Toyota Verso – zrela in zelo družinsko usmerjena
Nekoč Corolla Verso, zdaj samo Verso, je tretja ponovitev Toyotinega kompaktnega enoprostorca. A tokrat ga čaka večja naloga – nadomestiti mora tudi svojega starejšega brata Avensis Verso.
Kako bo to naredil? Prvič, daljši je od kompaktnega predhodnika, čeprav ne veliko, saj znaša 7 cm, pri tem je pomembnejša tehnična osnova, ki jo uporablja trenutna generacija Avensisa. Posledično se je medosna razdalja močno povečala – za kar 18 cm! Kljub tej jasni ambiciji, da bi bil več kot le kompaktni enoprostorec, avto vizualno spominja na Corollo Verso. Največ sprememb bo vidnih spredaj – žarometi so, čeprav še vedno veliki, zdaj bolj agresivnega videza, odbijač pa je postal bolj masiven, kar daje avtomobilu izrazitejši značaj. Manj razlik pa je zadaj - tam so spet uporabili luči v videzu Lexusa, zato je Verso zlahka zamenjati s predhodnikom.
Veliko več sprememb bomo opazili, ko bomo sedli za volan. Številčnica ure se je zdaj pomaknila na sredino armaturne plošče, kjer so izginili elementi, obrobljeni s kontroverzno vodno plastiko. Medtem ko je druga sprememba nedvomno plus, prva morda ne bo všeč mnogim potencialnim kupcem. V tolažbo pa velja dodati, da je ura močno obrnjena proti vozniku, zaradi česar ni utrujajoče vohuniti za njim, v nasprotju z videzom. Ali je to, da jih potniki ne vidijo, slabost ali prednost, se moramo odločiti sami. Element, ki je po drugi strani podoben Corolli Verso, je lokacija prestavne ročice na dnu armaturne plošče. Ker pa Verso ponuja veliko prostora za voznika in sopotnika, nikomur ni treba tolkti s koleni.
Če govorimo o prostornosti, se nad njo ne bodo pritoževali niti potniki druge vrste sedežev. Trije sedeži z ločeno vzdolžno nastavitvijo in nastavitvijo naslona. Udobno bodo sprejeli tudi visoke potnike, ne smemo pa pozabiti, da se bo nekdo, ki sedi na srednjem sedežu, lažje poškodoval. Je ožji od zunanjih sedežev, poleg tega pa se stropno oblazinjenje opazno spusti čez glavo petega potnika.
Tudi prtljažnik ponuja dobro, če ne celo razvajeno prostornino – v testirani 5-sedežni izvedbi je njegova osnovna prostornina 484 litrov. Če to ni dovolj, lahko podremo zadnje sedeže (nemogoče jih je odstraniti) in tako dobimo ravno površino s prostornino 1689 litrov.
Na splošno se zdi, da je avtomobil, kot se za enoprostorec spodobi, precej družinsko usmerjen in osredotočen na prevoz potnikov v udobnih pogojih. To bomo najbolje videli na kratki vožnji – vzmetenje Versa dobro prenaša nepopolnosti poljskih cest, avtomobil pa se zdi, da teče čez manjše neravnine. Kar je pomembno, stabilnost avtomobila v ovinkih zaradi tega ne trpi. Seveda to ne pripomore k dinamičnemu premagovanju gorskih serpentin - servovolan ne daje dovolj občutka za cesto -, a nastavitve vzmetenja, čeprav udobne, zagotavljajo zadovoljivo mero varnosti.
Lahkoten volan bomo cenili med vožnjo skozi urbano džunglo, kjer je treba pogosto obračati volan v zdravo smer. Pri manevriranju po ozkih ulicah cenimo zelo dobro vidljivost, ki jo zagotavlja Verso – steklena stebrička A in C, velika okna in stranska ogledala so lahko neprecenljivi. Podobno kot parkirni senzorji (z zelo neprijetno in neberljivo vizualizacijo v obliki mikroskopske slike avtomobila, ki se nahaja na dnu armaturne plošče, okoli katere svetijo rdeče luči) in vzvratna kamera, s katero je bil opremljen testni avtomobil .
