na primer lahko poslala vse razpoložljive avtomobile iz San Francisca na eno lokacijo.

Kalanick, ki je organiziral podjetje in določil njegovo usmeritev, postane predsednik Uberja decembra 2010. Aprila 2012 podjetje v Chicagu preizkuša možnost rezervacije avtomobilov in voznikov, ki zanj ne delajo in nimajo niti vozniškega dovoljenja. Takšne storitve so veliko cenejše od klasičnih načinov potniškega prometa, ki se uporabljajo v Chicagu. Storitev se širi na več mest v ZDA in pozneje v druge države. Danes lahko Uber imenujemo eno najhitreje rastočih startupov v zgodovini. V nekaj letih je njegova vrednost dosegla približno 50 milijard ameriških dolarjev. Nekateri ugotavljajo, da je ta kapitalizacija višja kot pri General Motors!

Travis in avtomobili

Sprva so vozniki Uberja uporabljali Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW serije 7 in Mercedes-Benz S550. Vozila podjetja so bila znana tudi kot črni avtomobili (), poimenovana po barvi vozil Uber, ki se uporabljajo v New Yorku. Po letu 2012 je bil lansiran Aplikacija Uber, s čimer razširimo izbiro tudi na majhna in okolju prijazna vozila, kot je Toyota Prius. Hkrati so napovedali načrte za razširitev aplikacije za voznike, ki nimajo vozniškega dovoljenja. Manjša vozila in nižje cestnine so podjetju omogočili privabljanje manj premožnih kupcev, povečanje ponovnih kupcev in občutno povečanje vpliva na tem tržnem segmentu.

Julija 2012 je podjetje z ekipo okoli devetdesetih voznikov "črnih avtomobilov", večinoma Mercedes, BMW in Jaguar, izstopilo na londonski borzi. 13. julija, ob praznovanju nacionalnega meseca sladoleda, je Uber predstavil "Uber Ice Cream", dodatek, ki je omogočal vpoklic tovornjaka za sladoled v sedmih mestih, pri čemer so stroški odšteli od uporabniškega računa in delno dodani k cene vozovnic ob uporabi storitve.

V začetku leta 2015 Kalanick napoveduje, da je zaradi njegove platforme samo v San Franciscu možnost zaslužiti 7 ljudi, v New Yorku 14 tisoč, v Londonu 10 tisoč. in v Parizu 4. Zdaj podjetje zaposluje 3 stalnih zaposlenih plus partnerski vozniki. Po vsem svetu je Uber že zaposlil milijon voznikov. Storitev je prisotna v 58 državah in več kot 200 mestih. Ocenjuje se, da ga lahko na Poljskem redno uporablja do XNUMX ljudi. ljudi.

Policija lovi, taksisti te sovražijo

Širitev Kalaničke in Uberja je sprožila nasilne proteste taksistov. V mnogih državah Uber velja za nelojalno konkurenco tradicionalnim taksi podjetjem, ki uničuje trg z zniževanjem cen storitev. Očitajo mu tudi, da ga ne urejajo nobeni predpisi. In da takšne storitve niso varne za potnike, ki so izpostavljeni vožnji z naključnimi vozniki. V Nemčiji in Španiji so storitev prepovedali pod pritiskom taksi podjetij. Enako se je odločil tudi Bruselj. Danes to velja za številne države. Uberjeva vojna proti taksi podjetjem in korporacijam dobiva nasilne oblike v mnogih delih sveta. Nasilne nemire je bilo mogoče videti na novicah od Francije do Mehike. Na Kitajskem so nekatera taksi podjetja v državni lasti, zaradi česar se policija pojavi v pisarnah Uberja v Guangzhouju, Chengduju in Hong Kongu. V Koreji Kalanicka preganjajo na podlagi naloga za prijetje ...

Protesti v Parizu: Francoski taksisti uničili avtomobil Uber

Med nekdanjimi sodelavci naš idol sploh nima prav dobrega ugleda. Mediji anonimno namigujejo, da trpi za zaraščenim egom in je lahko v osebnih stikih zelo neprijeten. Zanimivi so tudi spomini več ljudi, ki so z njim delali v Red Swoosh. V eni od publikacij je bilo poročilo, da se je med integracijskim potovanjem zaposlenih v Tulum v Mehiki Kalanick sprl s taksistom, ki naj bi želel, da celotna skupina preplača po napihnjeni vozovnici. Zaradi tega je Travis skočil iz premikajočega se taksija. "Fant je imel težave s taksisti," se spominja Tom Jacobs, inženir Red Swoosh ...

Vendar nihče ne zanika, da je bil in ostaja izjemen prodajalec. Njegov stari prijatelj pravi, da bo prodal vse, tudi rabljene avtomobile, ker je to samo Travisova osebnost.

Uber pomeni vrednost

Ne glede na različna mnenja krogov, povezanih s transportno industrijo, so vlagatelji nori na Uber. V šestih letih so ga podprli z več kot 4 milijardami dolarjev. Podjetje s sedežem v Kaliforniji je trenutno vredno več kot 40-50 milijard dolarjev, zaradi česar je drugo največje zagonsko podjetje na svetu (za samo kitajskim proizvajalcem pametnih telefonov Xiaomi). Kalanick in njegov partner Garrett Camp sta se lani uvrstila na Forbesov seznam milijarderjev. Premoženje obeh je bilo takrat ocenjeno na 5,3 milijarde dolarjev.

Kot ekspanziven človek se Kalanick sooča z največjimi izzivi. Trenutno so to stalni poskusi osvajanja kitajskega in indijskega trga. Ambicioznejših načrtov je težko doseči, saj v obeh državah skupaj živi več kot 2,5 milijarde ljudi.

Travis želi preseči trenutni model Uberja, ki osvobaja potniški promet diktatov komunikacijskih podjetij, na souporabo avtomobilov in nato vozne parke. avtonomni mestni avtomobili.

"Resnično verjamem, da Uber prinaša ogromno koristi družbi," pravi v intervjuju. »Ne gre samo za cenejše in dostopnejše vožnje ali druge sorodne storitve. Gre tudi za to, da ta dejavnost prispeva na primer k zmanjšanju števila pijanih voznikov. V mestih, kjer je Uber prisoten že nekaj časa, se je število nesreč, ki jih povzročijo, občutno zmanjšalo. Obiskovalci zabav bolj verjetno uporabljajo Uber kot lastne avtomobile. Manj avtomobilov, manj prometnih zastojev, manj prometnih parkirnih mest – vse to naredi mesto bolj prijazno do meščanov. Aglomeraciji posredujemo tudi informacije o pojavih na območjih, s katerimi lahko mesto bolje upravlja, kot je javni promet.«

Kljub trenutni velikosti podjetja Travis meni, da je Uberjeva "startup kultura preživela do danes, pet let po ustanovitvi." Je v najboljših letih. Poln je idej in zdi se, da je šele začel presenetiti svet.