Toyota C-HR Hybrid - mestni diamant
Dobesedno in v prenesenem pomenu ... C-HR je Toyotina punčica v očesu. Zakaj? To dokazuje, da ne potrebujete glasnega izpuha in osemvaljnikov, da naredite vtis med križarjenjem po mestu. Ta nova hibridna ponudba pritegne pozornost, ko počasi lebdi po ulicah v skoraj popolni tišini. Kako je to mogoče, se sprašujete?
Navzven te naredi ljubosumnega
Samo malo domišljije in opaziti diamantno obliko karoserije nove Toyote (kot je bilo napovedano) ne bo tako težko. Je drzen in dinamičen. Sprednji odbijač še ne razkriva veliko obrnjenega – pozornost pritegnejo le zelo položni ksenonski žarometi v kombinaciji z dinamično linijo z logotipom znamke na sredini.
Toda ko pogledate C-HR od zadaj, se zagotovo dogaja več. Lexus RX vzbuja naravno asociacijo - močno nagnjen pokrov prtljažnika, ostro začrtani žarometi ter navzgor obrnjen, agresiven in visok odbijač - pravo jamstvo za privlačnost tega dizajna, verjetno še mnogo let.
Verjetno pa ni nič prijetnejšega od občudovanja tega avtomobila iz profila. Šele pod tem kotom lahko vidite dinamično začrtano strešno linijo in masivna, izjemno široka C-stebrička, ki dajejo celotni karoseriji kompakten videz. Na žalost zmanjkalo prostora v notranjosti.
V notranjosti ne prestraši
Vožnja s Toyoto C-HR pa nam ne pove ničesar o omejenem prostoru za potnike. Seveda je najbolj udobna situacija za par: voznik in sovoznik. Seveda imamo na voljo zadnji sedež, a tisti, ki se usedejo v drugo vrsto, bodo morali najprej poiskati zunanjo kljuko vrat, ki se nahaja na neobičajnem mestu - bolj ali manj v višini obraza, nato pa se boriti, da bi kaj videli zunaj. kabina. okno. Zgoraj omenjena masivna C-stebrička in močno izklesani okenski okvirji učinkovito omejujejo vidljivost potnikom zadaj. Toda kavč je zelo udoben in dovolj prostora je za dve osebi povprečne višine.
Pa se vrnimo k srečnežu, ki vozi. Kabina bo zagotovo všeč voznikom, ki niso ljubitelji na stotine raznobarvnih gumbov, ki zahtevajo debel priročnik. Futurističen, a hkrati prijeten, funkcionalen in celo malce domač. Gumbi na vratih upravljajo stekla in ogledala, majhen volan nam omogoča upravljanje avdio sistema, prikazovalnik med uro in prilagodljivim tempomatom.
Na sredinski konzoli ne moremo mimo zmogljivega zaslona na dotik, ki ima gumbe tudi na obeh straneh. Na njihovo učinkovito delovanje brez naključnih klikov se je treba dolgo privajati, a nagrada je odlična berljivost informacij, prikazanih na zaslonu. Želja, da se zberete – ni fizičnih gumbov, ki bi jih lahko občutili pod prsti, ne da bi umaknili pogled s ceste. Sicer pa si tu zasluži posebno pohvalo navigacijski sistem. Čitljivo je – in to je ključni parameter za to funkcijo. Pod zaslonom opazimo majhne zračnike in nadzorno ploščo klimatske naprave – na srečo le s fizičnimi gumbi. Klasično prestavno ročico, ki jo krmili brezstopenjski menjalnik CVT v sredinskem tunelu, dopolnjujeta dve držali za skodelice in naslon za roke, ki pokriva globok predal za shranjevanje. V bližini boste našli tudi nadzor parkirne zavore, način pomoči pri zaviranju v sili in način EV (deluje samo z električnim motorjem).
Nesmiselno je iskati pravilne in simetrične oblike po vsej kabini – oblikovalci so uporabo motiva v obliki diamanta vzeli zelo resno. Najdemo ga v plastičnem oblazinjenju vrat, obliki gumbov in celo v reliefu na stropni oblogi.
In za volanom je popolna idila
Tako se obnaša Toyota C-HR Hybrid. Ta avto od voznika ne zahteva ničesar, razen prisotnosti. Ne utruja in, kar je najbolj zanimivo, kljub agresivnemu stajlingu ne vzbuja nepotrebnega norenja. Lahko rečemo, da lahko odlično zvočno izolirana kabina, udoben servovolan in tiho vzmetenje z mehko nastavitvijo celo omilijo voznikovo športno vožnjo. Da – bencinski motor 1.8, ki nam v kombinaciji z električnim pogonom prinese 122 KM, kar omogoča udobno prehitevanje in morebitnim tekmecem celo na semaforju pokaže zadnji odbijač, a tu se Toyotine športne sposobnosti s C-HR končajo. Poleg tega sploh ne čutiš potrebe. Pospeški nad 120 km/h v mestu pomenijo, da povprečna poraba goriva zelo hitro doseže oznako 10 litrov, monoton zvok motorja (brezstopenjski menjalnik) pa se začne razločno slišati v kabini in je lahko čez nekaj časa moteč.
V mestu pa vas C-HR spodbuja, da prevozite več kilometrov. Doseganje prostornine zgorevanja pod 4 litre ni večji problem. Ne glede na voznika je mesto naravni habitat za novo Toyoto. Tam je videti dobro, dobro manevrira, ščiti voznika pred morebitnimi udarci in veliko prihrani pri polnjenju goriva. Ta avto se popolnoma prilega stereotipnim avtomobilskim potrebam tako žensk kot moških – v njem nihče ne bo videti slabo ali neustrezno.
Zaradi vsega tega je nova Toyota C-HR hybrid popolna za mestno vožnjo – poceni, udobna in s stotimi zavistnimi pogledi ob poti.
