Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegantno kot
Toyota ponuja RAV4 v treh stopnjah opreme: osnovni, omejeni in izvršni. Slednji je namenjen tistim, ki pričakujejo, da jih bo avto razvajal in bo seveda imel lep videz. In po videzu spominja na markantnega Land Cruiserja, ki so ga pred letom prenovili.
Tako žarometi kot zadnje luči imajo enako zasnovo (zaobljene in rahlo izbočene črte). Poleg tega je na voljo nov sprednji odbijač z integriranimi meglenkami in pokrovom zadnje pnevmatike, ki je popolnoma podoben "Cruiserju", le da v reži za svež zrak ni maske s kromiranimi oporniki. Ampak to bi bilo preveč! Vendar mora RAV4 ostati vez med osebnimi avtomobili in športnimi terenci. Po svoji podobi ne izstopa v nobeni smeri. Kar je seveda dobro, saj združuje vse v dobro zasnovanem večnamenskem vozilu.
Tudi notranjost se takoj zdi elegantna, narejena od zunaj. Črni usnjeni sedeži, volan, prestavna ročica in obloge vrat so harmonično združeni s povsem novo armaturno ploščo in sredinsko konzolo. Vidljivost nad indikatorji je dobra, gumbi, stikala in predali so logični, tako blizu vaših prstov.
Potniki se hitro navadijo na udobje RAV4. Brezhibno delujoča avtomatska klimatska naprava, pomična električna stekla z gumbi, multifunkcijski volan, ki poleg lepega videza tudi dobro leži v rokah (nastavljiv po višini), samozatemnitveno vzvratno ogledalo in ne nazadnje ogrevanje sedežev ( oh, kakor vam je všeč v mrzlem zimskem jutru) je le najpomembnejši del razkošja, ki ga ponuja notranjost RAV4 Executive. Ampak še vedno bi se lahko malo izboljšali. Usnjeno oblazinjenje je na primer spolzko, zakaj torej ne bi uporabili alkantare? Ali morda namestiti nekoliko bolj športne sedeže, ki bi se bolje oprijeli telesa med aktivnejšimi ovinki?
Druga zamera pa se nanaša na prostornost. Čeprav RAV4 ni majhen avto (tale s petimi vrati že deluje precej gromozansko), bi lahko imel več prostora za noge, predvsem na zadnjih sedežih. Z vzdolžnim pomikom se rahlo prilagaja vašim željam, zadnja klop je iz dveh enakih delov, tako da lahko po želji premaknete le polovico klopi. Pohvale vredna je tudi hitra prilagodljivost prtljažnika, če ga želimo z osnovnih 400 litrov povečati na 500 litrov (zadostuje že vzdolžni pomik klopi naprej). Če so vaše potrebe po prtljažniku še večje, je hitra in enostavna rešitev odstranitev zadnje vrste sedežev, s čimer se prostornina poveča na neverjetnih 970 litrov. Če poenostavimo: v takšen nosilec boste diagonalno postavili dve gorski kolesi!
Varno na cesti
Toyote RAV4 s stalnim pogonom na vsa kolesa ne bodo presenetile spreminjajoče se razmere na cesti. Oprijem na vseh štirih pnevmatikah nadzoruje tudi sredinski diferencial 50/50 navora, kar pomeni, da tudi na tleh Toyotin najmanjši športni terenec potuje precej daleč. Vstopni kot je 31 °, prehodni kot 23 ° in izstopni kot 31 °. Toda avtomobil ni zasnovan za prekomerno uporabo na terenu, kar dokazuje njegov varen položaj na cesti, ki je zelo podoben položaju limuzin. Edina razlika je v tem, da se v tej Toyoti nahaja precej višje, kar sicer povzroča nekaj nagiba karoserije v ovinkih, po drugi strani pa zagotavlja neverjetno boljšo vidljivost.
Po novem je tudi upravljanje novega RAV -a boljše zaradi izboljšanega sprednjega podvozja z dodatkom elektronskega nadzora stabilnosti (VSC) in nadzora vleke (TRC). V praksi to pomeni, da bo elektronika v trenutku, ko boste pretiravali v ovinku, upočasnila tempo vaše vožnje. Vsi RAV4 (vključno z najbogatejšo izvršilno opremo) so opremljeni z zavornim sistemom ABS in elektronsko porazdelitvijo zavorne sile, kar prispeva k dobri zavorni poti in dobremu občutku zavornega pedala. Pri naših meritvah smo za testni RAV želeli zavorno pot 41 metrov od 100 km / h do popolne zaustavitve. Za varnost skrbijo tudi štiri zračne blazine, potnike pa varujeta dve zračni zavesi.
Le lep avto. ...
Toyota je poskrbela za vse, avto se dobro pelje v dobrem in slabem vremenu, dober ali slab oprijem, varen in zanesljiv. Ob tem pa sodobni D-4D ne pretirava s porabo, na testu je »popil« 8 litrov dizelskega goriva na 1 kilometer poti. Edina stvar, ki nam res ni všeč pri RAV100 4 D-3.0D Executive, je njegova cena. Več kot osem milijonov in nekaj penijev je precej drago. Osnovni Land Cruiser, ki je videti res dobro in ni preveč skopo opremljen, stane 4 milijone tolarjev. Na mestu kupca takšnega RAV-a bi se verjetno kdo vprašal, katerega se bolj splača kupiti.
Petr Kavchich
Foto: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Executive
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 33.191,45 € |
| Cena testnega modela: | 33.708,90 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 85 kW (116 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,1 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - dizelski direktni vbrizg - prostornina 1995 cm3 - največja moč 85 kW (116 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1800-3000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,1 s - poraba goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1370 kg - dovoljena skupna masa 1930 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4265 mm - širina 1785 mm - višina 1705 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 57 l. |
| Škatla: | 400 970-l |
Naše meritve
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Stanje prevoženih kilometrov: 2103 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,0 let ( 119 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,9 let ( 148 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,8 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 13,3 (V.) str |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 43m |
Hvalimo in očitamo
videz
motor
naramnica
vozne zmogljivosti
oprema, varnost
Cena
prostornost zadnjih sedežev
drsno usnje na sedežih
