Testna vožnja Toyota Avensis 2.0 D-4D: Brušenje rezila

Toyota je svoj model srednjega razreda podvrgla delni prenovi. Prvi vtisi.

Trenutna generacija Toyota Avensis je na trgu od leta 2009, vendar se zdi, da se Toyota še naprej zanaša nanjo, da bo dosegla več kot spodoben tržni delež srednjega razreda na številnih evropskih trgih, vključno z našo državo. Leta 2011 je bil avtomobil deležen prve prenove, sredi lanskega leta pa je bil čas za drugo prenovo.

Odločnejše sevanje

Tudi tistim, ki niso posebej izkušeni na področju avtomobilov, ocenjevalcem ne bo težko razlikovati posodobljenega modela od prejšnjih različic - sprednji del je dobil značilne koničaste poteze posodobljenega Aurisa, za katerega sta značilni majhna maska in izsušeni žarometi. V kombinaciji s povsem novim sprednjim odbijačem z velikimi zračnimi odprtinami to daje Toyoti Avensis sodobnejši videz, ki ne pretirava z oblikovalskimi eksperimenti – ostala zunanjost ostaja zvesta svoji preprosti in nevsiljivi eleganci. Postavitev hrbtne strani ima bolj izrazite kiparske elemente, vendar ne izda že znanega sloga modela. Stilske spremembe so dolžino avtomobila povečale za štiri centimetre.

V notranjosti avtomobila najdemo nove, bolj ergonomske sprednje sedeže, ki zagotavljajo večje udobje med potovanjem. Kot prej je bilo prostora za potnike in njihovo prtljago dovolj. Številni tisti, ki se uporabljajo za notranjo dekoracijo, so postali boljši in prijetnejši za oči in dotik, možnosti za individualizacijo pa so se razširile. Poleg asistenta za zaviranje v sili, ki je postal del serijske opreme, je model dobil tudi druge sodobne rešitve, kot so polno LED žarometi, samodejno upravljanje dolgih luči, pomočnik za prepoznavanje prometnih znakov, pomočnik za menjavo semaforja. kaseta.

Boljše udobje

Spremembe podvozja so bile zasnovane tako, da so hkrati izboljšale vozno in zvočno udobje ter obnašanje Toyote Avensis na cesti. Rezultat tega je, da se avto čez neravnine pelje vedno bolj gladko kot prej, splošno udobje med vožnjo pa se je znatno izboljšalo. Povratne informacije iz krmiljenja so na ustrezni ravni, z vidika aktivne varnosti v cestnem prometu pa ni zadržkov - poleg večjega udobja je Avensis postal veliko bolj okreten kot prej, zato je delo japonskih inženirjev v tem smer se vsekakor splača. pohvala.

Harmoničen dizelski motor nemške proizvodnje

Še en vrhunec prenovljene Toyote Avensis je dizelski motor, ki ga japonsko podjetje dobavlja pri BMW. dvolitrski motor s 143 konjskimi močmi razvije največji navor 320 Nm, ki se doseže v območju od 1750 do 2250 vrt/min. V kombinaciji z odlično prestavljivim šeststopenjskim ročnim menjalnikom daje 1,5 tone težkemu avtomobilu dovolj dobre volje in skladen razvoj moči. Poleg zadržanosti ima motor zelo skromen apetit po gorivu - strošek kombinirane vožnje znaša le okoli šest litrov na sto kilometrov.

ZAKLJUČEK

Posodobljena toyota avensis se poleg sodobnejšega videza in razširjene opreme ponaša z varčnim in premišljenim pogonskim sklopom v obliki dvolitrskega dizelskega motorja, izposojenega pri BMW. Spremembe v šasiji so privedle do impresivnega rezultata - avto je res postal udobnejši in bolj okreten kot prej. Poleg te impresivne vrednosti za denar so obeti tega modela, da bo še naprej med ključnimi akterji v svojem segmentu bolgarskega trga, videti več kot zanesljivi.

Besedilo: Bozhan Boshnakov