Toyota C-HR Hybrid - v mestu vsak dan

V zadnjih mesecih je Toyoti C-HR uspelo preobrat na trgu mestnih križancev. Samo v januarju je več kot 600 srečnežev registriralo ta model kot svoj novi avto. Čeprav jih je vsak dan več, pogled na značilno modro karoserijo še vedno privablja zavistne poglede. Vendar velja prvi vtis primerjati z občutki vsakodnevne uporabe C-HR kar tako. Navsezadnje življenje v urbani džungli ponuja nove priložnosti za testiranje najnovejšega Toyotinega hibrida.

1. dan: v službo in nazaj

To je verjetno ena prvih rednih poti, ki vam pride na misel, ko potujete z lastnim avtomobilom. Ob predpostavki, da se bo Toyota C-HR uporabljala predvsem v velikem mestu, lahko domnevamo, da je naše stanovanje na obrobju nekaj kilometrov od delovnega mesta. Zdi se, da ni veliko, vendar smo na tako kratki razdalji preobremenjeni s številnimi potencialnimi ovirami in grožnjami. Običajno se, ko zapustimo karavan s hitrostjo največ 8 km / h, bojimo prvega bolečega stika z nizom hitrostnih ovir. Pri Toyoti CH-R na pomoč priskoči udobno vzmetenje, ki sloni na klasičnih preverjenih rešitvah – McPhersonovi vzmetni nogi spredaj in dvojna vodila zadaj. V kombinaciji s skoraj 15 cm oddaljenostjo od tal vam to omogoča varno in mirno premagovanje neravnin, značilnih za mestni prostor. Pragi, lopute, robniki ali kolesnice niso problem.

Konec koncev, tudi velik odmik od tal vam ne dovoli, da bi znoreli v obliki "obvoza" vseh prometnih zastojev na vrhu. C-HR pa ima v sebi skrivno orožje, ki morda še ne omogoča preskakovanja prometnih zamaškov, vsekakor pa jih naredi znosnejše ne le za voznika, ampak tudi za okolje. Način vožnje EV omogoča uporabo samo elektromotorja pri počasni vožnji, ki ne presega 60 km/h. Te okoliščine so značilne za mestne prometne zastoje. Zahvaljujoč temu ne dobimo samo blažene tišine v kabini, ampak predvsem ne »odmetavamo« svojih izpušnih plinov v okolje. Neskončne črte za žaromete so tudi dobra priložnost, da cenite brezstopenjski menjalnik E-CVT. Z nežnimi gibi noge na zavori lahko kontroliramo naše počasno gibanje v izbrani smeri.

Ko se lotimo dela, prevzamemo še eno nalogo. Pogosto je na prenatrpanih parkiriščih težko najti mesto tudi za avtomobil s kompaktnimi dimenzijami. Če je 4,3 m dolga in 1,8 m široka toyota CH-R preveč za določeno parkirno mesto, nas vedno lahko nadomesti sistem za samodejno parkiranje. V tem primeru lahko voznik samo nadzira hitrost. Dovolj je, da je sedež približno 90 cm daljši od avtomobila, pa se bo zagotovo prilegel brez naše pomoči. Pomembno - SIPA deluje tako pri vzporednem kot pravokotnem parkiranju. Lepo je, da nekdo to naredi namesto nas.

Prav gotovo bodo prijetni tudi zavistni pogledi sodelavcev v službi. Zlahka je predvideti, da bo ob koncu dneva eden od njih začel vztrajati, da se usede v C-HR na poti domov. Medtem ko trem prijateljem brez težav pomagamo, se bo četrti, ki bi moral na zadnji klopi sesti na srednji sedež, razlog za pritoževanje nad pomanjkanjem prostora, predvsem za noge. Izjemno visokim potnikom v drugi vrsti zmanjka tudi prostora za pokrivalo na glavi. Po drugi strani pa prednja sedeža zagotavljata zelo udobno vožnjo, sedi se globoko, bočne opore je res dovolj tudi v bolj dinamičnih mestnih ovinkih.

