Prevoz v Evropi, vse novice iz paketa mobilnosti
Vsebina
Korak k izboljšanju delovni pogoji kolesarji in boj za slaba praksa o mednarodnem prevozu: so Paket mobilnosti Evropski parlament je prejšnji teden potrdil z glasovanjem po zaslugi boljše ureditve obdobij počitka, orodij za nadzor in čezmejnih potovanj.
Postopek se je začel v 2019, z opredelitvijo končnega besedila s strani Sveta, Komisije in Zveznega parlamenta. Junija je prišla odobritev Evropske prometne komisije in končno je 9. julija potekalo končno glasovanje v Evropskem parlamentu. kaj predvideva in ko bodo določbe začele veljati.
Od 1. avgusta 2020 - Pravila počitka
– Vozniki mednarodnih linij se morajo redno vračati domov. vsake tri do štiri tedne največ, odvisno od delovnega časa. Podjetje bo moralo urediti selitve, da bo to mogoče.
– Tedenskega počitka ni več mogoče preživeti v vozilu. Če je voznik odsoten od doma, mora podjetje zagotoviti stroški nastanitve v hotelu, hostlu itd.
– Kar zadeva čase počitka, jih lahko vozniki izberejo skrajšane ure (21 ur) največ dva zaporedna tedna, pod pogojem, da se nadomestijo s tem številom obdobij kompenzacijski počitek Vsak naslednji teden po 21 ur, v kombinaciji z običajnim počitkom z vrnitvijo domov.
– Tudi za voznike, ki delajo za nacionalno ozemlje Skrajšani počitek ob 21. uri je treba naslednji teden nadoknaditi z rednim počitkom (45 ur).
Od 1. januarja 2022 - Napeljava, kabotaža in tahograf 4.0.
– Mednarodna transportna podjetja bodo morala dokazati, da soprecejšnja dejavnost v državi, kjer so registrirani. Nič več pisarn duhov za podjetja, ki dejansko delujejo na drugih ozemljih.
– Poleg prejšnje točke se morajo vozila vrniti vsaj na sedež vsakih osem tednov.
– Za kabotažo najvišja meja tri izmene na ozemlju nekoga drugega pred vrnitvijo. Voznik, ki potuje do tuja država, bo v tej državi še vedno lahko opravil le tri prevoze in v enem tednu, nato pa se bo moral vrniti na sedež. tudi če raztovorimo... Poleg tega ne bo mogel več potovati v tujo državo šele 4 dni.
– Za preverjanje skladnosti z novim zakonom tudi lahka dostavna vozila s tehnično dovoljeno maso. od 2,5 do 3,5 ton ki se uporabljajo za mednarodne proge, morajo biti opremljeni z digitalnim tahografom, ki bo služil tudi za beleženje sprememb od države do države.
– Registracija ne bo obvezna, če dvostranske operacije enostavna ali z dodatnim nakladanjem ali razkladanjem v smeri, na primer brez udarcev na nogi navzven, vendar z dvema nogama v vzajemni nogi.
