TOYOTA C-HR - okolju prijazen, a praktičen?
Dandanes, ko govorimo o ekoloških izdelkih, mislimo predvsem na hrano. Predstavljajmo si starejšega kmeta, ki je lastnoročno in s pomočjo gnijoče motike izkopal krompir, ki ga nameravamo kupiti. Vendar pa imajo včasih nekatere izjave širši pomen in za to, da se izdelek imenuje "ekološki", ni nujno, da je živilo. Dovolj je, da izpolnjuje nekatere od predpisanih pogojev: pridelano mora biti iz naravnih sestavin, povezano z naravnim okoljem, zdravo, ne moti ravnovesja okolja in ustreza njegovim zahtevam. Čeprav prvi štirje pogoji ne veljajo za motorizacijo, je zadnja točka nanjo neposredno povezana. Tako sem prišel na idejo, da preizkusim, kaj bi kmet iz naših prejšnjih idej povedal o ekološki motorizaciji? Zato sem se z zaupanja vredno Toyoto C-HR odpeljal v slikovito mesto na jugu Male Poljske, na robu Nizkih Beskidov, da bi ga raziskal.
Kdor vsak dan živi v natrpanem mestu, se vedno počuti enako, ko pride na podeželje. Čas teče počasneje, umazani čevlji, umazana oblačila ali lasje, ki plapolajo v vetru, kar naenkrat nehajo motiti. Ko ugriznemo v jabolko, nas ne preseneti, če se njegova lupina sveti v temi. Po tem zgledu sem se odločila, da sodobne tehnologije primerjam s čisto ekologijo in izvedem mnenje ljudi, ki vsak dan živijo čim bolj okolju prijazno.
Potrebujete hibrida na podeželju?
Ko sem prišel na kraj, sem več prijateljem pokazal Toyoto C-HR. Nismo razpravljali o vprašanju videza. Predvideval sem, da bi bil najbolj zanimiv pogonski sklop, zasnovan z upoštevanjem okoljskih vidikov. Medtem pa so sogovorniki, na moje presenečenje, želeli čim manj govoriti o motorju, ves moj boj za nadaljevanje pogovora na to temo pa se je končal z eno izjavo: »Seveda ne gre za to, da nočem govoriti o to, ker ne vem, kaj je. Hibrid, ki je precej dovršena in predvsem okolju prijazna elektrarna, ni primeren samo za mesto, da zmanjša onesnaženost zraka. Pri nas kupimo hibrid, ker si ga želimo.« Zaradi velikega zanimanja sem prosil za pojasnilo te izjave. Izkazalo se je, da ljudje, ki kupujejo hibridni avtomobil na podeželju, tega ne počnejo, da bi dokazali svojo "zelenost" ali prihranili na tem računu. Seveda lahko rečemo, da so to neki »stranski učinki«, ki nikogar ne motijo in niti ne ugajajo, vendar to ni podlaga za njihove odločitve. Morda bo to marsikoga presenetilo, a razlog je zelo preprost. Vse je v priročnosti. Ne bom odkril Amerike, če rečem, da je včasih na podeželju v radiju nekaj milj samo ena trgovina, da o bencinskih črpalkah niti ne govorimo. Hibridni avtomobili so nekakšno »zdravilo« za to nadlogo – govorimo predvsem o priključnih hibridih, ki se polnijo pod hišo. Hibridni pogon izven mesta torej omogoča ne le finančni, ampak predvsem časovni prihranek.
Nato smo se osredotočili na notranjost avtomobila. Tu so žal mnenja deljena. Nekaterim se je notranjost Toyote C-HR zaradi dokaj moderne armaturne plošče, drznih linij in barv zdela preveč ekstravagantna, nekaterim pa je bila narejena po naročilu.
Vendar sem ob upoštevanju pogoja, da ne govorimo o videzu, postavil ključno vprašanje: »Kaj če bi imeli tak avto vsak dan? Kaj vam je na tem všeč? »Posledično so vsi začeli preizkušati popolnoma drugačne lastnosti Toyote. Vendar so čez nekaj časa vsi prišli do enakih ugotovitev.
Največ pozornosti je pritegnil prostor za potnike zadaj. Medtem ko C-HR ponuja veliko prostora za noge in glave, majhna stranska okna, precej strmo nagnjeno zadnje steklo in črna stropna obloga optično zmanjšajo prostor za potnike. Vse to pomeni, da kljub odsotnosti bolezni lahko občutimo, kaj je klavstrofobija.
Vse pa je presenetila količina prostora v prtljažniku. Čeprav se zdi, da velikost avtomobila ne motivira, da bi bil na vrhu lestvice najboljših družinskih avtomobilov, sem bil sam zelo presenečen. Prtljažnik, ki nam ponuja pravilno obliko in dokaj nizko spuščeno dno, pomeni, da potovanje štirih odraslih s prtljago za Toyoto ni problem. Po zaslugi praznih baterij prtljažnik ni le majhen predalček za shranjevanje živil iz hipermarketa, ampak – kot smo preverili – vanj zagotovo spravimo več deset kilogramov krompirja ali jabolk.
Slaba stran pa je nezmožnost hibridne različice 4x4 pogona, ki bi bila večkrat uporabljena v gorskih predelih vasi. Prednost je okretnost motorja – kljub štirim osebam na krovu in polnemu prtljažniku kovčkov se je C-HR dobro znašel na klancih. Za nameček še vodljivost, ki kljub višjemu težišču tudi ob dodatni težji obremenitvi včasih pripomore k ostrejšim ovinkom in nekoliko bolj športni vožnji.
Povzemite. Včasih naše predstave o določenih stvareh niso resnične. Toyota C-HR je odličen primer tega. Hibrid se v mestu ne počuti vedno bolje, majhna oprema pa ne pomeni majhnih priložnosti.