2. dan: Družinsko nakupovanje

Nekatere izmed raznolikih vsakodnevnih mestnih poti s Toyoto C-HR so odprave za večje nakupe. Čeprav gremo velikokrat raje v trgovino in se takoj vrnemo, je to sestavni del vsakdana, kar v primeru tega avtomobila niti ni tako slaba vizija. Večina morebitnih težav pri parkiranju velikega trgovskega centra izgine. Osnova so tesni manevri v ozkih pasovih in prerivanje na vedno premajhna mesta. Na srečo nam radij obračanja v C-HR dovoljuje veliko, omenjeni sistem SIPA pa nam bo parkiral. Če pa želimo celotno operacijo izvesti osebno, nič ne ovira. In če bi, bi za to hitro vedeli zahvaljujoč senzorjem na vsaki strani avtomobila in sliki vzvratne kamere, ki prikazuje ne samo približujoče se predmete, ampak tudi predvideno pot od zadaj.

Po uspešnem parkiranju se lahko brez nepotrebnega varčevanja v nakupovalnem vozičku odpravimo do živil, ki jih potrebujemo. Upoštevajte le, da Toyota ponuja 377 litrov lepo oblikovanega prtljažnika. Organiziranje družinskih počitnic za 60 oseb lahko ustvari več nakupov, kot jih C-HR zmore, vendar tedenske dostave za par ali majhno družino ne bodo problem. Seveda bi bilo bolj priročno pakirati težke mreže, če bi bil nakladalni prag nekoliko nižji, vendar je vedno nekaj za nekaj - to je strošek obrnjene "rit", ki daje značaj karoseriji. Tako drzno in značilno linijo je res težko spregledati, kar ima svojo neočitno uporabo tudi na velikem parkirišču pod nakupovalnim centrom. Težko si je predstavljati, da bi nekdo v paniki tekel med avti in rekel, da je izgubil avto: "tako veliko, modro toyoto C-HR."

3. dan: vikend na deželi

Ja, vemo. Toyota C-HR ni avto, zasnovan za podeželska potovanja družine z dvema otrokoma. Vendar to ni argument proti temu modelu za mlade aktivne pare, ki radi organizirajo manjše izlete po napornem tednu (opisano zgoraj). Omenjene prednosti C-HR je mogoče učinkovito uporabiti v primestnih območjih. Na izletu ob koncu tedna bomo zagotovo cenili veliko prostora v prtljažniku, držala za skodelice in odlagalne predale različnih oblik in velikosti, udobne sedeže (predvsem spredaj) in priročno Toyoto Touch 2 z navigacijo Go. Ko se s C-HR vozimo po avtocesti ali hitri cesti in aktivni tempomat nastavimo na 120-140 km/h, seveda ne moremo računati na porabo goriva, ki pri normalni mestni vožnji le redko preseže 5l/100 km. Poleg tega bo udobje potovanja nekoliko nižje. Predvsem po zaslugi hibridnega pogona z brezstopenjskim menjalnikom. Komplet je odličen za mesto, čeprav mu manjka prožnosti na cesti, je avto kljub dobri zvočni izolaciji kabine hrupen. Vendar so to ekstremni pogoji. Razumna vožnja v predmestju izven naselja ni enaka. Pospešek do prve stotice v 11 sekundah je rezultat, ki omogoča varno prehitevanje, za našo varnost pa skrbijo tudi sistemi za nadzor mrtvega kota v ogledalih ali nadzor voznega pasu. Nadležen hrup, ki prihaja izpod pokrova, ne zahteva utišanja koncerta simfoničnega orkestra pri polni glasnosti avdio sistema JBL. Kot pri mnogih stvareh sta zdrav razum in sprejemanje odločitev najpomembnejši. Glede na to nas pri izbiri Toyote C-HR Hybrid avtomobil ne bo razočaral, še več, lahko prijetno preseneti.

Povzetek

Končno imamo opravka s tipičnim mestnim avtomobilom. V takih razmerah bo Toyota C-HR zadovoljila tudi najzahtevnejše zahteve. Možnost avtomobila izven mesta je treba obravnavati kot bonus. Je odličen pripomoček za vsakodnevno uporabo in zmore veliko za posebna opravila. Vendar pa je vredno obravnavati mestnega prebivalca z razumevanjem.