Trambler: naprava in princip delovanja

Razdelilnik ali odklopnik razdelilnika vžiga je pomemben element bencinskega motorja z notranjim zgorevanjem. Zahvaljujoč razdelilniku se na vsako od svečk dovaja električni impulz, ki povzroči, da se izprazni in vžge mešanico goriva in zraka v zgorevalni komori vsakega od batov.

Zasnova te naprave je ostala tako rekoč nespremenjena vse od izuma leta 1912 s strani ameriškega izumitelja in uspešnega podjetnika Charlesa Ketteringa. Zlasti Kettering je bil ustanovitelj znanega podjetja Delco, lastnik je 186 patentov, povezanih s sistemom električnega kontaktnega vžiga.

Poskusimo razumeti napravo in načelo delovanja odklopnika razdelilnika vžiga.

Naprava

Ne bomo podrobno opisovali vsake podložke in vzmeti, saj je na našem spletnem mestu Vodi.su članek, v katerem je naprava za odklop razkrita precej dostopna.

Glavni elementi so:

• pogon razdelilnika (rotor) - nazobčani valj, ki se ujame z zobnikom odmične gredi ali posebno gredjo (odvisno od zasnove motorja);
• vžigalna tuljava z dvojnim navitjem;
• prekinjevalnik - v njem je odmična sklopka, skupina kontaktov, centrifugalna sklopka;
• razdelilnik - drsnik (pritrjen je na pogonsko gred sklopke in se vrti z njo), pokrov razdelilnika (od njega odhajajo visokonapetostne žice do vsake sveče).

Sestavni del razdelilnika je tudi vakuumski regulator časa vžiga. Vezje vključuje kondenzator, katerega glavna naloga je prevzeti del naboja in tako zaščititi skupino kontaktov pred hitrim taljenjem pod vplivom visoke napetosti.

Poleg tega je glede na vrsto razdelilnika v spodnjem delu, strukturno povezan s pogonskim valjem, nameščen oktanski korektor, ki popravlja hitrost vrtenja za določeno vrsto bencina - oktansko število. V starejših različicah ga je treba nastaviti ročno. Kaj je oktansko število, smo povedali tudi na naši spletni strani Vodi.su.

Princip delovanja

Načelo delovanja je precej preprosto.

Ko obrnete ključ v kontaktni ključavnici, se električni tokokrog sklene in napetost iz akumulatorja se napaja v zaganjalnik. Bendix zaganjalnika se zaskoči s krono vztrajnika ročične gredi, oziroma se gibanje z ročične gredi prenese na pogonsko prestavo gredi razdelilnika vžiga.

V tem primeru se vezje zapre na primarnem navitju tuljave in pojavi se nizkonapetostni tok. Kontakti odklopnika se odprejo in visokonapetostni tok se kopiči v sekundarnem tokokrogu tuljave. Nato se ta tok dovaja na pokrov razdelilnika - v njegovem spodnjem delu je grafitni kontakt - premog ali čopič.

Tekač je ves čas v stiku s to osrednjo elektrodo in, ko se vrti, prenaša del napetosti izmenično na vsakega od kontaktov, povezanih z določeno svečko. To pomeni, da je napetost, inducirana v vžigalni tuljavi, enakomerno porazdeljena med vse štiri sveče.

Regulator podtlaka je s cevjo povezan s sesalnim kolektorjem – dušilnim prostorom. V skladu s tem se odzove na spremembo intenzivnosti dovoda zračne mešanice v motor in spremeni čas vžiga. To je potrebno, da se iskra ne dovaja v valj v trenutku, ko je bat v zgornjem mrtvem središču, ampak nekoliko pred njim. Detonacija se bo zgodila točno v trenutku, ko bo mešanica goriva in zraka vbrizgana v zgorevalno komoro, njena energija pa bo potisnila bat navzdol.

Centrifugalni regulator, ki se nahaja v ohišju, se odziva na spremembe hitrosti vrtenja ročične gredi. Njegova naloga je tudi spreminjanje časa vžiga, tako da se gorivo porabi čim bolj učinkovito.

Treba je opozoriti, da je ta vrsta razdelilnika z mehanskim razdelilnikom nameščena predvsem na vozilih z motorji z uplinjačem. Jasno je, da če so kakršni koli vrtljivi deli, se obrabijo. V motorjih z vbrizgavanjem ali še bolj sodobnih motorjih z uplinjačem se namesto mehanskega tekača uporablja Hallov senzor, zahvaljujoč kateremu se porazdelitev izvaja s spreminjanjem intenzitete magnetnega polja (glej Hallov učinek). Ta sistem je bolj učinkovit in zavzame manj prostora pod pokrovom.

Če govorimo o najsodobnejših avtomobilih z injektorjem in porazdeljenim vbrizgavanjem, potem se tam uporablja elektronski sistem vžiga, imenujemo ga tudi brezkontaktni. Spremembo načinov delovanja motorja spremljajo različni senzorji - kisik, ročična gred - iz katerih se signali pošiljajo v elektronsko krmilno enoto, ukazi pa se že pošiljajo na stikala sistema za vžig.

Nalaganje ...