Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D ima veliko različnih obrazov. To je zanimiva mešanica, kot je čaj iz "tavzhntrozh", ki zdravi vse bolezni. Malo na avtocesti, malo po opravkih, malo na terenu, malo na izletu v naravo, malo sam, malo z družino. Nočemo videti vitki, vendar se ta avtomobil povsod presenetljivo dobro obnese.
Prenesite test PDFMotor: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota je že uspešnemu RAV4 dodala zmogljiv dizelski motor D4D in ga skupaj s pogonom na vsa kolesa zavila v zanimiv paket. Motor je daleč največja novost. Turbo dizelsko gorivo ima dovolj moči, da naredi vožnjo živahno in ne izčrpava terena. Poraba na testu se je gibala med 8, 3 in 9 litri na sto kilometrov, kar je še vedno nekoliko sprejemljivo, vsekakor pa bi si za sodoben dizel želeli morda kakšen liter in pol manj.
Mehke linije petvratne karoserije so prijetne in prepoznavne, široka odprtina na pokrovu motorja pa doda nekaj športnosti. Če smo se kdaj pritožili zaradi pomanjkanja prostora v kratki različici, potem ni težav z udobnim sedežem, saj je prostora veliko. Sedeži so odlični, zadnja klop pa omogoča tudi veliko različnih nastavitev.
Rav4 kljub višjemu karoserijskemu in terenskemu poreklu zelo dobro sledi navodilom voznika na asfaltiranih cestah. V zavojih ni neprijetnega nihanja in zavijanja karoserije, vozniške izkušnje so zelo podobne tistim v dobrih avtomobilih nižjega srednjega razreda.
Zelo smo bili navdušeni nad stalnim pogonom na vsa kolesa, ki zagotavlja dober oprijem na vsa štiri kolesa. Avto ima od tega veliko koristi, zlasti varnost, saj bo le namerno prekoračenje hitrosti med ovinki v ovinkih povzročilo (preprosto nadzorovano) zdrs zadka. Tudi stvari, ki so tako moteče, kot pesek na asfaltu ali območja spolzkega asfalta, niso presenečenje. Vozniku v veliko pomoč tudi dizelski motor, ki zagotavlja visok navor in nadzor zdrsa koles.
Na igrišču pa morate biti nekoliko bolj previdni. Dokler je osnova utrjena in ne preveč strma, ni problema. V blatu in na neravnem terenu pa sta potrebna koncentracija in dobro razmišljanje. Tudi z dizelskim motorjem Rav4 ostaja le osebni avtomobil z večjo oddaljenostjo od tal in štirikolesnim pogonom. Med potovanjem, ki ga potrebujete za menjalnik, samo ekstremisti vozijo prave športne terence.
Za tiste, ki iščejo malo avanture in odkrivajo oddaljene ali opuščene ceste, ki jih je v Sloveniji na pretek, Rav4 ne bo obrnil hrbta. In prav tu se najbolj kaže v svoji vsestranskosti. Lahko služi kot ventil za počitek in pobeg v naravo ali za družinski avto z veliko prostora, z njim lahko obiščete tudi srečanje ljubiteljev športnih terencev, ki pa vas ne bodo gledali postrani, pozimi pa za ta denar zagotovo boste imeli enega varnejšega, avto.
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoknik
Toyota RAV4 D4D
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 25.494,55 € |
| Cena testnega modela: | 25.298,16 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 85 kW (115 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,1 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 1995 cm3 - kompresijsko razmerje 18,6:1 - največja moč 85 kW (115 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1800-3000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/70 R 16 H |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h v 12,1 s - poraba goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (plinsko olje) |
| Masa: | prazen avto 1370 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4245 mm - širina 1735 mm - višina 1715 mm - medosna razdalja 2490 mm - kolotek spredaj 1505 mm - zadaj 1495 mm - radij vožnje 11,2 m |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 57 l |
| Škatla: | običajno 410-970 litrov |
оценка
Toyota Rav4 D4D bi lahko bil družinski avtomobil, drugi avto za tiste z debelejšo denarnico, prav tako pa je namenjen priložnostnemu avanturistu, ki se za sprostitev rad vozi po neurejenih poteh v naravi. Visok navor omogoča zadovoljivo terensko zmogljivost, čeprav nima blokade diferenciala ali menjalnika. Zelo vsestransko vozilo z dobrim dizelskim motorjem.
Hvalimo in očitamo
stalni štirikolesni pogon
na cesti (tudi pri slabem oprijemu)
dizelski motor, poraba
univerzalnost
avtoradio s CD predvajalnikom
cena dizelskega motorja v primerjavi z bencinskim motorjem
berljivost naprav v temi
nima moči pri najnižjih vrtljajih