Kritizirati je treba dvojico motor-menjalnik. Preizkusili smo močnejšo od obeh bencinskih možnosti (1.8 L, 147 KM), ki je povezana z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom, kar ni idealno. Njegova največja pomanjkljivost je, da tovrstni menjalnik ohranja konstantno hitrost motorja med pospeševanjem, kar je lahko zelo moteče in razkriva še eno slabost Versa, to je ne preveč dobro notranje blaženje. Če se želimo dinamično premikati izpod žarometov, igla merilnika vrtljajev poskoči do 4. vrtljajev, kar privede do zelo glasnega in neprijetnega zvoka utrujenega motorja. Na srečo, ko dosežemo hitrost, ki nam ustreza, vrtljaji padejo na 2. in avto postane prijetno tih. Kompenzacija za to nadležno nenehno brnenje motorja med pospeševanjem je zmogljivost, podobna različici z ročnim menjalnikom. Žal so slabši - čas pospeška do 0 km/h se je s 100 povečal na 10,4 sekunde. Tudi poraba goriva ni optimistična - proizvajalec obljublja porabo 11,1 l / 6 km v primestnem prometu in 100 litrov v mestu. Vendar se je rezultat, ki smo ga dosegli "na cesti", izkazal za kakšen liter več, pri vožnji skozi Krakow pa se je nevarno približal 8,9 l / 12 km.
Prej sem zapisal, da je Verso tipičen družinski avto, ki pa mu žal manjka nekaj elementov, značilnih za ta segment, med katerimi je najpomembnejši pomanjkanje odlagalnih predalov. Dva imamo pred sovoznikom, pod sprednjim naslonom za roke, žepe v vratih in ... to je to. Predhodnik tega razreda, Renault Scenic, ponuja veliko več možnosti. Lep dodatek bi bilo tudi stropno ogledalo, da bi lahko nadzorovali, kaj počnejo otroci zadaj. Neenakomerna je tudi notranjost – material na armaturni plošči je mehak in prijeten na otip. Po drugi strani pa na sredinski konzoli najdemo ne najbolj kakovostno plastiko, ki včasih poskuša posnemati aluminij. Najbolj pa me je presenetilo, da zase nisem našel optimalnega položaja za vožnjo. Sedež, čeprav je bil maksimalno spuščen, se mi je zdel previsok, volan, čeprav dvignjen in potisnjen naprej, pa še vedno predaleč. Posledično sem dobil vtis, da sedim na stolu s pokrčenimi nogami pod kotom skoraj 90 stopinj, kar ni udobna rešitev. Žal je bila edina alternativa držanje volana čim dlje z iztegnjenimi rokami, kar je tudi neprijetno in nevarno.
Na splošno pa se je Toyota dobro odrezala z združitvijo obeh modelov. Dobili smo avtomobil, ki je bolj prostoren in zrel kot Corolla Verso, a veliko bolj udoben kot Avensis Verso. Kar je pomembno, cenik je ostal na ravni kompaktnega enoprostorca in bomo najcenejšega versa dobili za manj kot 74 tisočakov. zlot. Preizkušena različica Sola s paketom Business stane 90 tisočakov. zlot. Če dodamo samodejni menjalnik, kovinsko barvo in navigacijski sistem, dobimo ceno skoraj 100 7. PLN. To je kar veliko, a v zameno dobimo 16 klimatskih naprav, parkirne senzorje z vzvratno kamero, panoramsko stekleno streho, lita platišča in usnjen volan. Konkurenca ne bo nič mehkejša z našo denarnico in ne bo velikodušnejša pri strojni opremi. Če torej iščemo družinskega enoprostorca, bi moral biti Verso na našem seznamu.
