Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Težko je natančno napovedati, kakšen bo konec sveta, vendar je nekaj zagotovo znano. Ne bo prijetno, kaj šele lepo in urejeno, kot večina cest, ki jih uporabljamo v vsakdanjem življenju. Glede na to odkritje bo trdno, močno in veliko vozilo v primeru konca sveta več kot dobrodošlo. Recimo na primer Toyota Land Cruiser.

Prenesite test PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleš Pavleti.

Več kot 50 letna zgodovina Toyotin Land Cruiserjev je še en podatek, ki priča o zanesljivosti in zanesljivosti tehnologij, vgrajenih v Toyotine Land Cruiserje.

Karoserija, pritrjena na podvozje za večjo torzijsko trdnost, stalen pogon na vsa kolesa za boljši stik s tlemi, Torsen sredinski diferencial s XNUMX% možnostjo zaklepanja diferenciala za zagotavljanje stalnega oprijema na vseh štirih kolesih, ter diferencial Torsen na zadnji gredi, menjalnik za zagon motorja navor, togo zadaj z nastavljivo višino zadaj, posamično vzmetenje s štirimi prečnimi tirnicami spredaj, povečan odmik od tal, HAC (pomoč pri nadzoru pri vzpenjanju), nadzor pri pomoči pri spustu (DAC) za pomoč pri spustu na terenu, sistem VSC (stabilnost vozila) Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) in nekatere druge barve najdete na dolgem seznamu, ki opisuje popolno zasnovan štirikolesni pogon Land Cruiserja.

Pogon prispeva tudi k popolnosti celotne zasnove pogona. Bil je bencin v testnem Land Cruiserju s skupno prostornino štirih litrov, razdeljen med šest valjev, ki so bili nameščeni v obliki črke V. Rezultat: s 249 "konji" ali 183 kilovati in 380 njutonmetri. To je najmočnejši in najbolj prilagodljiv Land Cruiser vseh časov, ki je na poti lahko zelo hiter ali počasen, še posebej pa vedno vztrajen. Vse zgoraj navedene tehnike in moč, ki sestavljajo strukturo pogona, omogočajo, da je praktično nepremagljiv na tleh in zelo dobre vozne lastnosti na asfaltni cesti. Na terenu imate na zalogi ogromno nepremagljive opreme, ki vam bo pomagala priti tudi iz največje dileme. Izjema so le okoliščine, v katerih bo odpovedala tudi oprema Križarke, in v pomoč bo lahko le vitlo.

Po drugi strani pa velja omeniti premagovanje kilometrov po asfaltiranih cestah. Tam vas 249 "jahačev" hitro popelje kamor koli greste. Ker pa je povprečna hitrost na običajnih cestah lahko precej visoka, je Toyota poskrbela tudi za razmeroma velik naklon visoke karoserije.

Toyotino elektronsko modulirano vzmetenje (TEMS) je polarizirano vzmetenje, ki vozniku omogoča prilagajanje dušenja blažilnikov. Z izbiro štirih nastavitev (od udobne do športne) voznik sporoči svoj slog vožnje (npr. Hiter na ovinkastih cestah ali počasen na terenu) Temzi, ki ji nato vzmetenje ustrezno prilagodi. Tako športnejša (beri: težja) nastavitev omejuje nagib karoserije in nekoliko poveča tresenje avtomobila pri vožnji po neravnih cestah, z udobnejšo (beri: mehkejšo) nastavitvijo pa se avto bolj, a tudi bolje nagne. odpravlja neravnine pod kolesi.

Kljub vsej superiornosti napredne pogonske tehnologije si le avtomatski menjalnik zasluži nekaj kritik. V sodobnih menjalnikih (tudi samodejnih) se že nekaj let vrtijo zobniki s petimi, v zadnjem času pa s šestimi prestavami. Ta izboljšava ima za posledico večjo "ločitev" prestav in se ukvarja predvsem z boljšim izkoriščanjem navora in moči motorja, kar se odraža tudi v ustrezno nižji porabi goriva in nenazadnje tudi v večjem udobju pri vožnji. Tako je enojni štiristopenjski samodejni menjalnik Land Cruiserja prestavil iz dolge četrte prestave v tretjo na skoraj vsakem pobočju avtoceste, občutno povečani vrtljaji pa so povečali tudi gorivo motorja in raven hrupa.

Delovanje motorja se sliši lepo, ko pa želite mir in tišino, je prekleto glasno in zato nadležno. Ko se nato približno 400 milj pozneje obrnete na bencinsko črpalko in napolnite približno 80 litrov neosvinčenega bencina, se zavedate, da je šport prekleto drag. Nakup Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive stane več kot 6 milijonov tolarjev in je namenjen le nekaj ljudem.

Poleg vseh zgoraj navedenih "pokrovov" pogonskega sistema je v "izvršni" konfiguraciji tudi odlična avtomatska klimatska naprava s tremi ločenimi območji (spredaj levo / desno in zadaj), večnamenskim zaslonom na dotik in DVD -jem navigacijski sistem. , menjalnik s šestimi CD-ji, ogrevani sedeži, tempomat, električno strešno okno, usnje na vseh osmih sedežih (od katerih so tri v zadnji vrsti res nujni) in številni drugi predmeti, od katerih je večina namenjena le razvajanju potnikov v kabina.

Tako je Toyota Land Criser avtomobil, ki se s štirilitrskim motorjem pod motornim pokrovom ne boji neskončno dolgih cest, če so nanje pogosto postavljene bencinske črpalke. Zahvaljujoč vrhunski zasnovi štirikolesnega pogona se na terenu obnese prav tako prepričljivo, tudi če je tako zahtevno, kot so lahko najslabše zamisli o sodnem dnevu.

Torej, če imate v denarnici nekaj več kot 14 milijonov tolarjev in tudi ob relativno pogostem obisku bencinskih črpalk ne bo težko odšteti skoraj ene in pol razjed vedno znova, lahko rečemo, da vam zavidamo in želim vam prijetno vožnjo z vašim novim Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Osnovni podatki

Prodaja:	Toyota Adria Ltd.
Osnovna cena modela:	58.988,48 €
Cena testnega modela:	59.493,41 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	183 kW (249 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	9,5 z
Največja hitrost:	175 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	13,3l / 100km

Техническая информация

motor:	6-valjni - V-60° - bencinski - 3956 cm3 - 183 kW (249 KM) - 380 Nm

Hvalimo in očitamo

zasnova na vsa kolesa

terenska in cestna vozila

motor

popolnost opreme

Cena

samo štiristopenjski menjalnik

zasilni sedež na tretji klopi

poraba goriva

nedosegljiv volan na dosegu roke