Toyota Yaris Hybrid Test Drive: mali japonski hibridni test – cestni test
Vsebina
Toyota Yaris Hybrid: test malega japonskega hibrida – preskus na cesti
Pagella
|
|
Kombinacija bencinskih in električnih motorjev omogoča, da Toyota Yaris Hybrid porabi zelo malo in se giblje po območjih z omejenim prometom. Če želite kar najbolje izkoristiti njegove lastnosti, ga morate voditi mirno.
La Toyota Yaris Hybrid morda najprimernejši avtomobil za mesto, ki je trenutno predstavljeno: zahvaljujoč kombinaciji bencinskega motorja 1.5 in električnega, Majhna hibrid Pravzaprav lahko Japonci vozijo na območjih z omejenim prometom in ni naključje, da je ta avto najbolje prodajan "segment B" v Milanu in Rimu.
Ob otvoritvi ličila nekaj estetskih sprememb (prej preoblikovan, rahlo preoblikovan rep), konča bolj skrbi suspenzije mehkejša in ena krmiljenje bolj neposreden. Vendar pa najpomembnejše novice skrbijo porabo, še nižje kot prej (deklariranih 30,3 km / l v primerjavi z 28,6 in emisije CO2 75 g / km namesto 79). V našem cestni preizkus različico Aktivno ugotovili bomo, ali so te spremembe prinesle resnične izboljšave.
mesto
Zahvaljujoč odličnim zmogljivostim pri nizkih vrtljajih, tk. električni motor la Toyota Yaris Hybrid Zelo zanimiv strel (11,8 sekunde pri "0-100").
Le suspenzijepo drugi strani pa med očitnimi potovanji ostanejo precej trdi, na parkiriščih pa pomanjkanje zaščite karoserije in štrleči zadnji odbijač ne pomagata kaj dosti.
La TV kamera hrbet je standardni, medtem ko je za i senzorji bo moral plačati 350 evrov.
Zunaj mesta
Niti na državnih cestah ne Majhna Japonski z dvojnim gorivom je zelo zadovoljen: zahvaljujoč dobri dostavi motor (bencinski motor s 1.5 KM s 75 KM v kombinaciji z električno enoto, ki lahko ustvari skupno moč 101 KM in 111 Nm navora), predvsem pa dobra nastavitev, ki zagotavlja dobro okretnost v ovinkih.
Stanje se spremeni, ko pogledate športnost (element, ki Toyota Yaris Hybrid ne želi in ne more predlagati): ko močno pritisnete na stopalko za plin, krmiljenje še vedno ni zelo občutljivo in brezstopenjski samodejni menjalnik kot tekočina pri normalnih hitrostih, saj ne zadostuje za delovanje pri visokih hitrostih.
avtocesta
Visoka raven hrupa pri 130 km/h in rahlo trda nastavitev nista najboljša rešitev za potovalne. avtocesta с majhen hibrid del Sol Levante. jaz zavore niso zelo modularni, zato pri visokih hitrostih ne ponujajo veliko varnosti.
La Toyota Yaris Hybridpo drugi strani pa se ponaša z dobro odpornostjo na sunke vetra in slabo vreme.samostojnosti odlično, čeprav daleč od 1.091 km, ki jih je razglasila Hiša.
Življenje na krovu
razpoložljivost akumulator ni kaznovala sposobnosti prtljažnik: predal (286 litrov, ki postane 950, ko so zloženi zadnji sedeži), vendar manjši in manj udoben od neposrednega tekmeca Honda Jazz hibrid.
Kabina Toyota Yaris Hybrid – ki ima še vedno zareze konča kljub občasnim izboljšavam ličila – vendar ponuja veliko prostora za noge potnikov zadaj. Višji pa bi se lahko pritoževali nad pomanjkanjem centimetrov v predelu glave.
Cena in stroški
Il Cena di 19.250 евро z dne Toyota Yaris Hybrid Active v primerjavi s predlagano vsebino ni visoka: Majhna Japonci so tehnološko bogati, plačajte Žig samo za termoenergetski agregat (kot da ima samo 75 KM), že ima Euro 6, ima enega Garancija tri leta ali 100.000 km in distribuira porabo neverjetno nizko. Deklariranih 30,3 km / l je nemogoče doseči, vendar z zelo zmernim slogom vožnje je v nekaterih primerih mogoče doseči višino 25.
La standardna oprema, kar pomeni, da je popolnoma popoln: avtoradio CD Aux-in Bluetooth USB s krmiljenjem na volanu, avtomatski menjalnik, dvopodročna avtomatska klimatska naprava, meglenke e Kamera za vzvratno vožnjo... Za obogatitev priporočamo Poglej paket (500 EUR: lita platišča da 15 "e dnevna svetloba a LED) IN Paket udobja (750 €: zadnja električna stekla, Tempomat, senzorji dežja in mraka, sistem za vstop in zagon brez ključa ter elektrokromično notranje vzvratno ogledalo).
varnost
La varnostna oprema z dne Toyota Yaris Hybrid Active vsebuje vse, kar potrebujete: zračna blazina spredaj, ob strani, zavesa in za voznikova kolena, pomoč pri zagonu, priključki Isofix in nadzor tlaka v pnevmatikah. Ne pozabimo na pet zvezdic crash test Euro NCAP.
La cestno gospodarstvo и stabilnost so brezhibne, medtem ko prihajajo boleče note vidljivost (zadnji se lahko izboljša) in od zaviranje (ni zelo učinkovito).
specifikacija
Tehnika
| motor | bencinski hibrid |
| pristranskost | 1.497 cm |
| največja moč | 74 kW (101 KM) |
| Največji navor | 111 Nm |
| izjavo | Euro 6 |
| Menjalnik / oprijem | brezstopenjsko samodejno / spredaj |
moč
| Barrel | 286 / 950 litrov |
| Buck | 36 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 sekund |
| Urb. / Zunanji / Poln Poraba | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Svoboda | 1.091 km |
| Emisije CO2 | 75 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| Prednje, stranske, zavese in kolenske zračne blazine | serijski |
| Avtoradio CD Bluetooth USB vhod za vhod | serijski |
| Avtomatski menjalnik | serijski |
| 15-palčna lita platišča | 550 евро |
| Avtobus za klimatsko napravo. dvopodročno | serijski |
| Meglenke | serijski |
| Satelitski navigator | 700 евро |
| Post parktronics. | 350 евро |
| Kamera za vzvratni pogled | serijski |
| Kovinska barva | 600 евро |
