Testna vožnja Toyota Auris: Nov obraz
Posodobljena kompaktna Toyota zapeljuje javnost z novimi motorji in udobnejšo notranjostjo
Zunaj posodobljena Toyota Auris ne kaže bistvenih razlik od modela druge generacije, ki se proizvaja od leta 2012 in se v Bolgariji prodaja od leta 2013. Kljub subtilni svetlobi pa so spremembe zasnove s kromiranimi elementi in nove LED luči spremenile izraz sprednjega dela, ki je drznejši in neodvisnejši. Zadnje luči in spremenjeni odbijač so v skladu s trenutnimi trendi v avtomobilski modi.
Ko pa vstopite v kokpit, spremembe ne samo, da postanejo bolj opazne, temveč vas le preplavijo od vsepovsod. V primerjavi s prejšnjo različico sta armaturna plošča in pohištvo videti kot vzeta iz avtomobila višjega razreda. Prevladuje mehka umetna masa, marsikje se uporablja usnjena koža z vidnimi šivi, krmilniki in klimatska naprava so bolj elegantno oblikovani. ki spominja na druge čase.
Če je resno posodobljena notranjost nekakšen kontrapunkt skoraj nespremenjeni zunanjosti, potem je povsem v sozvočju z novostmi, ki nas čakajo pod motornim pokrovom kompaktnega modela. Zdaj lahko tukaj najdete sodoben 1,2-kompaktni bencinski turbo motor z neposrednim vbrizgom, ki razvije 116 KM. Na agregat polagajo velike upe – po Toyotinih načrtih naj bi bilo z njim opremljenih približno 25 odstotkov vseh proizvedenih Aurisov. Štirivaljni motor je tih in skoraj brez tresljajev, za svojo velikost izkazuje zavidljivo elastičnost, največji navor 185 Nm pa je v območju od 1500 do 4000 vrt/min. Pospešek od 0 do 100 km/h traja le 10,1 sekunde, največja hitrost Toyote Auris z njim pa je po tovarniških podatkih 200 km/h.
Dizel iz BMW
Novost je tudi večja od obeh dizelskih enot, 1.6 D-4D, ki jo dobavlja partner BMW. Po tihi vožnji in enakomerni vlečni sili prekaša prejšnjega dvolitrskega dizla in ima moč 112 KM. in predvsem 270 Nm navora dajeta posodobljeni Toyoti Auris prijetno dinamiko in predvsem samozavest pri prehitevanju – navsezadnje ta motor izhaja iz avtomobilov, kot sta Mini in Serija 1. Njegova standardna poraba je 4,1 l/100 km.
Še manj goriva, vsaj po evropskih merilih, je Auris Hybrid, ki še naprej ostaja ena najbolje prodajanih različic modela na stari celini nasploh. Toyota je pred kratkim ponosno objavila, da je po svetu prodala osem milijonov hibridnih vozil (vseh znamk), v Bolgariji pa jih je prodanih le okoli 500. Pričakuje pa se, da bo letos prodanih približno 200 hibridnih vozil. . Prenos hibrida Toyota Auris se ni spremenil - sistem vključuje 1,8-litrski bencinski motor z zmogljivostjo 99 KM. (pomembno za izračun davka na vozila!) plus elektromotor z 82 KM. (največja moč pa 136 KM). Ne samo hibrid, tudi vse druge možnosti že ustrezajo standardu Euro 6.
To na primer velja za naravno polnjeni 1.33 Dual VVT-i (99 KM) in prenovljen majhen 1.4D-4D dizelski motor z 90 KM. 1,6-litrski atmosferski agregat s 136 KM bo še nekaj časa ostal na trgih vzhodne Evrope. ki se bo pri nas ponujal za 1000 levov. cenejši od nominalno šibkejšega za 20 KM. nov 1,2-litrski turbo motor.
Na testni vožnji smo nove različice Toyote Auris zapeljali po nekoliko urejeni cesti in ugotovili, da sta bila tako hatchback kot karavan Touring Sports veliko bolj odzivna na udarce kot prejšnje različice. Zdi se, da so tudi luknje premagane bolj nežno, preoblikovano krmiljenje se jasneje odziva na krmiljenje in daje več informacij o cesti. Če ne marate prestavljanja, lahko za 3000 levov kombinirate dva močnejša bencinska motorja z brezstopenjskim menjalnikom CVT s sedemstopenjsko imitacijo (obstajajo celo ploščice za prestavljanje). Na splošno avtomobil daje vtis zadostne dinamike in harmoničnih nastavitev za prijetno sproščujoče potovanje.
Aktivni varnostni pomočniki Toyota Safety Sense skupaj s panoramsko stekleno streho in vrhunsko osvetlitvijo Sky LED prav tako prispevajo k temu miru. Vključuje opozorilo pred čelnim trkom z avtomatsko zaustavitvijo vozila, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, vizualizacijo prometnih znakov na armaturni plošči, asistent za dolge luči.
In na koncu še cene. Njihov razpon sega od 30 BGN za najcenejši bencin do skoraj 000 BGN za najdražjo dizelsko možnost. Stroški hibridov se gibljejo od 47 BGN do 500 BGN. Karavanske različice so dražje za približno 36 BGN.
ZAKLJUČEK
Toyotini oblikovalci so veliko naredili, da je Auris postal sodoben, varen, zanesljiv in prijeten avtomobil s hibridno različico, ki jo lahko ponudi le japonski koncern. Vendar se tudi drugi proizvajalci premikajo naprej in že imajo precej zanimive dosežke.
Besedilo: Vladimir Abazov
