Toyota GT86 - usedeš se in ... si v središču dogajanja

Vroče kombilimuzine so s trga praktično izločile manjše, cenejše športne avtomobile. Najverjetneje je šlo za načrtovanje in proizvodne stroške. Vendar zadnji bastion ni padel. Navsezadnje obstaja Toyota GT86!

Igrajmo se čez 5 sekund. Navedite tri poceni nove športne avtomobile... Mazda MX-5, Toyota GT86... pa kaj? To je vse.

V 90. letih smo lahko izbirali med ponudbami. Zdaj ne moremo zamenjati niti treh avtomobilov. In dolgo smo imeli samo MX-5. Seveda obstajajo vroče kombilimuzine, vendar so to športni družinski avtomobili - ne glede na to, kako hitri so, ne morejo ponuditi enake izkušnje kot športni avtomobil, zasnovan kot športni avtomobil iz nič. Nizek kroj, ki se prilega vozniku, oprijet, a prijeten na dotik.

In obstaja tak stroj. toyota gt86.

Športni kupe

toyota gt86 je bil naprodaj leta 2012 in zahvaljujoč faceliftu se ta leta ne vidijo. Da, uniforma je bila morda obrabljena ali utrujena, a avto zagotovo ni videti star.

Toyota coupe je zelo nizek, visok le 132 cm. Medosna razdalja je razmeroma dolga in znaša 257 cm, kar je 12 cm daljše od Porscheja 911. Vendar pa je 911 daljši za 28 cm.Razlike so posledica dolžine previsov in so posledica koncepta in dizajna obeh vozil. .

GT86 je izkušnja vožnje z gokartom.tako so kolesa postavljena na vogalih. Previsi so skoraj ravni in zelo kratki, 84,5 cm spredaj in 82,5 cm zadaj. Precej visoka oddaljenost od tal 13 cm za športni avtomobil je lahko presenečenje.

Na vozilih s boxer motorji vendar je to precej pogost pojav. Pri ravnem motorju je težišče tako nizko, da lahko vozilo obesimo nekoliko višje, ne da bi pri tem izgubili bočno togost. Zahvaljujoč temu težišču imajo lahko amortizerji tudi daljši hod, tako da se ne dotikajo neravnin in dokaj udobno pobirajo neravnine.

Z znižanjem tega avtomobila bi verjetno lahko izboljšali obnašanje v ovinkih, čeprav se mi zdi, da je to mogoče storiti predvsem zaradi vizualnih razlogov. S standardnim vzmetenjem, lahko rečete GT86 "Stoji kot koza."

Oba zaključka izpušnega sistema sta videti specifična, a zato, ker imata premer ... 86 mm.

Ni avtomobilov, kot je Toyota GT86 ...

Vroče lopute so super. So praktični, dovolj prostorni in hitri. Celo zelo hitro. Pa vendar se, sedeč vanje, ne bomo počutili kot v športnem avtomobilu.

Ne bomo čutili te utesnjenosti, ne bomo se ozirali skozi dolga stranska okna, ne bomo se stiskali skozi dolga vrata na parkiriščih, ne bomo nekoga ponižali s tem, da ga posadimo v te imitacije zadnjih sedežev.

Vse o GT86 daje občutek čistokrvnega športnega avtomobila. Ročni menjalnik s kratko ročico, aluminijasti pedali ali školjkasti sedeži. Dobro izgleda tudi okras na armaturni plošči iz alkantare.

Prtljažnik sprejme le 243 litrov, a karoserija kupeja je lahko zelo praktična. Moj prijatelj ima Toyoto in komplet gum zadaj - seveda po zložitvi kavča.

V hot hatchu imamo vse, vendar ne čutimo takšne povezave z avtomobilom kot pri Toyota GT86. Tu smo popolnoma v središču dogajanja.

Bi moralo biti hitreje?

200 KM po današnjih standardih ne toliko. To je tisto, kar ima povprečen avtomobil segmenta D. Največji navor je 205 Nm pri 6400 vrtljajih, kar je videti precej dobro za atmosferski 2-litrski motor, vendar zveni smešno v primerjavi s turbo motorji.

Enako s pospeškom. Mnogi kritizirajo Toyota GT86 ker je športni avto, ki od 100 do 7,5 km/h pospeši v XNUMX sekunde. Zagotovljeno je, da bo izgubil tekmo proti večini kombilimuzin B-segmenta in verjetno vseh vročih kombilimuzin C-segmenta, pa tudi proti številnim limuzinam, karavanom in SUV-jem.

Kaj je šport? Težko opišem z besedami. GT86 ima motor spredaj, pogon na zadnja kolesa, ročni menjalnik in ozke pnevmatike. pri velikosti 215. Z 200 atmosferskimi konjskimi močmi to ne pomeni, da je avto za driftanje.

Na suhem cestišču lahko vozimo zelo hitro, zadnja os pa ostane razmeroma na mestu. Avto je zelo manevriran, tehta le 1,2 tone. Zaradi zelo neposrednega krmiljenja se avto počuti odlično. Pomaga pri tem in zelo nizko nameščen stol. Vozniku nasmeh ni zapustil obraza!

Poleg tega atmosferski motor postopoma prevzema čustva in sprosti polno moč že pri 7000 vrtljajih na minuto. To zahteva pogostejše prestavljanje, medpline, prestave navzdol in vse tisto, kar dobimo od ročnega menjalnika v dovolj zmogljivem avtomobilu.

Imeti ključe do Toyota GT86vendar pa vsako jutro pogledaš skozi okno za temne oblake. Le v dežju se tvoj nasmeh razkrije v vsem svojem sijaju. Prvič, zadnji del zelo rado ugasne, in drugič, krmilni sistem vam omogoča zelo natančen nadzor.

In ne podcenjujte ga zmogljivosti motorja z 200 KM. z diferencialom TorSen na zadnji osi. Če izklopite nadzor zdrsa, bi se že morali osredotočiti na vožnjo, sicer vas lahko preseneti. Ali pa celo zavijati sredi ceste, kar je lahko izjemno nevarno.

Počakajmo na naslednika

Je Toyota GT86 hitra? Z voznikovega vidika ja. Občutek za hitrost je odličen. Poleg tega GT86 je popoln stroj za učenje hitre vožnje - čutimo vsak gib, čez čas bomo začeli čutiti mejo, ki se ji zelo gladko približujemo, dokler se končno ne naučimo iztisniti GT86 najnovejši sokovi. In na vsaki stopnji tega usposabljanja se bomo zelo zabavali. Kasneje lahko presedlaš na močnejše avtomobile in to je dejstvo - Supra je še boljša, a tudi dvakrat dražja.

Vse upanje na naslednika. Imel naj bi večji motor, še vedno atmosferski, vendar prostornine 2,4 in bližje 260 KM. Morda bo zanimivo. misli po vožnji GT86 In če že poznate Supro, ste lahko prepričani v naslednji Toyotin športni avtomobil.

To je dobro. Še bolje bo.