Toyota MR2 - Mala raketa 2?
Nekateri se osredotočajo na impresivno moč - več je, bolje je. Drugi, vključno s Toyoto, so se osredotočili na občutno zmanjšanje mase praznega vozila, zaradi česar je idealen za športni avtomobil s samo... motorjem s 120 konjskimi močmi. Ali ta vrsta kompilacije res deluje? Ni mi treba verjeti na besedo – samo sedite za volan ukinjene Toyote MR2 in se prepričajte sami!
MR2 je avtomobil, ki je žal že izginil iz avtomobilske krajine – proizvodnja je bila dokončno ustavljena leta 2007. Vendar pa je danes mogoče najti dobro vzdrževan avto od začetka proizvodnje, ki je manj zabaven za vožnjo kot marsikateri sodobni avtomobil.
Toyota MR2 je avtomobil, katerega koncept se je rodil sredi 70. let prejšnjega stoletja. Prve sramežljive skice so se pojavile leta 1976, dejansko projektiranje, vključno s testiranjem, pa se je začelo leta 1979 pod vodstvom Akia Yashide. Ideja, ki je privedla do Toyote MR2, je bila ustvariti majhen, lahek avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, ki bi zaradi svoje centralno nameščene elektrarne zagotavljal neverjeten užitek v vožnji, hkrati pa ohranjal nizke obratovalne stroške. relativno nizki ravni. Tako se je rodila Toyota MR1984 leta 2. V preteklih letih je bilo veliko prevodov akronima "MR2", vključno z enim bolj zanimivim od drugega. Nekateri pravijo, da se "M" nanaša na pogon na sredini motorja, "R" na voznika zadaj, "2" pa na število sedežev. Drugi (najverjetnejša različica, potrjena s strani Toyote), da je "MR2" okrajšava za "midship runabour two-seater", kar pomeni "majhno, dvosedežno vozilo s sredinskim motorjem, zasnovano za kratka potovanja." Drugi prevodi, strogo poljski, pravijo, da je "MR2" okrajšava za ... "Mała Rakieta 2"!
Glede nenavadnosti pri poimenovanju pa velja dodati, da je avtomobil na francoskem trgu poznan pod imenom MR – ime modela so namenoma skrajšali, da bi se izognili podobni izgovorjavi z besedno zvezo "merdeux", kar pomeni ... "sranje"!
Čeprav bi bilo ime avtomobila neprebrano, je Toyoti uspelo ustvariti izjemno vozilo, ki že več kot dvajset let in tri generacije elektrificira ne le navdušence nad znamko, temveč vse ljubitelje športnih avtomobilov.
Prva generacija športne Toyote (označena s simbolom W10) je nastala leta 1984. Lahka (samo 950 kg) kompaktna silhueta avtomobila je bila ustvarjena z aktivnim sodelovanjem Lotusovih inženirjev (Lotus je bil takrat delno v lasti Toyote). Poleg tega vse več insajderjev pravi, da prva generacija MR2 ni nič drugega kot … prototip Lotus X100. Slogovno se je športna Toyota sklicevala na modele, kot sta Bertone X 1/9 ali ikonična Lancia Stratos. Opremljen z motorjem 4A-GE s prostornino le 1.6 litra in močjo 112-130 KM. (odvisno od trga) je bil avto dinamičen: pospešek do 100 km/h je trajal nekaj več kot 8 sekund. motor (1987A-GZE), ki je ponujal 4 KM Majhna Toyota MR145 s to pogonsko enoto pod pokrovom je pridobila prvo "sto" v manj kot 2 sekundah!
Športna, a hkrati varčna Toyota je naletela na fantastičen sprejem – visok obseg prodaje, podprt s številnimi nagradami avtomobilskih revij, je Toyoto prisilil, da je ukrepala in ustvarila še bolj razburljivo vozilo.
Proizvodnja prve generacije avtomobila se je končala leta 1989. Nato je v ponudbo vstopila druga generacija toyote MR2 - avto je vsekakor masivnejši, težji (cca. 150 - 200 kg), a tudi opremljen s precej močnejšimi motorji. Lastnosti upravljanja in celoten koncept avtomobila so ostali enaki - MR2 je ostal športni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem, iz katerega se je moč prenašala na kolesa zadnje preme. Vsekakor pa je druga generacija MR2 bolj zrel in dodelan avtomobil od predhodnika. Opremljen z zmogljivimi motorji (130 - 220 KM), zlasti v vrhunskih različicah, se je izkazal za relativno težko vodljivega za neizkušene voznike. MR2 podobna zasnova Ferrarijevih modelov (348, F355) in odlična zmogljivost sta drugo generacijo modela naredila danes kultno klasiko.
Tretja različica avtomobila, izdelana v letih 1999 - 2007, je poskus prevzeti najboljše izkušnje svojih predhodnikov in hkrati slediti sodobnim zahtevam trga. Športna toyota MR2 je vsekakor izgubila svojo grabežljivost - novi model je bil videti zanimiv, a ne tako grabežljiv kot njegovi predhodniki. Novi avtomobil je bil namenjen predvsem mladim Američanom, ki so bili za Toyoto najbolj zanimiva ciljna skupina. Toyota, ki jo je poganjal 1.8-litrski bencinski motor s 140 KM, je še naprej gladko pospeševala in zagotavljala neverjetne užitke v vožnji, ni pa več izžarevala srhljivosti svojih predhodnikov.
Močan padec zanimanja za model v ZDA je pripeljal do dejstva, da je bila proizvodnja avtomobila dokončno ustavljena sredi leta 2007. Bo naslednik? O tem ne morete biti prepričani, a velja spomniti, da je Toyota nekoč prisegla, da ne bo naslednika Celice. Ob opazovanju intenzivnosti, s katero se promovira najnovejši športni model japonske znamke Toyota GT 86, nam ne preostane drugega, kot da upamo, da se bo novi model Toyote MR2 IV kmalu pojavil v Toyotinih salonih. Enako okreten kot njegovi predhodniki.
Phot. www.hachiroku.net
